Alkūninio veleno padėties jutiklis

Alkūninio veleno jutiklis iš variklio ECU valdo mechaninės dalies, atsakingos už degalų įpurškimo sistemos veikimą, padėtį. Sugedus DPKV, jis diagnozuojamas specialių testerių, veikiančių omometro principu, pagalba. Jei srovės varža yra mažesnė už vardinę vertę, valdiklį reikės pakeisti.

Už ką atsakingas ir kaip veikia alkūninio veleno jutiklis?

Alkūninio veleno padėties jutiklis tiksliai nustato, kada degalai turi būti siunčiami į vidaus degimo variklio (ICE) cilindrus. Įvairių konstrukcijų atveju DPKV yra atsakingas už purkštukų degalų tiekimo vienodumo reguliavimą.

Alkūninio veleno jutiklio funkcijos yra registruoti ir perduoti į kompiuterį šiuos duomenis:

• išmatuokite alkūninio veleno padėtį;
• momentas, kai stūmokliai praeina BDC ir TDC pirmame ir paskutiniame cilindruose.

PKV jutiklis koreguoja šiuos rodiklius:

• įeinančio kuro kiekis;
• benzino tiekimo laikas;
• skirstomojo veleno kampas;
• uždegimo laikas;
• adsorbcijos vožtuvo veikimo momentas ir trukmė.

Laiko jutiklio veikimo principas:

1. Alkūniniame velene yra diskas su dantimis (paleidimas ir nulio nustatymas). Kai mazgas sukasi, magnetinis laukas nukreipiamas į dantis iš PKV jutiklio, veikiant jį. Pokyčiai fiksuojami impulsų pavidalu ir informacija perduodama į kompiuterį: išmatuojama alkūninio veleno padėtis ir fiksuojamas momentas, kada stūmokliai praeina per viršutinį ir apatinį negyvąjį tašką (TDC ir BDC).
2. Kai žvaigždutė praeina pro alkūninio veleno greičio jutiklį, ji pakeičia padidinimo rodmenų tipą. Dėl šios priežasties ECU bando atkurti normalų alkūninio veleno veikimą.
3. Remdamasis gautais impulsais, borto kompiuteris siunčia signalą į reikiamas transporto priemonės sistemas.

DPKV įrenginys

Alkūninio veleno jutiklio konstrukcija:

• cilindro formos aliuminio arba plastiko dėklas su jautriu elementu, per kurį siunčiamas signalas į kompiuterį;
• ryšio kabelis (magnetinė grandinė);
• pavaros blokas;
• hermetikas;
• apvija;
• variklio tvirtinimo kronšteinas.

Lentelė: jutiklių tipai

pavadinimas	aprašymas
Magnetinis jutiklis	Jutiklis susideda iš nuolatinio magneto ir centrinės apvijos, o šio tipo valdikliui nereikia atskiro maitinimo šaltinio. Indukcinis elektrinis prietaisas valdo ne tik alkūninio veleno padėtį, bet ir greitį. Jis veikia su įtampa, kuri atsiranda, kai metalinis dantis (žyma) praeina per magnetinį lauką. Tai generuoja signalo impulsą, kuris eina į ECU.
Optinis jutiklis	Optinis jutiklis susideda iš imtuvo ir šviesos diodo. Sąveikaujant su laikrodžio disku, jis blokuoja optinį srautą, einantį tarp imtuvo ir šviesos diodo. Siųstuvas aptinka šviesos pertrūkius. Kai šviesos diodas praeina per sritį su susidėvėjusiais dantimis, imtuvas reaguoja į impulsą ir atlieka sinchronizaciją su ECU.
Salės jutiklis	Jutiklio dizainą sudaro: Integrinių grandynų kambarys; nuolatinis magnetas; žymeklio diskas; jungtis Holo efekto alkūninio veleno jutiklyje srovė teka, kai artėja prie besikeičiančio magnetinio lauko. Jėgos lauko grandinė atsidaro einant per sritis su susidėvėjusiais dantimis ir signalas perduodamas į elektroninį variklio valdymo bloką. Veikia iš nepriklausomo maitinimo šaltinio.

Kur yra jutiklis?

Alkūninio veleno padėties jutiklio vieta: šalia disko tarp generatoriaus skriemulio ir smagračio. Nemokamai prisijungimui prie borto tinklo pateikiamas 50–70 cm ilgio laidas, ant kurio yra raktų jungtys. Ant balno yra tarpikliai, skirti nustatyti 1-1,5 mm tarpą.

Gedimų simptomai ir priežastys

Sugedusio DPKV simptomai:

• variklis neužsiveda arba po kurio laiko spontaniškai sustoja;
• nėra kibirkščių;
• ICE detonacija periodiškai vyksta esant dinaminėms apkrovoms;
• nestabilus tuščiosios eigos greitis;
• sumažėja variklio galia ir transporto priemonės dinamika;
• keičiant režimus, spontaniškai keičiasi apsisukimų skaičius;
• patikrinkite variklio lemputę prietaisų skydelyje.

Simptomai rodo šias priežastis, kodėl PCV jutiklis gali būti sugedęs:

• trumpasis jungimas tarp apvijų posūkių, galimas signalo apie stūmoklio padėtį BDC ir TDC iškraipymas;
• pažeistas laidas, jungiantis DPKV su ECU - borto kompiuteris negauna tinkamo pranešimo;
• dantų defektas (įbrėžimai, drožlės, įtrūkimai), variklis gali neužvesti;
• pašalinių daiktų patekimas tarp dantyto skriemulio ir skaitiklio arba pažeidimas dirbant variklio skyriuje dažnai sukelia DPKV gedimą.

Problemos paleidžiant variklį

Alkūninio veleno jutiklio gedimų, turinčių įtakos vidaus degimo variklio veikimui, variantai:

1. Variklis neužsiveda. Pasukus uždegimo raktelį, starteris suka variklį, o kuro siurblys dūzgia. Priežastis ta, kad variklio ECU, negaudamas signalo iš alkūninio veleno padėties jutiklio, negali teisingai duoti komandos: kurį iš cilindrų paleisti, o ant kurio atidaryti purkštuką.
2. Variklis įkaista iki tam tikros temperatūros ir užgęsta arba neužsiveda esant dideliam šalčiui. Priežastis tik viena – mikroįtrūkimas PKV jutiklio apvijoje.

Nestabilus variklio darbas įvairiais režimais

Taip atsitinka, kai DPKV yra užterštas, ypač kai į jį patenka metalo drožlių ar alyvos. Net ir nedidelis smūgis į laiko jutiklio magnetinę mikroschemą pakeičia jo veikimą, nes skaitiklis yra labai jautrus.

Variklio detonacijos buvimas didėjant apkrovai

Dažniausia priežastis – apskaitos prietaiso gedimas, taip pat apvijos mikroįtrūkimas, kuris vibracijos metu išlinksta, arba korpuso įtrūkimas, į kurį patenka drėgmė.

Variklio dūžio požymiai:

• kuro ir oro mišinio degimo proceso sklandumo pažeidimas vidaus degimo variklio cilindruose;
• šokinėjimas ant imtuvo ar išmetimo sistemos;
• nesėkmė;
• aiškus variklio galios sumažėjimas.

Sumažinta variklio galia

Variklio galia krenta, kai degalų ir oro mišinys nepateikiamas laiku. Gedimo priežastis yra amortizatoriaus atsisluoksniavimas ir dantytos žvaigždės poslinkis skriemulio atžvilgiu. Variklio galia sumažėja ir dėl alkūninio veleno padėties matuoklio apvijos ar korpuso pažeidimo.

Kaip patiems patikrinti alkūninio veleno jutiklį?

Galite savarankiškai ištirti DPKV būklę naudodami:

• omometras;
• oscilografas;
• kompleksas, naudojant multimetrą, megohmetrą, tinklo transformatorių.

Svarbu žinoti

Prieš keičiant matavimo prietaisą, taip pat rekomenduojama atlikti pilną kompiuterinę vidaus degimo variklio diagnostiką. Tada atliekamas išorinis patikrinimas, pašalinant užterštumą ar mechaninius pažeidimus. Ir tik po to jie pradeda diagnozuoti specialiais prietaisais.

Tikrinama omometru

Prieš pradėdami diagnozę, išjunkite variklį ir nuimkite laiko jutiklį.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip studijuoti DPKV su omometru namuose:

1. Įdiekite omometrą pasipriešinimui išmatuoti.
2. Nustatykite droselio pasipriešinimo laipsnį (palieskite testerio zondus prie gnybtų ir sujunkite juos).
3. Priimtina vertė yra nuo 500 iki 700 omų.

Naudojant osciloskopą

Alkūninio veleno padėties jutiklis tikrinamas veikiant varikliui.

Veiksmų algoritmas naudojant osciloskopą:

1. Prijunkite testerį prie laikmačio.
2. Borto kompiuteryje paleiskite programą, kuri stebi elektroninio įrenginio rodmenis.
3. Kelis kartus pradėkite metalinį daiktą prieš alkūninio veleno jutiklį.
4. Multimetras yra gerai, jei osciloskopas reaguoja į judesį. Jei kompiuterio ekrane nėra signalų, rekomenduojama atlikti pilną diagnozę.

Išsamus patikrinimas

Norėdami tai atlikti, turite turėti:

• megohmetras;
• tinklo transformatorius;
• induktyvumo matuoklis;
• voltmetras (geriausia skaitmeninis).

Veiksmų algoritmas:

1. Prieš pradedant visą nuskaitymą, jutiklį reikia išimti iš variklio, kruopščiai nuplauti, išdžiovinti ir tada išmatuoti. Tai atliekama tik kambario temperatūroje, kad rodikliai būtų tikslesni.
2. Pirmiausia išmatuojama jutiklio (indukcinė ritė) induktyvumas. Jo skaitinių matavimų diapazonas turėtų būti nuo 200 iki 400 MHz. Jei reikšmė labai skiriasi nuo nurodytos vertės, tikėtina, kad jutiklis yra sugedęs.
3. Toliau reikia išmatuoti izoliacijos varžą tarp ritės gnybtų. Norėdami tai padaryti, naudokite megaohmetrą, nustatydami išėjimo įtampą iki 500 V. Geriau matavimo procedūrą atlikti 2-3 kartus, kad gautumėte tikslesnius duomenis. Išmatuota izoliacijos varžos vertė turi būti ne mažesnė kaip 0,5 MΩ. Priešingu atveju galima nustatyti izoliacijos gedimą ritėje (įskaitant trumpojo jungimo tarp posūkių galimybę). Tai rodo įrenginio gedimą.
4. Tada, naudojant tinklo transformatorių, laiko diskas išmagnetinamas.

Problemų sprendimas

Tikslinga pataisyti jutiklį dėl tokių gedimų, kaip:

• įsiskverbimas į PKV taršos jutiklį;
• vandens buvimas jutiklio jungtyje;
• kabelių arba jutiklių laidų apsauginio apvalkalo plyšimas;
• signalinių kabelių poliškumo keitimas;
• nėra ryšio su diržais;
• trumpi signaliniai laidai iki jutiklio žemės;
• sumažintas arba padidintas jutiklio ir sinchronizavimo disko tvirtinimo tarpas.

Lentelė: darbas su smulkiais defektais

Numatytas	Ištaisyti
Įsiskverbimas į PKV jutiklio vidų ir užterštumas	Būtina apipurkšti abi WD laidų rinkinio dalis, kad pašalintumėte drėgmę, ir nuvalykite valdiklį skudurėliu. Tą patį darome su jutiklio magnetu: purškiame ant jo WD ir skudurėliu nuvalome magnetą nuo drožlių ir nešvarumų.
Vandens buvimas jutiklio jungtyje	Jei jutiklio jungtis su laidų jungtimi yra normali, atjunkite laidų jungtį nuo jutiklio ir patikrinkite, ar jutiklio jungtyje nėra vandens. Jei reikia, iš jutiklio jungties lizdo ir kištuko iškratykite vandenį. Po trikčių šalinimo įjunkite degimą, užveskite variklį.
Sugedęs jutiklio kabelio ekranas arba laidai	Norėdami patikrinti galimą gedimą, atjunkite jutiklį ir bloką nuo laidų ir, atjungę kontaktą, omometru patikrinkite vytos poros kabelio ekranavimo tinklelio vientisumą: nuo jutiklio lizdo "3" kaiščio iki blokinio lizdo kaištis "19". Jei reikia, papildomai patikrinkite kabelio apsauginių movų užspaudimo ir sujungimo kokybę pakuotės korpuse. Ištaisę problemą, įjunkite degimą, užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra „053“ DTC.
Pakeiskite signalo kabelių poliškumą	Atjunkite jutiklį ir valdymo bloką nuo laidų. Omometru patikrinkite, ar jungtys neteisingai įdėtos į kodavimo įrenginio jungčių bloką dviem sąlygomis. Jei jutiklio kištuko kontaktas "1" ("DPKV-") yra prijungtas prie bloko kištuko kontakto "49". Šiuo atveju jutiklio jungties kontaktas "2" ("DPKV+") yra prijungtas prie blokinės jungties kontakto "48". Jei reikia, iš naujo sumontuokite laidus ant jutiklio bloko pagal laidų schemą. Ištaisę problemą, įjunkite degimą, užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra „053“ DTC.
Jutiklis neprijungtas prie laidų	Patikrinkite jutiklio prijungimą prie laidų. Jei zondo laido kištukas yra prijungtas prie laidų jungties, patikrinkite, ar jis tinkamai prijungtas pagal laidų schemą. Po trikčių šalinimo įjunkite degimą, užveskite variklį.
Jutiklio signalo laidai sutrumpinti su žeme	Atidžiai patikrinkite jutiklio kabelio ir jo apvalkalo vientisumą. Kabelį gali pažeisti aušinimo ventiliatorius arba įkaitę variklio išmetimo vamzdžiai. Norėdami patikrinti grandinių tęstinumą, atjunkite jutiklį ir įrenginį nuo laidų. Kai kontaktas atjungtas, omometru patikrinkite laidų grandinės "49" ir "48" grandinių sujungimą su variklio įžeminimu: nuo jutiklio jungties kontaktų "2" ir "1" iki metalinių variklio dalių. Jei reikia, suremontuokite nurodytas grandines. Po trikčių šalinimo įjunkite degimą, užveskite variklį.
Sumažinti arba padidinti jutiklio ir sinchronizavimo disko tvirtinimo tarpą	Pirmiausia naudodamiesi jutiklio matuokliu patikrinkite montavimo tarpą tarp alkūninio veleno padėties jutiklio galinio paviršiaus ir paskirstymo disko danties galinio paviršiaus. Rodmenys turi būti nuo 0,5 iki 1,2 mm. Jei montavimo tarpas yra mažesnis arba didesnis nei standartinis, nuimkite jutiklį ir patikrinkite, ar korpusas nepažeistas, nuvalykite jutiklį nuo šiukšlių. Su apkaba patikrinkite dydį nuo jutiklio plokštumos iki jautraus elemento galinio paviršiaus; turi būti 24 ± 0,1 mm. Jutiklis, kuris neatitinka šio reikalavimo, turi būti pakeistas. Jei jutiklis yra geros būklės, jį montuodami po jutiklio flanšu padėkite atitinkamo storio tarpiklį. Montuodami jutiklį įsitikinkite, kad reikia pakankamai montavimo vietos. Po trikčių šalinimo įjunkite degimą, užveskite variklį.

Kaip pakeisti alkūninio veleno padėties jutiklį?

Svarbūs niuansai, į kuriuos reikia atsižvelgti keičiant DPKV:

1. Prieš išmontuojant būtina uždėti ženklus, nurodančius varžto padėtį jutiklio atžvilgiu, patį DPKV, taip pat laidų ir elektros kontaktų žymėjimą.
2. Išimant ir montuojant naują PKV jutiklį, rekomenduojama įsitikinti, ar laiko diskas yra geros būklės.
3. Pakeiskite skaitiklį laidais ir programine įranga.

Norėdami pakeisti PKV jutiklį, jums reikės:

• naujas matavimo prietaisas;
• automatinis testeris;
• kavernometras;
• veržliaraktis 10.

Veiksmų algoritmas

Norėdami pakeisti alkūninio veleno padėties jutiklį savo rankomis, jums reikia:

1. Išjunkite degimą.
2. Išjunkite elektroninį įrenginį, atjungdami gnybtų bloką nuo valdiklio.
3. Veržliarakčiu atsukite jutiklį tvirtinantį varžtą, nuimkite sugedusį DPKV.
4. Šluoste nuvalykite nusileidimo vietą nuo riebių nuosėdų ir nešvarumų.
5. Sumontuokite naują manometrą naudodami senas tvirtinimo detales.
6. Atlikite kontrolinius tarpo tarp kintamosios srovės generatoriaus pavaros skriemulio dantų ir jutiklio šerdies matavimus naudodami nonijinį apkabą. Tarpas turi atitikti šias reikšmes: 1,0 + 0,41 mm. Jei kontrolinio matavimo metu tarpas yra mažesnis (didesnis) nei nurodyta reikšmė, jutiklio padėtis turi būti pakoreguota.
7. Patikrinkite alkūninio veleno padėties jutiklio varžą naudodami savitikrą. Darbo jutikliui jis turėtų būti nuo 550 iki 750 omų.
8. Iš naujo nustatykite kelionės kompiuterį, kad išjungtumėte Check Engine signalą.
9. Prijunkite alkūninio veleno padėties jutiklį prie tinklo (tam yra sumontuota jungtis).
10. Patikrinkite elektros prietaiso veikimą įvairiais režimais: ramybės būsenoje ir esant dinaminei apkrovai.