21214 lygio greičio jutiklis

Šiuolaikiniuose automobiliuose beveik neįmanoma rasti mechaninės pavaros greičiui matuoti. Net „Niva 21213“ šiuo metu įdiegta be laidinio greičio jutiklio (DS).

Tai variklio parametrus nuskaitantis elektroninis prietaisas, kurio pagrindu borto kompiuteris apskaičiuoja automobilio greitį. Apsvarstykite šio jutiklio veikimo principą ir galimus gedimus, kurie atsiranda jo veikimo metu.

Įrenginio priskyrimas

„Niva“ prietaisų skydelyje sumontuotas spidometras, būtinas norint parodyti esamą automobilio greitį. Gedimo atveju vairavimas tampa sunkus, nes daugumoje kelių yra greičio apribojimai, kurių reikia laikytis. Be to, spidometro gedimas gali turėti įtakos kitų borto kompiuterio duomenų apskaičiavimui. Pagal DS nustatomos reikalingos degalų sąnaudos ir benzino ekonomiškumas tuščiąja eiga.

Todėl būtina kuo greičiau diagnozuoti ir nustatyti gedimo priežastį.

Veikimo principas

„Niva 21214“ greičio jutiklis yra pagrįstas fiziko Hall aprašytu veiksmu. Jis nuskaito elektromagnetinius impulsus, kuriuos vėliau apdoroja borto kompiuteris. Vienas kilometras prilygsta 6000 DS siunčiamų impulsų, o jei greitis didėja, impulsų dažnis didėja. Dėl to skaičiavimai atliekami specialiu valdikliu, kuris prietaisų skydelyje rodo informaciją patogesne forma.

Vieta

„Niva“ DS yra sumontuotas ant pavarų dėžės. Tai leidžia nuskaityti duomenis tik vairuojant ir išjungiama, kai variklis yra neutralioje padėtyje.

Pats prietaisas susideda iš plastikinio korpuso, kurio viduje yra elektroniniai komponentai. Kad veiktų tinkamai, jis dedamas labai arti ašies. Veleno viduje yra įtaisytas strypo magnetas, kuris sukdamas sukuria elektrinius signalus.

Gaminys gana trapus, todėl jį išardant ar montuojant reikia būti labai atidiems, kad nepažeistumėte jo korpuso.

Pagrindinės gedimų rūšys

Retkarčiais kyla problemų su DS, tačiau ne visas jas reikia pakeisti. Kai kuriuos iš jų sukelia išorinės priežastys, pavyzdžiui:

• kontaktinė oksidacija,
• laido nutrūkimas,
• kabelio izoliacijos pažeidimas
• pavarų dėžės pažeidimas.

Tikrinami jutikliai.

Norėdami patikrinti DS, turite turėti multimetrą, tada vadovaukitės tam tikra tvarka:

1. Išjungti jutiklį.
2. Raudoną (teigiamą) zondą prijungiame prie DS kontakto.
3. Mes uždarome juodą (neigiamą) zondą į žemę.
4. Ant ašies pritvirtiname tinkamo skersmens vamzdelį, kad galėtume jį pasukti.
5. Perjunkite multimetrą į žemos įtampos matavimo režimą.
6. Būtina pasukti veleną ir pažiūrėti rodmenis - didėjant greičiui, multimetro ekrane didės indikatoriai. Jei rodmenys nesikeičia, jutiklis yra sugedęs.

Kitu būdu jutiklio išimti nereikia. Norėdami tai padaryti, turite pakelti vieną ratą taip, kad jis būtų nutolęs nuo žemės ir galėtų laisvai suktis. Po to turite prijungti multimetrą prie nuolatinės srovės jungčių. Turite pasukti ratą ir stebėti prietaiso rodmenis. Įtampos pokytis taip pat parodys našumą.

Pakeitimas

Norėdami išimti DS, turite sumontuoti automobilį ant lygaus ploto. Po to geriau atjungti akumuliatoriaus gnybtus, kad būtų išvengta BC klaidų.

Atjungiame gnybtus nuo laidų, tam reikia paspausti plastikinį laikiklį ant bloko. Po to, naudodami raktą, nuimame jutiklį nuo sėdynės. Jei iš karto atsukti neįmanoma, nerekomenduojama naudoti per didelės jėgos. Būtina apdoroti WD-40 srieginę jungtį, palaukti kelias minutes ir tęsti išmontavimą.

Naujo DS diegimas atliekamas atvirkštine tvarka. Perkant naują detalę reikėtų atkreipti dėmesį į išorinę būklę – kontaktai turi būti apdoroti pakankamu kiekiu lako, nes tai apsaugo nuo drėgmės. Atlikus darbus būtina iš naujo nustatyti borto kompiuterio klaidas, kad būtų pašalinta CHECK ENGINE klaida.