Greičio jutiklis Opel Astra H

Automatinės pavarų dėžės įėjimo greičio jutiklio diagnostika ir keitimas

Dažnai pasitaiko, kad kaltinate automobilį dėl variklio gedimo, nekokybiškų degalų, kurie buvo pilami degalinėje, nors iš tikrųjų automatinėje pavarų dėžėje tiesiog sugedo įvesties veleno greičio jutiklis. Žala gali būti mechaninė, korpuso nutekėjimas arba vidinė kontaktų oksidacija. Bet pirmiausia pirmiausia.

Automatinės pavarų dėžės įėjimo veleno greičio jutiklis

Automatinė pavarų dėžė turi du greičio jutiklius.

• vienas nustato įėjimo veleno apsisukimų skaičių;
• antrasis jį užšaldo.

Dėmesio! Reversinių transporto priemonių automatinėse pavarų dėžėse jutiklis matuoja diferencialo apsisukimų skaičių.

Įvesties veleno jutiklis yra nekontaktinis magnetinis įtaisas, pagrįstas Holo efektu. Jį sudaro magnetas ir Hall integrinis grandynas. Ši įranga supakuota sandarioje dėžutėje.

Informacija iš šių jutiklių patenka į mašinos elektroninį valdymo kompiuterį, kur mašina ją apdoroja. Jei jutiklis, alkūninis velenas ar diferencialas sugenda, automatinė pavarų dėžė pereina į avarinį režimą.

Jei ECU neranda problemų pagal jutiklio rodmenis, o automobilio greitis mažėja arba nedidėja, patikrinkite variklį įjungtas, gedimas gali būti automatinės pavarų dėžės įvesties veleno jutiklyje. Bet apie tai vėliau.

Veikimo principas

Kaip jau rašiau, prietaisas fiksuoja veleno apsisukimų skaičių perjungus vieną iš automatinės pavarų dėžės. Hall jutiklio darbo procesas yra toks:

1. Veikimo metu elektromagnetinis jutiklis sukuria specialų elektromagnetinį lauką.
2. Kai ant jo sumontuoto „varančiojo rato“ rato išsikišimas arba krumpliaračio dantukas praeina pro jutiklį, šis laukas keičiasi.
3. Pradeda veikti vadinamasis Hall efektas. Kitaip tariant, generuojamas elektrinis signalas.
4. Jis pasisuka ir patenka į automatinės pavarų dėžės elektroninį valdymo bloką.
5. Čia jį skaito kompiuteris. Žemas signalas yra slėnis, o aukštas signalas yra atbrailos.

Varomasis ratas yra įprasta pavara, sumontuota ant įrenginio. Ratas turi tam tikrą skaičių iškilimų ir įdubimų.

Kur yra

Automatinės transmisijos išėjimo veleno greičio jutiklis yra sumontuotas ant mašinos korpuso šalia oro filtro. Prietaisai, skirti įvesties ir išėjimo velenų apsisukimų skaičiui matuoti, skiriasi kataloge nurodytu skaičiumi. „Hyundai Santa“ automobiliams jų kataloge nurodytos vertės: 42620 ir 42621.

Dėmesio! Šių prietaisų nereikėtų painioti. Internete yra daug informacijos apie šiuos įrenginius, tačiau dažnai nepatyrę rašytojai jų neskiria ir rašo taip, lyg jie būtų vienas ir tas pats. Pavyzdžiui, norint sureguliuoti tepalo slėgį, reikalinga informacija iš paskutinio įrenginio. Šie automatinės pavarų dėžės jutikliai turi skirtingą proporcingumą tarp apsisukimų ir iš jų gaunamų signalų.

Būtent šie įrenginiai yra tiesiogiai prijungti prie automatinės pavarų dėžės valdymo bloko. Patys prietaisai yra remontuojami. Reikės tik patikrinti, ar korpuse nėra įtrūkimų.

diagnostika

Jei esate pradedantysis automobilių entuziastas ir nežinote kaip patikrinti ir nuo ko pradėti ieškoti įrenginio klaidų, tuomet patariu paskambinti kontaktams ir išmatuoti DC arba AC signalus. Tam naudokite multimetrą. Prietaisas nustato įtampą ir varžą.

Diagnostika taip pat gali būti atliekama sukrėtimais, sukrėtimais, kuriuos jaučia vairuotojas perjungdamas selektorių užkulisiuose į „D“ režimą. Sugedęs jutiklis duoda neteisingus sukimosi matavimo signalus ir dėl to susidaro žemas arba per didelis slėgis, dėl kurio pagreičio metu sumažėja pagreitis.

Patyrę mechanikai yra vizualinės diagnostikos tipo, stebintys, ar prietaisų skydelyje neatsiranda klaidų. Pavyzdžiui, šie monitoriaus indikatoriai gali rodyti įvesties veleno jutiklio problemas:

Automatinė pavarų dėžė gali paleisti avarinį režimą arba įtraukti tik trečią pavarą ir ne daugiau.

Jei patikrinsite skaitytuvu su nešiojamuoju kompiuteriu, bus rodoma ši klaida „P0715“. Tokiu atveju reikia pakeisti automatinės pavarų dėžės įvesties veleno jutiklį arba pakeisti pažeistus laidus.

Automatinės pavarų dėžės išėjimo veleno sukimosi matavimas

Anksčiau rašiau apie automatinės pavarų dėžės išėjimo veleno greičio jutiklį, lygindamas jį su prietaisu, fiksuojančiu sukimosi greitį. Dabar pakalbėkime apie jo trūkumus.

P0720 aptinka išėjimo veleno greičio jutiklio gedimą. Dėžutės ECU gauna signalą iš įrenginio ir nusprendžia, kurią pavarą perjungti į kitą. Jei iš jutiklio nėra signalo, automatinė pavarų dėžė pereina į avarinį režimą arba patyręs mechanikas skaitytuvu diagnozuoja klaidą 0720.

Tačiau prieš tai vairuotojas gali skųstis, kad automobilis užstrigo vienoje pavaroje ir neperjungia. Peršokant yra klaidų.

Poslinkio aptikimas

Dabar jūs žinote viską apie jutiklius, kurie stebi įvesties ir išėjimo veleno sukimosi greitį. Pakalbėkime apie kitą svarbų įrenginį – pavarų perjungimo aptikimo įrenginį. Jis yra šalia selektorių. Nuo to priklauso greičio pasirinkimas ir vairuotojo galimybės perjungti vieną ar kitą pavarą.

Šis prietaisas valdo pavarų perjungiklio padėtį. Tačiau kartais jis sugenda ir vairuotojas pastebi:

• neteisingas jūsų pasirinktos pavaros žymėjimas prietaisų skydelio monitoriuje;
• pasirinktos pavaros raidė visai nerodoma;
• greičio pokytis vyksta šuoliuose;
• perdavimo vėlavimas. Pavyzdžiui, automobilis gali kurį laiką stovėti vietoje prieš pajudėdamas tam tikru režimu.

Visi šie gedimai atsiranda dėl:

• vandens lašai, patenkantys į korpuso vidų, iš karto pažeidžia sandarumą;
• dulkės ant kontaktų;
• kontaktinių lakštų susidėvėjimas;
• kontaktinė oksidacija arba užteršimas.

Norint ištaisyti klaidas, atsiradusias dėl netinkamo jutiklio veikimo, prietaisą reikia išardyti ir išvalyti. Kontaktams valyti naudokite įprastą benziną arba žibalą. Jei reikia lituoti atsilaisvinusius kaiščius, padarykite tai.

Kontaktams valyti naudokite prasiskverbiantį tepalą. Bet patyrę mechanikai ir aš nerekomenduoju tepti paviršiaus Litol ar Solidol.

Duomenų apie kai kurių automobilių modelių selektorių padėtį gavimo ypatybės

Šios transporto priemonės modifikacijos turi tinkamus naudoti jutiklius:

• OpelOmega. Selektoriaus padėties nustatymo įtaisų mentės yra storos. Todėl jie retai sugenda. Jei jie įtrūks, lengvas litavimas pataisys kontaktus;
• Renault Megane. Šios mašinos automobilių savininkams gali užstrigti įvesties veleno jutiklis. Kadangi lenta yra supakuota į trapų plastiką, kuris labai dažnai tirpsta veikiant aukštai temperatūrai;
• Mitsubishi. Mitsubishi automatinės pavarų dėžės įėjimo veleno jutikliai garsėja savo patikimumu. Norint ištaisyti prastą veikimą, būtina jį išardyti ir išpūsti oru, o kontaktus nuvalyti žibalu.

Jei automatinės pavarų dėžės įvesties veleno jutiklių valymas, nuleidimas nepadeda, tuomet jį reikės pakeisti. Ar kada nors keitėte tokius įrenginius? Jei ne, tada atsisėskite. Aš jums pasakysiu, kaip tai daroma rankomis.

Automatinės transmisijos įvesties veleno jutiklio keitimas

Dėmesio! Retais atvejais antros kartos „Renault Megane“ ir kitų transporto priemonių vairuotojai gali nepastebėti jokių automatinės pavarų dėžės veikimo pokyčių. Palaipsniui didėjant šiai problemai, automobilis gali pereiti į avarinį režimą kur nors intensyvaus eismo viduryje. Tai sukurs avarinę situaciją. Todėl svarbu automobilį aptarnauti laiku pristatyti į servisą.

Sugadinto išėjimo veleno greičio jutiklio remontas ir pakeitimas atliekamas taip:

1. Atidarykite gaubtą ir išimkite oro filtrą, kad galėtumėte pasiekti įrenginį.
2. Atjunkite jį nuo jungčių.
3. Patikrinkite korpuso sandarumą. Jei viskas tvarkoje, atidarykite įrenginį.
4. Patikrinkite įrenginio įtampą ir varžą.
5. Jei krumpliaračio dantys susidėvėję, pakeiskite juos naujais.
6. Patikrinkite kontaktus ir juos nuvalykite.
7. Jei prietaisas yra prastos būklės, pakeiskite jį ir įdiekite naują.
8. Atlikę visas naujo įdiegimo procedūras, skaitytuvu patikrinkite, ar automatinėje pavarų dėžėje nėra klaidų.
9. Jei klaidos išlieka, patikrinkite gnybtus ir laidus. Juos gali kramtyti pelės ar katės.
10. Jei reikia, pakeiskite.

Automatinės transmisijos veleno greičio jutiklis

Šiuolaikinė automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas agregatas. Priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės tipo, tai visas elektroninių, mechaninių ir hidraulinių komponentų ir mazgų kompleksas.

Valdydamas automatinės pavarų dėžės ECU, jis valdo transmisijos darbą, gauna signalus iš daugybės greičių dėžės, automatinės pavarų dėžės ir ECM jutiklių, taip pat generuoja valdymo signalus pagal automatinės pavarų dėžės atmintyje nurodytus algoritmus.

Šiame straipsnyje aptarsime, kas yra automatinės pavarų dėžės įvesties greičio jutiklis, kokie šio elemento gedimai ir kaip diagnozuoti problemas, kurias gali sukelti automatinės pavarų dėžės greičio jutiklis.

Įėjimo veleno greičio jutiklis (įėjimo greičio) automatinė pavarų dėžė: paskirtis, gedimai, remontas

Tarp įvairių jutiklių, kurie glaudžiai sąveikauja su automatinės pavarų dėžės kompiuteriu ir gali sukelti gedimus, reikėtų atskirai išskirti automatinės pavarų dėžės įvesties ir išėjimo veleno jutiklius.

Jei tai automatinės pavarų dėžės įvesties greičio jutiklis, jo užduotis yra diagnozuoti problemas, stebėti perjungimo taškus, reguliuoti darbinį slėgį ir atlikti sukimo momento keitiklio blokavimą (TLT).

Požymiai, rodantys, kad automatinės pavarų dėžės įvesties greičio jutiklis yra sugedęs arba netinkamai veikia, yra pastebimas automobilio dinamikos pablogėjimas, prastas ir silpnas pagreitis, „varnelė“ prietaisų skydelyje arba automatinė pavarų dėžė veikia avariniu režimu.

Esant tokiai situacijai, daugelis vairuotojų mano, kad priežastis yra prasta degalų kokybė, variklio maitinimo sistemos gedimas arba transmisijos alyvos užterštumas.

Kartu reikia atkreipti dėmesį į tai, kad vietoj automatinės pavarų dėžės purkštuko valymo ar alyvos keitimo gali tekti atlikti nuodugnią automatinės pavarų dėžės diagnostiką arba patikrinti pavarų dėžės įvesties veleno greičio jutiklį. .

Jei avarinė lemputė nuolat dega / mirksi, pavarų dėžė pateko į avariją (įjungta tik trečia pavara, perjungimas sandarus, pastebimi smūgiai ir nelygumai, automobilis neįsibėgėja), tuomet reikia patikrinti įvesties veleno jutiklį. .

Toks patikrinimas dažnai leidžia greitai nustatyti problemą, ypač jei ji susijusi su automatinės transmisijos veleno greičio jutiklio veikimu. Beje, dažniausiai sugedusį automatinės pavarų dėžės įėjimo greičio jutiklį reikėtų pakeisti nauju arba žinomu geru.

Paprastai, nors jutiklis yra patikimas ir gana paprastas elektroninis prietaisas, veikimo metu gali atsirasti gedimų. Gedimai šiuo atveju paprastai susiveda į šiuos dalykus:

• Daviklio korpusas pažeistas, yra defektų, buvo problemų su jo sandarinimu. Paprastai korpusas gali būti pažeistas dėl didelių temperatūros pokyčių (stipraus kaitinimo ir intensyvaus aušinimo) arba mechaninių poveikių. Tokiu atveju būtina pakeisti elementą nauju.
• Jutiklio signalas nėra pastovus, problema plūduriuoja (signalas dingsta ir vėl pasirodo). Esant tokiai situacijai, galimos ir laidų problemos, ir jutiklio korpuse esančių kontaktų oksidacija / pažeidimai. Tokiu atveju kai kuriais atvejais jutiklio pakeisti negalima. Norint pataisyti sugedusį elementą, reikia išardyti korpusą, nuvalyti kontaktus (jei reikia lituoti), po to kontaktai suspaudžiami, izoliuojami ir pan.

Tada turite išimti jutiklį ir patikrinti jį multimetru, palygindami rodmenis su nurodytais instrukcijose. Jei pastebite nukrypimų nuo normos, pakeiskite arba suremontuokite automatinės pavarų dėžės įvesties veleno jutiklį.

Apibendrinant

Kaip matote, automatinės transmisijos veleno greičio jutiklis yra paprastas elementas, o visos automatinės transmisijos kokybė tiesiogiai priklauso nuo jos tinkamumo naudoti. Jei pastebimi gedimai ir nukrypimai nuo normos (automobilis prastai įsibėgėja, įjungtas „check“, mirksi HOLD indikatorius, staigiai ir staigiai perjungiamos pavaros, keičiamas perjungimo taškas, stebimi vėlavimai ir pan.), tada kaip visapusiškos automatinės pavarų dėžės diagnostikos dalis, pašalinti galimus automatinės pavarų dėžės įvesties veleno dažnio jutiklio sukimosi sutrikimus.

Tokiu atveju patį pakeitimą galima atlikti tik garaže. Svarbiausia yra atskirai išstudijuoti vadovą, kad gautumėte visą reikiamą informaciją apie montavimo vietą, automatinės transmisijos įvesties veleno jutiklio pašalinimo ir vėlesnio montavimo ypatybes.