Droselio vožtuvo jutiklis vaz 2112

Sugedusio droselio padėties jutiklio "simptomai" yra šie:

1. Padidėjusi tuščioji eiga.
2. Variklis užgęsta neutralioje padėtyje.
3. Šaltos plūdės.
4. Žvejyba pagreičio metu.
5. Dinamikos pablogėjimas.
6. Kai kuriais atvejais gali užsidegti „Check Engine“ lemputė.

Droselio padėties jutiklis diagnozuojamas taip:

1. Įjunkite degimą, tada voltmetru patikrinkite įtampą tarp slankiklio ir minuso. Voltmetras neturėtų rodyti daugiau nei 0,7 V.
2. Tada pasukite plastikinį sektorių, taip visiškai atidarydami sklendę, o tada dar kartą išmatuokite įtampą. Prietaisas turi rodyti ne mažesnę kaip 4 V įtampą.
3. Dabar visiškai išjunkite degimą ir ištraukite jungtį. Patikrinkite pasipriešinimą tarp valytuvo ir bet kurios išleidimo angos.
4. Lėtai sukdami sektorių sekite voltmetro rodmenis. Įsitikinkite, kad velenas juda sklandžiai ir lėtai, jei pastebėjote šuolius – sugedo droselio padėties jutiklis ir jį reikia pakeisti.

Droselio padėties jutiklio keitimas:

1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus „-“ gnybto.
2. Atjunkite droselio padėties jutiklio laidus paspausdami plastikinį skląstį.
3. Atsukite du tvirtinimo varžtus ir nuimkite droselio padėties jutiklį nuo droselio vamzdžio.
4. Įdiekite naują jutiklį atvirkštine tvarka, prisimindami putplasčio žiedą.

Droselio padėties jutiklio reguliuoti nereikia, nes valdiklis tuščiąja eiga (t. y. pilną droselį) suvokia kaip nulio ženklą.

Sugedusio tuščiosios eigos greičio jutiklio „simptomai“ yra šie:

1. Nereguliuojamas spontaniškas variklio sūkių skaičiaus pokytis (staigus sumažėjimas arba padidėjimas).
2. Užvedus „šaltą“ variklį, sūkių skaičius nedidėja.
3. Naudojant papildomus automobilio įrenginius (viryklę, priekinius žibintus), kartu sumažinamas ir tuščiosios eigos greitis.
4. Variklis užgęsta tuščiąja eiga ir išjungus pavarą.

Reikėtų prisiminti, kad purkštuko VAZ 2110 tuščiosios eigos jutiklio rodmenų „neperskaito“ automatinė borto maitinimo sistema ir jie nėra integruoti į „Check Engine“ signalizacijos sistemą.

Tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus diagnostika atliekama taip:

Yra keletas tuščiosios eigos greičio jutiklio analizės būdų, tačiau pagrindiniai, paprasčiausi ir efektyviausi, aprašyti toliau:

1. Pirmiausia reikia „kasti“ prie įrenginio, atjungti jį nuo laidų prijungimo bloko
2. Patikrinkite įtampos buvimą įprastu voltmetru: "minusas" eina į variklį, o "pliusas" - į to paties laidų bloko A ir D gnybtus.
3. Įjungiamas degimas ir analizuojami gauti duomenys: įtampa turi būti dvylikos voltų ribose, jei mažesnė, greičiausiai kyla problemų su akumuliatoriaus įkrovimu, jei nėra įtampos, reikės ir elektroninio skirstomojo skydo, ir visos grandinės. kad būtų patikrinta.
4. Tada tęsiame patikrinimą su įjungtu degimu ir pakaitomis analizuojame išvadas A: B, C: D: optimalus pasipriešinimas bus apie penkiasdešimt trys omai; normaliai veikiant IAC varža bus be galo didelė.

Taip pat nuėmus jutiklį ir įjungus degimą, jei prie jo prijungtas įtampas blokas, tai jutiklio kūgio adata turėtų išeiti, jei taip neatsitiks, vadinasi, ji sugedusi.

1. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
2. Atjunkite IAC nuo stabdžių trinkelių diržų.
3. Multimetru matuojame IAC išorinių ir vidinių apvijų varžą, o kontaktų A ir B, C ir D varžos parametrai turi būti 40-80 omų.
4. Esant nulinėms įrenginio skalės vertėms, IAC reikia pakeisti pataisomu, o jei gaunami reikiami parametrai, patikriname pasipriešinimo vertes porose B ir C, A ir d
5. Prietaisas turėtų nustatyti "elektros grandinės pertrauką".
6. Su tokiais indikatoriais IAC yra tinkamas naudoti, o jei jo nėra, reguliatorius turi būti pakeistas.

Jei problema slypi būtent reguliatoriaus veikime, tuomet neturėtumėte skubėti ir nedelsdami eiti į automobilių servisą, nes tuščiosios eigos jutiklį galima išvalyti savo rankomis ir pakeisti.

Tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus valymas ir keitimas.

Pirmiausia nusipirkite karbiuratoriaus valiklį, o tada pereikite prie reikalo:

1. Laidai atjungti nuo jutiklio.
2. Po to abi tvirtinimo detalės atsukamos ir jutiklis nuimamas.
3. Jei reikia, IAC visiškai išvalomas nuo galimų šiukšlių, teršalų ant adatos kūgio ir spyruoklės.
4. Taip pat nepamirškite išvalyti droselio agregato tvirtinimo angos, kur eina jutiklio kūgio adata.
5. Išvalę viską grąžiname į pradinę vietą.

Jei automobilio eksploatacijoje niekas nepasikeitė, yra tos pačios problemos ir nepatogumai, tuomet reikia pakeisti reguliatorių.

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad perkant reikėtų atkreipti dėmesį į galutinį žymėjimą 04. Davikliai gaminami su žymėjimu 01 02 03 04, todėl pažiūrėkite į aukščiau esantį jutiklio žymėjimą ir pirkite tokį patį. Jei, pavyzdžiui, įdėsite jutiklį, pažymėtą 04, o ne 01, jutiklis neveiks. Leidžiamas toks pakeitimas: nuo 01 iki 03, nuo 02 iki 04 ir atvirkščiai.

Tuščiosios eigos greičio jutiklio pakeitimas taip pat atliekamas be problemų:

1. Transporto priemonės borto sistema yra išjungta.
2. Nuo XX reguliatoriaus atjungtas blokas su laidais.
3. Varžtai atsukami ir galiausiai jutiklis nuimamas.
4. Prijunkite naują įrenginį atvirkštine tvarka.

Jei susiduriate su situacija, kai variklis dirba netolygiai tuščiąja eiga arba automobilis periodiškai užgęsta dėl nežinomų priežasčių, dėl tokio maitinimo bloko elgesio gali būti kaltas droselio padėties jutiklio gedimas. Nereikėtų iš karto eiti į degalinę, nes šią problemą galima išspręsti savarankiškai.

Naujas droselio padėties jutiklis

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime pagrindinius požymius, rodančius šio jutiklio gedimą, sužinosime, kaip patikrinti TPS, taip pat susipažinsime su jo dizainu. Ši instrukcija tinka VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ir net Renault Logan automobilių savininkams.

DPDZ statyba

Droselio padėties jutiklis – tai įtaisas, skirtas tiksliai paskirstyti į variklio degimo kamerą patenkančio kuro mišinio kiekį. Jo naudojimas šiuolaikiniuose varikliuose gali pagerinti automobilio efektyvumą, taip pat padidinti jėgos agregato efektyvumą. Jis yra degalų tiekimo sistemoje ant droselio veleno.

Taip atrodo DPS dizainas

Dabartiniame automobilių technologijų vystymosi etape rinkoje pateikiami šie TPS tipai:

Nekontaktinis droselio padėties jutiklis su kaiščio žymėjimu

Pastarieji struktūriškai turi varžinius kontaktus takelių pavidalu, pagal kuriuos nustatoma įtampa, o bekontakčiai šį matavimą atlieka remdamiesi magnetiniu efektu. Daviklių skirtumai pasižymi jų kaina ir tarnavimo laiku. Bekontaktės yra brangesnės, tačiau jų tarnavimo laikas gerokai ilgesnis.

veikimo principas

Kaip minėta aukščiau, jutiklis yra šalia droselio. Kai paspausite pedalą, jis matuoja išėjimo įtampą. Jei droselis yra „uždarytoje“ padėtyje, jutiklio įtampa yra iki 0,7 volto. Vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą, amortizatoriaus velenas sukasi ir dėl to tam tikru kampu pakeičia slankiklio nuolydį. Jutiklio reakcija pasireiškia kontaktinių takelių varžos pasikeitimu ir dėl to padidėjusia išėjimo įtampa. Esant plačiai atidarytam droseliui, įtampa yra iki 4 voltų. Duomenys apie VAZ transporto priemones.

Šias vertes nuskaito transporto priemonės ECU. Remdamasis gautais duomenimis, atlieka tiekiamo kuro mišinio kiekio pakeitimus. Verta paminėti, kad visa ši procedūra įvyksta beveik akimirksniu, o tai leidžia efektyviai pasirinkti variklio darbo režimą, taip pat ir degalų sąnaudas.

Jutiklio gedimo simptomai

Su veikiančiu TPS jūsų automobilis važiuoja be neįprastų trūktelėjimų, trūkčiojimų ir greitai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Jei kuri nors iš šių sąlygų nesilaikoma, jutiklis gali būti sugedęs. Tai galima nustatyti pagal šias charakteristikas:

• Variklį sunku užvesti tiek karštą, tiek šaltą;
• Žymiai padidėja degalų sąnaudos;
• Važiuojant variklyje atsiranda trūkčiojimų;
• Tuščiąja eiga apsisukimai pervertinami dažniau nei įprasta;
• Transporto priemonės įsibėgėjimas yra lėtas;
• Kartais įsiurbimo kolektoriaus srityje pasigirsta keistų spragtelėjimų garsai;
• Maitinimo blokas gali užstrigti tuščiąja eiga;
• Prietaisų skydelyje mirksi arba dega indikatorius Check.

Daugeliu atvejų jutiklis tampa netinkamas naudoti, nes pasibaigia jo naudojimo laikas dėl išeikvojimo. Kontaktinė grupė yra padengta, todėl gali susidėvėti. Nekontaktiniu principu veikiantys TPS tokio trūkumo neturi ir atitinkamai tarnauja daug ilgiau.

Norėdami pagaliau įsitikinti, kad šią dalį reikia pakeisti, turite turėti galimybę patikrinti jutiklį.

TPS patikrinimas

Automobilių VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan ir kt. droselio padėties jutiklio patikrinimas atliekamas taip:

1. Išjunkite automobilio degimą;
2. Voltmetru patikrinkite jutiklio įtampą, kuri yra apie 0,7 volto, kai sklendė uždaryta;
3. Išmatuokite išėjimo įtampą visiškai atidarę stabdiklį. Tai turėtų būti apie 4 voltus;
4. Patikrinkite įtampos pokyčio vienodumą sukdami jutiklio slankiklį. Tokiu atveju vertės šuolių neturėtų būti stebimos.

Jei gautuose duomenyse yra nukrypimų, dalis turi būti pakeista nauja. Tais atvejais, kai reikšmės yra vienodos, jutiklis yra gerai ir kiti jutikliai turi būti sugedę.

Pagrindiniai TPS VAZ-2110 gedimo simptomai: kaip juos patikrinti

Automobilių VAZ-2110 savininkams dažnai tenka remontuoti savo transporto priemonę. O remonto darbų rezultatas gali būti ir dideli gedimai, ir smulkūs gedimai. Koks yra droselio padėties jutiklio gedimas? Už ką atsakinga ši automobilio dalis? Kaip nustatyti, kad ši dalis nustoja tinkamai veikti? Skaitykite apie tai mūsų straipsnyje.

Kas yra TPS automobilyje VAZ-2110

Žodžiu, droselio padėties jutiklis tarp vairuotojų dažniausiai vadinamas TPS. Ši dalis naudojama kelių tipų varikliams:

1. Benzino įpurškimo tipas.
2. Vieno tipo įpurškimas.
3. Dyzeliniai varikliai.

TPS taip pat žinomas kaip droselio potenciometras. Taip yra todėl, kad jutiklis sukurtas veikti kaip kintamasis rezistorius. Pats jutiklis yra sumontuotas variklio skyriuje - droselio vamzdis tarnauja kaip tvirtinimo taškas. Jutiklio veikimo mechanizmas yra toks: priklausomai nuo droselio vožtuvo padėties ir atsidarymo laipsnio, varža taip pat keičiasi. Tai yra, nurodyto pasipriešinimo vertės lygis priklauso nuo slėgio ant akceleratoriaus pedalo. Jei pedalas nebus nuspaustas, droselis užsidarys ir pasipriešinimas bus mažiausias. Priešingai, kai vožtuvas atidarytas. Dėl to pasikeis ir TPS įtampa, kuri yra tiesiogiai proporcinga varžai.

Tokių pakeitimų valdymą atlieka elektroninė valdymo sistema, būtent ji gauna visus signalus iš TPS ir tiekia degalus naudodama kuro sistemą.

Taigi, esant droselio padėties jutiklio signalo kontakto maksimalios įtampos indikatoriui, automobilio VAZ-2110 degalų sistema tieks didžiąją dalį degalų.

Todėl kuo tikslesni rodikliai su TPS, tuo geriau VAZ-2110 elektroninė sistema sureguliuoja variklį į tinkamą darbo režimą.

Droselio vožtuvo sujungimas su kitomis automobilių sistemomis VAZ-2110

Droselio sklendė VAZ-2110 yra neatskiriama variklio įsiurbimo sistemos dalis ir yra tiesiogiai sujungta su daugybe kitų transporto priemonių sistemų. Tai apima šias sistemas:

• valiutos kurso stabilumas;
• blokavimas;
• nuo slydimo;
• nuo slydimo;
• Kruizo kontrolė

Be to, yra sistemų, kurias valdo pavarų dėžės elektronika. Juk būtent šis droselio vožtuvas reguliuoja oro srautą transporto priemonės sistemoje ir yra atsakingas už kokybinę oro ir kuro mišinio sudėtį.

DPDZ statyba

Droselio padėties jutiklis gali būti dviejų tipų:

• filmas;
• magnetiniai arba nekontaktiniai.

Savo konstrukcija jis primena oro vožtuvą: atidarytoje padėtyje slėgis atitinka atmosferos slėgį, uždarytoje padėtyje jis nukrenta į vakuuminę būseną. RTD sudėtyje yra nuolatinės ir kintamosios srovės rezistoriai (kiekvieno jų varža yra 8 omai). Valdiklis stebi sklendės atidarymo ir uždarymo procesą, vėliau reguliuojant degalų tiekimą.

Jei yra bent vienas šio jutiklio veikimo sutrikimo simptomas, variklis gali būti tiekiamas perteklinis arba nepakankamas degalų kiekis. Tokie variklio veikimo sutrikimai atsispindi automobilio VAZ-2110 variklyje ir jo pavarų dėžėje.

Tipiški sutrikusio TPS simptomai

Dėl tinkamo droselio padėties jutiklio veikimo VAZ-2110 automobilio variklio degalų sistema veikia išlyginamuoju efektu. Tai yra, automobilis juda sklandžiai, o akceleratoriaus pedalas gerai reaguoja į paspaudimą. Todėl TPS gedimą galima pastebėti beveik iš karto pagal šiuos požymius:

1. Prastas variklio užvedimas.
2. Žymiai padidintos degalų sąnaudos.
3. Automobilių judėjimas yra greitas.
4. Variklis dirba tuščiąja eiga darbinės būklės.
5. Patikrinkite prietaisų skydelio signalą
6. Automobilis blogai įsibėgėja dėl įsibėgėjimo vėlavimų.
7. Galite išgirsti spragtelėjimus įsiurbimo kolektoriuje.

Žinoma, šie jutiklio gedimo požymiai gali būti matomi ne iš karto. Tačiau net ir pastebėjus tik vieną iš šių ženklų verta kompiuterizuoti automobilį servise.

DPS gedimai ir jų diagnostika

Kaip žinia, amžinos automobilių dalys dar nebuvo išrastos. O TPS gedimą galima numatyti, tam reikia ištirti galimas šios dalies gedimo priežastis. Štai pagrindiniai:

1. Užpurkšto pagrindo sluoksnio, naudojamo slankikliui perkelti, nusitrynimas (dėl to gaunami neteisingi TPS rodmenys).
2. Kilnojamojo tipo šerdies gedimas (dėl to prastas kontaktas tarp slankiklio ir varžinio sluoksnio).

Kaip galiu pats pašalinti šio jutiklio triktis? Norėdami tai padaryti, galite paleisti diagnostiką nepriklausomai nuo vykdomos diagnostikos:

1. Klausykite VAZ-2110 variklio veikimo tuščiąja eiga:
2. gedimas akivaizdus, ​​jei pastebite, kad jūsų apsisukimai yra „plaukiojančioje“ būsenoje;
3. Greitai atleiskite akceleratoriaus pedalą:
4. gedimas, jei po šio veiksmo variklis sustoja.
5. Skambinimo greitis:
6. jei automobilis pradeda trūkčioti, yra TPS gedimas, o tai rodo neteisingą kuro tiekimą į sistemą.

Ekspertai teigia, kad dažniausiai jutiklis sugenda dėl didelio užteršimo arba visiško varžinio takelio pertraukos. Norėdami įsitikinti priešingai, turite patikrinti TPS veikimo sąlygas.

Droselio padėties jutiklio veikimo patikrinimas

Norint savarankiškai patikrinti TPS, nebūtina kviesti autoelektriko konsultacijai. Norėdami tai padaryti, jums reikia multimetro arba voltmetro. Be to, ekspertai siūlo žingsnis po žingsnio instrukcijas, kaip patikrinti jutiklį.

Pirmiausia reikia pasukti raktelį uždegimo spynelėje, paimti įtampos rodmenis tarp jutiklio slankiklio kontakto ir „minuso“. Įprastoje būsenoje indikatorius bus iki 0,7 V.

Antras žingsnis – pasukite plastikinį sektorių ir atidarykite sklendę, o tada vėl atlikite matavimus. Esant normaliai jutiklio būsenai, prietaisas duos 4 V rezultatą.

Trečias žingsnis yra visiškai įjungti degimą (dėl to jungtis išsitemps), išmatuoti varžą tarp slankiklio ir bet kokios išvesties. Sukant sektorių būtina stebėti dozavimo įrenginį:

• sklandžiai judant multimetro ar voltmetro rodyklei, jutiklis veikia;
• su staigiais šuoliais prietaiso rodyklėje DPPZ yra sugedęs.

Nustačius jutiklio gedimą, jį galima pakoreguoti arba pakeisti. Kaip tai padaryti teisingai, jie jums pasakys VAZ-2110 automobilių remonto centre.

Droselio padėties jutiklio keitimas VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Sveiki sugrįžę!

Droselio padėties jutiklis – perduoda valdikliui (ECU) rodmenis, kokioje padėtyje šiuo metu yra droselis, paspaudus droselį sklendė atsidaro didesniu kampu (atitinkamai reikia padidinti kuro padavimą), todėl valdiklis nuskaito tai (skaitymo jutiklis jus siunčia) ir padidina kuro padavimą į cilindrus, kad variklis veiktų normaliai ir be pertrūkių, skirtingai nei jutiklio gedimas (Bus rimtų problemų su varikliu, vienas iš jų išnyks, antro tikrai nebus, greitėjimo metu automobilis trūkčios ).

Pastaba!

Norėdami pakeisti droselio padėties jutiklį (sutrumpintai kaip TPS), sukaupkite atsargų: jums reikės atsuktuvo, be specialaus prietaiso, su kuriuo galite patikrinti varžą (omus) ir įtampą (voltas), toks prietaisas gali būti multimetras. arba Omometras su atskiru voltmetru, be to, reiks ir laidų nuplėštais galais (Ar kad galuose būtų kroksai) ir visi, tiesą sakant, naujausi prietaisai ir laidai reikalingi tik TPS būklei patikrinti , jei nereikia, tada net nereikia nieko panašaus pirkti, bet iš karto galėtum turėti jutiklį ir kitą atsuktuvą nuėmimui!

Kur yra TP jutiklis?

Tai labai lengva rasti, tiesiog atidarykite gaubtą ir suraskite droselio mazgą, kai jį rasite, ieškokite dviejų jutiklių jo šone, vienas bus nustatytas šiek tiek žemiau, o kitas šiek tiek aukščiau, ir tai yra kuri yra aukštesnė (nurodyta raudona rodykle nuotraukoje apačioje ) ir bus TPS, bet tai dar ne viskas, po jutikliu yra putų gumos žiedas (žr. mažą nuotrauką), jį reikia pakeisti nauju, bet Dėl šios priežasties, atėję į automobilių parduotuvę, nepamirškite jo nusipirkti, jei komplekte yra TPS, į kurį nėjote.

Kada reikia pakeisti droselio padėties jutiklį?

Pirma, pakalbėkime apie simptomus, jie yra tokie: padidėja automobilio degalų sąnaudos, pradeda veikti tuščioji eiga (XX), nesuprantu kaip (dažniausiai pakyla arba tiesiog plūduriuoja ir automobilis neveikia visą laiką), o greitėjimo metu taip pat gali atsirasti trūkčiojimų, važiuojant automobilis gali periodiškai užstrigti ir, žinoma, galima įjungti „CHECK ENGINE“ (bet taip gali ir nebūti).

Mes išsiaiškinome simptomus, bet iš karto pasakysime, kad jie būdingi ne tik šiam jutikliui, bet ir gali būti priskirti DPKV (ten jie yra identiški), todėl jei jie yra ant jūsų automobilio, tai kvaila pirkti naujas. DPS iš karto, kadangi variklis neveikė nuolat, be to, gali veikti taip pat, tokiu atveju tikrinamas jutiklio tinkamumas (paprasčiausias būdas, nesivargiant, patikrinti jutiklį pakeičiant jį identišku , o is to paties antgaliuko is draugo gali gauti keliolika pvz na ar jis susitars su pardaveju kad sumontuos davikliu, paziures ar variklis pasikeis ir jei pasikeis tada pirk), jei nera tokia galimybė (Rasti identišką jutiklį), tada jums reikės specialaus prietaiso, žodžiais tariant.

Kaip pakeisti droselio padėties jutiklį VAZ 2110-VAZ 2112?

Išėjimas į pensiją:

Pirma, tiesiog paspauskite skląstį, laikantį vielos bloką, o tada išjunkite bloką, įkiškite raktelį į uždegimo jungtį ir sukite jį, kol įsijungs visi įrenginiai, tada įjunkite įrenginį, t. y. voltmetrą ir iš neigiamo prietaiso zondo (jį). dažniausiai pajuoduoja) patraukite jį į žemę (automobilio kėbulas arba variklis gali veikti kaip įžeminimas), o teigiamą zondą prijunkite prie kabelio bloko gnybto A (visi bloko bloko laidai pažymėti, atidžiai žiūrėkite) ir prietaisą. turėtų duoti apie 5 voltus, bet ne mažiau, jei taip, tada su laidais viskas tvarkoje ir greičiausiai kaltas jutiklis, jei įtampa mažesnė, tada valdiklis sugedęs arba yra problemų su laidų, po operacijos nepamirškite išjungti uždegimo ir, patikrinę laidus, galite pakeisti jutiklį nauju, kuriam atsukite du varžtus, kurie pritvirtina jį prie droselio ir tada nuimkite jutiklis, po juo taip pat bus putplasčio žiedas, kurį reikės pakeisti.

Pastaba!

Jei ketinate keisti jutiklį, nepamirškite nuimti neigiamo akumuliatoriaus gnybto, kaip tai padaryti, skaitykite straipsnį: „VAZ automobilių akumuliatoriaus keitimas“, 1 punktas!

Установка:

Jutiklis montuojamas atvirkštine nuėmimo tvarka, montuojant laidus jie turi būti nukreipti į variklio apsaugą, kad jutiklis būtų sumontuotas teisingai, atsiremkite į droselio korpusą ir įsitikinkite, kad varžtų skylės ant jutiklio suderinkite korpuse esančias sriegines skylutes, o tada sektoriumi iki galo atidarykite droselį (arba akceleratoriaus pedalą, tegul asistentas jį nuspaudžia sklandžiai ir lėtai iki galo), jei viskas tvarkoje, droselis visiškai atsidarys ir tada galite priveržti jutiklio tvirtinimo varžtus, kol jis sustos.

Droselio padėties jutiklis VAZ 2112

Pats jutiklis yra potenciometras (+5V tiekiamas į vieną galą, o kitas į žemę. Trečias išėjimas (nuo slankiklio) eina į signalo išvestį į valdiklį). Paspaudus akceleratoriaus pedalą sukasi droselio sklendė ir TPS išėjime pasikeičia įtampa (uždarius vožtuvą – 4V). Todėl valdiklis stebi TPS išėjimo įtampą ir reguliuoja degalų tiekimą priklausomai nuo droselio atidarymo kampo.

Kaip patikrinti

Norėdami patikrinti droselio padėties jutiklį, mums reikia šių įrankių: multimetro (omometro, voltmetro), vielos gabalėlių.

Atidarę gaubtą randame mums reikalingą jutiklį (greta IAC ieškome droselio mazgo).

Atjunkite jutiklio laidus

Paimkite savo multimetrą ir nustatykite jį į voltmetro režimą. Neigiamą voltmetro gnybtą prijungiame prie „masės“ (prie variklio). Jutiklio laidų bloko voltmetro teigiamą gnybtą prijungiame prie „A“ gnybto (gnybtų numeracija nurodyta šiame laidų bloke)

Įjungiame degimą ir patikriname įtampą: voltmetras turėtų rodyti 5 voltų įtampą. Jei nėra įtampos arba ji yra daug mažesnė nei 5 voltai, problema yra elektroninės variklio valdymo sistemos (smegenyse) atsidarymas arba gedimas. Uždegimas, jei įtampa yra normali, vadinasi, TPS yra sugedęs.

Išvada: jei jutiklis sugedęs, yra dvi problemos sprendimo galimybės:

1) Sutaisykite jutiklį (Kaip pataisyti TPS?). Daugeliu atvejų lengviau pakeisti jutiklį nauju, nes. Gedimo priežastis dažniausiai yra natūralus detalės susidėvėjimas.

2) Pakeiskite jutiklį nauju

Ryšio greičio jutiklis neveikia.

Sutrikimo simptomai

Bazinio purškimo sluoksnio sumažėjimas slankiklio eigos pradžioje yra viena iš dažniausių šio jutiklio gedimo priežasčių. Šis reiškinys neleidžia padidinti derliaus.

Be to, TPS gali sugesti dėl mobiliojo branduolio gedimo. Jei vienas iš galiukų yra pažeistas, substratas gali kelis kartus įbrėžti, todėl kiti antgaliai sugenda. Nutrūksta kontaktas tarp žymeklio ir varžinio sluoksnio.

Automobilio vadove yra instrukcijos, kurios padės nustatyti jutiklio vietą, galite žiūrėti vaizdo įrašą šia tema.

Droselio padėties jutiklio VAZ 2112 keitimas yra gana paprasta procedūra, kurią gali suprasti kiekvienas pradedantysis Taigi: išjunkite degimą ir atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Tada, paspaudę plastikinį skląstį, nuo jutiklio atjungiame visą bloką su laidais.Norint išimti TPS nuo vamzdžio, tereikia atsukti du varžtus su Phillips atsuktuvu. Nuotraukoje jie rodomi rodyklėmis.

Kaip tarpiklis tarp droselio vamzdžio ir paties jutiklio naudojamas putplasčio gumos žiedas, kuris pridedamas prie įrenginio ir turi būti pakeistas. Iš naujo įrengiant naują TPS, varžtai priveržiami kiek įmanoma, kol žiedas visiškai suspaudžiamas.

Sumontavę jutiklį savo vietoje, prijunkite kabelio bloką. Įrenginio reguliuoti nereikia, todėl droselio padėties jutiklio keitimas baigtas.

Visas darbas truko ne ilgiau kaip dešimt minučių.