Deguonies jutikliai UDC ir DDC „Priora“.

Automobiliuose VAZ-2170 ir jų modifikacijose sumontuoti įrenginiai, vadinami deguonies jutikliais. Jie sumontuoti projektuojant išmetimo sistemą ir atlieka labai svarbias funkcijas. Jo gedimai turi įtakos ne tik kenksmingų išmetimų į atmosferą padidėjimui, bet ir pablogina variklio darbą. „Priora“ turi 2 tokius įrenginius, kurie dar vadinami lambda zondais (moksliškai). Būtent su šiais elementais mes susipažinsime išsamiau ir išsiaiškinsime jų paskirtį, veisles, gedimų požymius ir tinkamo pakeitimo ypatybes „Prior“.

materialaus turinio

• Deguonies jutiklių paskirtis ir charakteristikos
• Deguonies jutiklių konstrukcijos ypatybės ir veikimo principas: įdomi ir labai naudinga informacija
• Kas atsitiks automobiliui, jei sugenda deguonies jutiklis: klaidų kodai
• Kaip tinkamai patikrinti deguonies jutiklio tinkamumą naudoti Priors: instrukcijos
• VAZ-2170 deguonies jutiklio pašalinimo ir pakeitimo ypatybės: skirtingų gamintojų gaminiai ir modeliai „Priora“
• Lambda remontas iš anksto: kaip ją taisyti ir tinkamo valymo ypatybės
• Ar turėčiau duoti Priora cheat, o ne lambda?: atskleidžiame visas cheatų naudojimo paslaptis

Deguonies jutiklių paskirtis ir savybės

Deguonies jutiklis yra prietaisas, matuojantis deguonies kiekį išmetimo sistemoje. Keletas tokių įrenginių yra sumontuoti „Priors“, kurie yra prieš pat ir po katalizatoriaus. Lambda zondas atlieka svarbias funkcijas, o tinkamas jo veikimas įtakoja ne tik kenksmingų išmetimų į atmosferą mažinimą, bet ir padidina jėgos agregato efektyvumą. Tačiau ne visi automobilių savininkai sutinka su šia nuomone. Ir norint suprasti, kodėl taip yra, reikėtų atlikti išsamią tokių įrenginių analizę.

Įdomus! Lambda zondo jutiklis gavo šį pavadinimą dėl priežasties. Graikiška raidė „λ“ vadinama lambda, o automobilių pramonėje ji reiškia oro pertekliaus santykį oro ir kuro mišinyje.

Pirmiausia atkreipkime dėmesį į deguonies jutiklį „Priore“, kuris yra po katalizatoriaus. Žemiau esančioje nuotraukoje tai pažymėta rodykle. Jis vadinamas diagnostiniu deguonies jutikliu arba trumpiau DDK.

Deguonies jutiklis Nr. 2 Prioroje

Pagrindinė antrojo (jis dar vadinama papildomu) jutiklio paskirtis – kontroliuoti išmetamųjų dujų katalizatoriaus veikimą. Jei šis elementas yra atsakingas už teisingą išmetamųjų dujų filtro veikimą, kodėl apskritai reikalingas pirmasis jutiklis, kuris yra išvardytas žemiau.

Iš anksto valdomas deguonies jutiklis

Deguonies kiekiui išmetamosiose dujose nustatyti naudojamas jutiklis, esantis tiesiai prieš katalizatorių. Jis vadinamas vadybininku arba sutrumpintai UDC. Variklio efektyvumas priklauso nuo deguonies kiekio išmetamųjų dujų garuose. Dėl šio elemento užtikrinamas efektyviausias kuro elementų degimas ir sumažinamas išmetamųjų dujų kenksmingumas, nes jo sudėtyje nėra nesudegusių benzino komponentų.

Gilinantis į temą apie lambda zondo paskirtį automobiliuose, reikėtų žinoti, kad toks prietaisas nustato ne kenksmingų priemaišų kiekį išmetamosiose dujose, o deguonies kiekį. Jo reikšmė yra „1“, kai pasiekiama optimali mišinio sudėtis (optimali reikšmė laikoma, kai ant 1 kg kuro patenka 14,7 kg oro).

Įdomus! Beje, oro ir dujų santykio reikšmės yra 15,5:1, o dyzeliniam varikliui - 14,6:1.

Norint pasiekti idealius parametrus, naudojamas deguonies jutiklis.

Esant dideliam deguonies kiekiui išmetamosiose dujose, jutiklis perduos šią informaciją į ECU (elektroninį valdymo bloką), kuris savo ruožtu sureguliuos degalų rinkinį. Daugiau apie deguonies jutiklių paskirtį galite sužinoti toliau pateiktame vaizdo įraše.

Deguonies jutiklių konstrukcijos ypatybės ir veikimo principas: įdomi ir labai naudinga informacija

Deguonies jutiklio konstrukcija ir veikimo principas yra informacija, kuri bus naudinga ne tik ankstesniems savininkams, bet ir kitiems automobiliams. Juk tokia informacija bus esminė ir vaidins nemažą vaidmenį sprendžiant automobilio gedimus su įvairiais gedimais. Įsitikinę šios informacijos svarba, pereikime prie jos svarstymo.

Iki šiol yra daug informacijos apie deguonies jutiklių veikimo principą ir jų konstrukciją, tačiau ne visada šiam klausimui skiriama pakankamai dėmesio. Iš karto reikia pažymėti, kad deguonies jutikliai skirstomi į tipus, atsižvelgiant į medžiagų, iš kurių jie pagaminti, tipą. Tačiau tai neturi įtakos jūsų darbui, o tiesiogiai atsispindi darbo resursuose ir darbo kokybei. Jie yra iš šių veislių:

1. Cirkonis. Tai paprasčiausi gaminių tipai, kurių korpusas pagamintas iš plieno, o viduje yra keraminis elementas (kietas cirkonio dioksido elektrolitas). Išorėje ir viduje keraminė medžiaga padengta plonomis plokštelėmis, kurių dėka generuojama elektros srovė. Normalus tokių gaminių veikimas vyksta tik tada, kai jie pasiekia 300-350 laipsnių temperatūros vertes.
2. Titanas. Jie visiškai panašūs į cirkonio tipo įrenginius, tik skiriasi nuo jų tuo, kad keramikinis elementas pagamintas iš titano dioksido. Jų tarnavimo laikas ilgesnis, tačiau svarbiausias jų privalumas yra tas, kad dėl titano atsparumo ugniai šiuose jutikliuose yra įrengta šildymo funkcija. Šildymo elementai yra integruoti, todėl prietaisas greitai įkaista, o tai reiškia, kad gaunamos tikslesnės mišinio vertės, o tai svarbu užvedant šaltą variklį.

Jutiklių kaina priklauso ne tik nuo medžiagos, iš kurios jie pagaminti, bet ir nuo tokių veiksnių kaip kokybė, juostų skaičius (siaurajuostis ir plačiajuostis) ir kas yra gamintojas.

Lambda zondo įrenginys Įdomu! Įprasti siaurajuosčiai įrenginiai aprašyti aukščiau, o plačiajuosčiams įrenginiams būdingos papildomos ląstelės, taip pagerinant įrenginių kokybę, efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Renkantis siaurajuosčius ir plačiajuosčius elementus, pirmenybė turėtų būti teikiama antrajam tipui.

Žinodami, kas yra deguonies jutikliai, galite pradėti tyrinėti jų darbo procesą. Žemiau yra nuotrauka, kurios pagrindu galite suprasti deguonies jutiklių konstrukciją ir veikimo principą.

Šioje diagramoje parodytos šios svarbios konstrukcijos dalys:

• 1 - keraminis elementas, pagamintas iš cirkonio dioksido arba titano;
• 2 ir 3 - vidinio korpuso (ekrano) išorinis ir vidinis pamušalas, susidedantis iš itrio oksido sluoksnio, padengto laidžiais akytais platinos elektrodais;
• 4 - įžeminimo kontaktai, prijungti prie išorinių elektrodų;
• 5 - signaliniai kontaktai, prijungti prie vidinių elektrodų;
• 6 - išmetimo vamzdžio, kuriame sumontuotas jutiklis, imitacija.

Prietaisas pradeda veikti tik jį įkaitinus iki aukštos temperatūros. Tai pasiekiama praleidžiant karštas išmetamąsias dujas. Įšilimo laikas yra maždaug 5 minutės, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros. Jeigu daviklyje yra įmontuoti kaitinimo elementai, tai įjungus variklį papildomai pašildomas vidinis jutiklio korpusas, kuris leidžia greičiau pradėti veikti. Žemiau esančioje nuotraukoje šio tipo jutiklis parodytas skyriuje.

Įdomus! Prioruose pirmasis ir antrasis lambda zondai naudojami su kaitinimo elementais.

Kai jutiklis yra įkaitintas, cirkonio (arba titano) elektrolitas pradeda kurti srovę dėl deguonies sudėties skirtumo atmosferoje ir išmetamųjų dujų viduje, todėl susidaro EML arba įtampa. Šios įtampos dydis priklauso nuo deguonies kiekio išmetamosiose dujose. Jis svyruoja nuo 0,1 iki 0,9 voltų. Remdamasis šiomis įtampos vertėmis, ECU nustato deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir sureguliuoja kuro elementų sudėtį.

Dabar pereikime prie antrojo deguonies jutiklio „Priore“ veikimo principo tyrimo. Jei pirmasis elementas yra atsakingas už teisingą kuro elementų paruošimą, tada antrasis yra būtinas norint kontroliuoti efektyvų katalizatoriaus veikimą. Jis turi panašų veikimo ir dizaino principą. ECU lygina pirmojo ir antrojo jutiklių rodmenis, o jei jie skiriasi (antrasis įrenginys rodo mažesnę vertę), tai rodo katalizinio konverterio gedimą (ypač jo užteršimą).

Priory UDC ir DDC deguonies jutiklių skirtumai Įdomu! Dviejų deguonies jutiklių naudojimas rodo, kad Priora automobiliai atitinka Euro-3 ir Euro-4 aplinkosaugos standartus. Šiuolaikiniuose automobiliuose galima sumontuoti daugiau nei 2 jutiklius.

Kas nutinka automobiliui, kai sugenda deguonies jutiklis: klaidų kodai

Deguonies jutiklio gedimas „Priora“ automobiliuose ir kituose automobiliuose (kalbame apie pirmąjį lambda zondą) sukelia stabilaus vidaus degimo variklio veikimo pažeidimą. ECU, nesant informacijos iš jutiklio, įjungia variklį į darbo režimą, vadinamą avariniu. Jis veikia ir toliau, tačiau pagal vidutines vertes ruošiami tik kuro elementai, o tai pasireiškia nestabiliu vidaus degimo variklio darbu, padidėjusiomis degalų sąnaudomis, sumažėjusia galia ir padidėjusiu kenksmingų teršalų išmetimu į atmosferą.

Paprastai variklio perjungimą į avarinį režimą lydi „Check Engine“ indikacija, kuri angliškai reiškia „patikrinti variklį“ (o ne klaida). Jutiklio gedimo priežastys gali būti šie veiksniai:

• nusidėvėjimas Lambda zondai turi tam tikrą resursą, kuris priklauso nuo įvairių veiksnių. Priorai iš gamyklos montuojami su įprastais siaurajuosčiais cirkonio tipo davikliais, kurių resursas neviršija 80 km nuvažiavimo (tai visiškai nereiškia, kad tokį važiavimą reikia keisti gaminį);
• mechaniniai pažeidimai - gaminiai sumontuoti išmetimo vamzdyje, o jei pirmasis jutiklis praktiškai nesiliečia su įvairiomis kliūtimis, kurios gali jį paveikti vairuojant, tada antrasis yra labai jautrus joms, jei nėra variklio apsaugos. Dažnai pažeidžiami elektros kontaktai, o tai prisideda prie neteisingų duomenų perdavimo į kompiuterį;
• būsto nuotėkis. Dažniausiai tai atsitinka, kai naudojami neoriginalūs produktai. Su tokiu gedimu kompiuteris gali sugesti, nes perteklinis deguonies kiekis prisideda prie neigiamo signalo tiekimo į įrenginį, kuris, savo ruožtu, tam tiesiog nėra skirtas. Būtent todėl nerekomenduojama rinktis pigių neoriginalių nežinomų gamintojų lambda zondų analogų;
• žemos kokybės kuro, alyvos ir kt. Jei išmetimui būdingi juodi dūmai, ant jutiklio susidaro nuosėdos, dėl kurių jis veikia nestabiliai ir netinkamai. Tokiu atveju problema išspręsta nuvalius apsauginį ekraną.

Būdingi „Prior“ deguonies jutiklio gedimo požymiai yra šie:

1. Prietaisų skydelyje užsidega indikatorius "Check Engine".
2. Nestabilus variklio veikimas tiek tuščiąja eiga, tiek veikimo metu.
3. Padidintos degalų sąnaudos.
4. Padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis.
5. Variklio tiuningo atsiradimas.
6. Gedimų atsiradimas.
7. Anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių elektrodų.
8. Atitinkami klaidų kodai rodomi BC. Jų atitinkami kodai ir priežastys yra išvardyti toliau.

Deguonies jutiklių gedimą galima nustatyti pagal atitinkamus klaidų kodus, rodomus BC ekrane (jei yra) arba ELM327 nuskaityme.

ELM327

Čia yra šių lambda zondo klaidų kodų (DC - deguonies jutiklis) "Priore" sąrašas:

• P0130 – neteisingas lambda zondo signalas Nr. Nr.1;
• P0131 - Žemas nuolatinės srovės signalas #1;
• P0132 - Aukšto lygio nuolatinės srovės signalas Nr.1;
• P0133 - lėta DC Nr. 1 reakcija į mišinio sodrinimą arba išeikvojimą;
• P0134 - atvira grandinė DC Nr.1;
• P0135 - Nuolatinės srovės šildytuvo grandinės Nr. 1 gedimas;
• P0136 - trumpasis įžeminimas nuolatinės srovės grandinė Nr. 2;
• P0137 - Žemas nuolatinės srovės signalas #2;
• P0138 - Aukšto lygio nuolatinės srovės signalas Nr.2;
• P0140 - atvira grandinė DC Nr. 2;
• P0141 – DC šildytuvo grandinės gedimas Nr. 2.

Kai pasirodys aukščiau išvardyti ženklai, neturėtumėte iš karto skubėti keisti „Priora“ automobilio nuolatinės srovės. Patikrinkite įrenginio gedimo priežastį naudodami atitinkamas klaidas arba ją patikrindami.

Kaip tinkamai patikrinti deguonies jutiklį, ar jis tinkamas naudoti Priora: instrukcijos

Jei kyla įtarimų dėl paties lambda zondo, o ne jo grandinės, gedimo, nerekomenduojama skubėti jo keisti prieš tai nepatikrinus. Patikra atliekama taip:

1. Automobilyje sumontuotame KC būtina atjungti jo jungtį. Tai turėtų pakeisti variklio garsą. Variklis turi pereiti į avarinį režimą, o tai yra ženklas, kad jutiklis veikia. Jei taip neatsitiks, variklis jau veikia avariniu režimu ir nuolatinės srovės srovė nesutampa su 100% tikrumu. Tačiau jei išjungus jutiklį variklis persijungia į avarinį režimą, tai dar negarantuoja visiško gaminio veikimo.
2. Perjunkite testerį į įtampos matavimo režimą (mažiausiai iki 1V).
3. Prijunkite testerio zondus prie šių kontaktų: raudoną zondą prie DK juodo laido gnybto (jis atsakingas už signalą į kompiuterį), o juodą multimetro zondą prie pilko laido gnybto.
4. Žemiau yra „Priore“ lambda zondo kištukas ir prie kurių kontaktų reikia prijungti multimetrą.
5. Toliau reikia pažvelgti į prietaiso rodmenis. Varikliui įšylant, jos turėtų pasikeisti 0,9 V ir sumažėti iki 0,05 V. Šaltame variklyje išėjimo įtampos reikšmės svyruoja nuo 0,3 iki 0,6 V. Jei reikšmės nesikeičia, tai rodo lambda gedimą. Prietaisą reikia pakeisti. Nepaisant to, kad įrenginyje yra įmontuotas kaitinimo elementas, užvedus šaltą variklį, paimti rodmenis ir nustatyti teisingą elemento veikimą galima tik jam įšilus (apie 5 minutes).

Tačiau gali būti, kad sugedo jutiklio kaitinimo elementas. Tokiu atveju įrenginys taip pat neveiks tinkamai. Norėdami patikrinti kaitinimo elemento būklę, turėsite patikrinti jo atsparumą. Multimetras persijungia į varžos matavimo režimą, o jo zondai turi liesti kitus du kaiščius (raudonus ir mėlynus laidus). Atsparumas turi būti nuo 5 iki 10 omų, o tai rodo kaitinimo elemento būklę.

Svarbu! Skirtingų gamintojų jutiklių laidų spalvos gali skirtis, todėl vadovaukitės kištuko kištuku.

Remiantis paprastais matavimais, galima spręsti apie nuolatinės srovės tinkamumą.

Įdomus! Jei yra įtarimas dėl nuolatinės srovės gedimo, po patikrinimo procedūros darbinę dalį reikia išardyti ir išvalyti. Tada pakartokite matavimus.

Jei Priora lambda zondas veikia, nebus nereikalinga patikrinti grandinės būklę. Šildytuvo maitinimas tikrinamas multimetru, matuojant įtampą prie lizdo, prie kurio prijungtas prietaisas, kontaktuose. Signalo grandinės patikrinimas atliekamas tikrinant laidus. Tam į pagalbą pateikiama pagrindinė elektros prijungimo schema.

1 deguonies jutiklio diagrama 2 deguonies jutiklio diagrama

Sugedęs jutiklis turi būti pakeistas. Abiejų jutiklių bandymas yra identiškas. Žemiau pateikiamas prietaisų veikimo principo aprašymas iš Priora automobilių instrukcijos.

UDC Priora aprašymas DDC Priora aprašymas

Svarbu suprasti, kad tikrinant lambda pagal išėjimo įtampą, žemi rodmenys rodo deguonies perteklių, tai yra, į cilindrus tiekiamas liesas mišinys. Jei rodmenys yra dideli, degalų rinklė yra prisodrinta ir joje nėra deguonies. Užvedus šaltą variklį, dėl didelės vidinės varžos nėra nuolatinės srovės signalo.

VAZ-2170 deguonies jutiklio pašalinimo ir pakeitimo ypatybės: skirtingų gamintojų gaminiai ir modeliai, skirti „Priora“

Jei Priora turi sugedusį kompaktinį diską (ir pirminį, ir antrinį), jį reikia pakeisti. Keitimo procesas nesudėtingas, tačiau taip nutinka dėl priėjimo prie gaminių, taip pat dėl ​​sunkumų juos atsukant, nes laikui bėgant jie prilimpa prie išmetimo sistemos. Žemiau pateikiama katalizinio įrenginio su deguonies jutikliais UDC ir DDC, sumontuotais Priore, schema.

Taip pat „Priora“ automobilyje esančių katalizatoriaus ir jo sudedamųjų įtaisų sudedamųjų dalių pavadinimai.

Svarbu! „Priora“ turi visiškai identiškus lambda zondus, kurių originalus numeris yra 11180-3850010-00. Išoriškai jie turi tik nedidelį skirtumą.

Originalaus deguonies jutiklio „Priora“ kaina yra apie 3000 rublių, priklausomai nuo regiono.

Priora originalus deguonies jutiklis

Tačiau yra ir pigesnių analogų, kurių pirkimas ne visada pagrįstas. Arba galite naudoti universalųjį Bosch įrenginį, dalies numeris 0-258-006-537.

Priory siūlo kitų gamintojų lambdas:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - reikės lituoti kištuką, nes lambda tiekiama be jo;
• Stelox 20-00022-SX – taip pat reikės lituoti kištuką.

Pereikime prie tiesioginio šio svarbaus šiuolaikinio automobilio dizaino elemento pakeitimo proceso. Ir iš karto verta padaryti nedidelį nukrypimą ir iškelti tokią temą kaip ECU programinės aparatinės įrangos pakeitimas, siekiant sumažinti suderinamumo su Euro-2 aplinka lygį. Pirmoji lambda turi būti sumontuota moderniose transporto priemonėse ir turi būti geros būklės. Juk nuo to priklauso teisingas, stabilus ir ekonomiškas variklio darbas. Antrasis elementas gali būti pašalintas, kad jis nebūtų pakeistas, o tai dažniausiai daroma dėl gana didelės gaminio kainos. Svarbu tai suprasti, todėl pereikime prie „Priore“ deguonies jutiklio pašalinimo ir pakeitimo:

1. Išmontavimo procesas atliekamas iš variklio skyriaus. Norėdami dirbti, jums reikia žiedinio veržliarakčio "22" arba specialios galvutės deguonies jutikliams.
2. Prietaiso išmontavimą geriau atlikti įkaitus vidaus degimo varikliui, nes šaltą įrenginį atsukti bus sunku. Kad nesudegtumėte, rekomenduojama palaukti, kol išmetimo sistema atvės iki 60 laipsnių temperatūros. Darbas turi būti atliekamas su pirštinėmis.
3. Prieš atsukdami jutiklį būtinai apdorokite skysčiu WD-40 (galite naudoti stabdžių skystį) ir palaukite bent 10 minučių.
4. Kištukas išjungtas
   
   
5. Kabelio laikiklis yra nuimamas.
6. Prietaisas atsukamas.
7. Pakeitimas atliekamas atvirkštine pašalinimo tvarka. Montuojant naujus gaminius rekomenduojama iš anksto sutepti jų sriegius grafito tepalu. Svarbu pažymėti, kad jutikliai Nr. 1 ir Nr. 2 gali būti sukeisti vienas su kitu, jei pradėtų veikti pirmasis. Pirmasis elementas yra daug svarbesnis, nes jis yra atsakingas už kuro elementų paruošimo procesą. Tačiau nereikėtų keisti ir antrojo jutiklio, nes jo gedimas taip pat sukels nestabilų vidaus degimo variklio darbą. Kad nepirktumėte antrojo jutiklio, galite atnaujinti „smegenis“ į Euro-2, tačiau ši paslauga taip pat kainuos.

Skirtumas tarp „Priore 8“ vožtuvų ir „16“ vožtuvų lambda keitimo procesų prieigose prie prietaisų. 8 vožtuvų Prioruose pasiekti abiejų tipų gaminius yra daug lengviau nei 16 vožtuvų. Antrąjį lambda zondą galima išimti ir iš variklio skyriaus, ir iš apačios iš patikrinimo angos. Norėdami patekti į antrąjį RC iš „Priore 16“ vožtuvų variklio skyriaus, jums reikės reketo su prailginimu, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Jei automobilio katalizatorius veikia, neturėtumėte vėl įjungti „smegenų“ „Euro-2“, kad atsikratytumėte deguonies jutiklio (antrasis). Tai neigiamai paveiks variklio būklę ir jo parametrus. Priimkite tik gerai apgalvotus ir subalansuotus sprendimus prieš nuspręsdami dėl esminių automobilio modifikacijų, įskaitant išmetimo sistemą.

Lambda remontas Priore: kaip ją taisyti ir tinkamo valymo ypatybės

Taisyti deguonies jutiklį nėra prasmės, jei jis jau nuvažiavo daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų. Produktai retai atitinka šiuos terminus, o problemų su jais dažnai kyla nuvažiavus 50 tūkst. Jei gaminys netinkamai veikia dėl prasto atsako, galite pabandyti jį pataisyti. Remonto procesas apima paviršiaus valymą nuo suodžių. Tačiau anglies nuosėdas pašalinti nėra taip paprasta, o metaliniu šepečiu tokios operacijos atlikti neįmanoma. To priežastis yra gaminio dizainas, nes išorinis paviršius padengtas platinos danga. Mechaninis poveikis reikš jo pašalinimą.

Lambda valymui gali būti naudojamas paprastas triukas. Norėdami tai padaryti, jums reikės ortofosforo rūgšties, į kurią reikia įdėti jutiklį. Rekomenduojamas produkto buvimo rūgštyje laikas yra 20-30 minučių. Norėdami gauti geriausius rezultatus, nuimkite išorinę jutiklio dalį. Tai geriausia padaryti tekinimo staklėmis. Po valymo rūgštimi prietaisą reikia išdžiovinti. Dangtis grąžinamas suvirinant argono suvirinimu. Kad nenuimtumėte apsauginio ekrano, galite jame padaryti mažas skylutes ir jas išvalyti.

Grąžindami detalę į vietą nepamirškite srieginės dalies apdoroti grafito tepalu, kuris neleis jai prilipti prie katalizatoriaus korpuso (išmetimo kolektoriaus).

Ar verta „Priora“ vietoje lambdos dėti triuką: atskleidžiame visas gudrybių naudojimo paslaptis

Iš karto reikia pažymėti, kad lambda zondo trūkumas yra specialus įdėklas, į kurį įsukamas jutiklis. Tai būtina, kad katalizatoriaus gedimo atveju (arba jo nebuvimo atveju) diagnostinis deguonies jutiklis perduotų reikiamus rodmenis į ECU. Vietoj lambda valdiklio nerekomenduojama dėti kliūties, nes tokiu atveju variklis neveiks tinkamai. Tarpiklis dedamas tik ir išimtinai tuo atveju, jei kompiuteris klaidina apie tikrąją išmetimo sistemos būklę.

Nerekomenduojama eksploatuoti transporto priemonės su sugedusiu katalizatoriumi, nes tai sukels kitų problemų. Štai kodėl antrajame CC dažniausiai įrengiami triukai, rodantys ECU, kad katalizatorius teoriškai veikia tinkamai (tiesą sakant, jis gali būti sugedęs arba jo nėra). Tokiu atveju jums nereikia keisti programinės įrangos į Euro-2. Taip pat svarbu suprasti, kad programinė įranga neišsprendžia problemos, jei deguonies jutiklis yra sugedęs. Šis įrenginys turi veikti tinkamai, ir tik tokiu atveju variklis veiks tinkamai.

Tai daug mažiau nepatogumų nei naujas katalizinis konverteris arba ECU programinė įranga. Diegimo procesas trunka ne ilgiau kaip 15 minučių.

Apibendrinant reikia apibendrinti ir atkreipti dėmesį į tai, kad daugelis automobilių savininkų mano, kad lambda zondas yra nereikšmingas automobilio elementas ir dažnai tiesiog pašalinamas kartu su katalizatoriais, 4-2-1 vorais ir kitų tipų įrenginiais. Tačiau toks požiūris iš esmės neteisingas. Po to skundžiamasi didelėmis sąnaudomis, žema dinamika ir nestabiliu vidaus degimo variklio darbu. Dėl visko kaltas šis smulkus pasipiktinimas (iš pirmo žvilgsnio nesuprantamas veidas). Svarbu atsakingai žiūrėti į savo automobilio remontą, nes bet koks pakeitimas prisideda ne tik prie jo funkcionalumo pablogėjimo, bet ir sutrumpina jo tarnavimo laiką.