Variklinių alyvų klasifikacija

Standartai ir pramonės organizacijos, tokios kaip Amerikos naftos institutas (API), Europos automobilių dizainerių asociacija (ACEA), Japonijos automobilių standartų organizacija (JASO) ir Automobilių inžinierių draugija (SAE), nustato konkrečius tepalų standartus. Kiekvienas standartas apibrėžia specifikacijas, fizines savybes (pvz., klampumą), variklio bandymų rezultatus ir kitus tepalų ir alyvų formulavimo kriterijus. RIXX tepalai visiškai atitinka API, SAE ir ACEA reikalavimus.

API variklių alyvų klasifikacija

Pagrindinis API variklinių alyvų klasifikavimo sistemos tikslas – klasifikuoti pagal kokybę. Atsižvelgiant į kategorijas, klasei priskiriamas raidinis žymėjimas. Pirmoji raidė nurodo variklio tipą (S – benzinas, C – dyzelinas), antroji – veikimo lygį (kuo žemesnis lygis, tuo aukštesnė abėcėlės raidė).

API variklių alyvos klasifikacija benzininiams varikliams

API indeksas	Pritaikomumas
SG	1989-91 Varikliai
Ш	1992-95 Varikliai
SJ	1996-99 Varikliai
Fig	2000-2003 Varikliai
Tu	varikliai 2004-2011m
Serijos numeris	varikliai 2010-2018m
CH+	modernūs tiesioginio įpurškimo varikliai
SP	modernūs tiesioginio įpurškimo varikliai

Lentelė „Variklių alyvų klasifikacija pagal API benzininiams varikliams

API SL standartas

SL klasės alyvos tinka liesos degimo, turbokompresoriniams ir kelių vožtuvų vidaus degimo varikliams, kuriems keliami padidinti ekologiškumo ir energijos taupymo reikalavimai.

API SM standartas

Standartas buvo patvirtintas 2004 m. Palyginti su SL, pagerėjo antioksidacinės, nusidėvėjimo ir žemos temperatūros savybės.

Standartinis API SN

Patvirtinta 2010 m. SN kategorijos aliejai pasižymi patobulintomis antioksidacinėmis, detergentinėmis ir karščiui atspariomis savybėmis, užtikrina aukštą apsaugą nuo korozijos ir nusidėvėjimo. Idealiai tinka varikliams su turbokompresoriumi. SN alyvos gali būti naudojamos kaip energiją taupančios ir atitinka GF-5 standartą.

API SN+ standartas

Laikinasis standartas buvo įvestas 2018 m. Sukurtas varikliams su turbokompresoriumi su tiesioginiu degalų įpurškimu. SN+ alyvos apsaugo nuo išankstinio uždegimo cilindre (LSPI), būdingo daugeliui šiuolaikinių variklių (GDI, TSI ir kt.)

LSPI (mažo greičio) ​​​​​​Tai yra reiškinys, būdingas šiuolaikiniams GDI, TSI varikliams ir kt., kai esant vidutinėms apkrovoms ir vidutiniam greičiui, oro ir kuro mišinys savaime užsiliepsnoja suspaudimo takto viduryje. Poveikis yra susijęs su mažų alyvos dalelių patekimu į degimo kamerą.

API SP standartas

5W-30SPGF-6A

1 m. gegužės 2020 d. pristatytos API SP alyvos pranoksta API SN ir API SN+ variklių alyvas šiais būdais:

• Apsauga nuo priešlaikinio nekontroliuojamo oro ir kuro mišinio užsidegimo (LSPI, Low Speed ​​​​​Premignition);
• Apsauga nuo aukštos temperatūros nuosėdų turbokompresoriuje;
• Apsauga nuo aukštos temperatūros nuosėdų ant stūmoklio;
• Paskirstymo grandinės apsauga nuo nusidėvėjimo;
• Dumblo ir lako susidarymas;

API SP klasės variklinės alyvos gali būti taupančios išteklius (konservantas, RC), tokiu atveju joms priskiriama ILSAC GF-6 klasė.

Testas	API SP-RC standartas	API CH-RC
VIE seka (ASTM D8114). Degalų ekonomijos pagerėjimas %, nauja alyva / po 125 val
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 ir kt	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF seka (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
IIIHB seka (ASTM D8111), % fosforo iš originalios alyvos	Mažiausiai 81%	Mažiausiai 79%

Lentelė „API SP-RC ir SN-RC standartų skirtumai“

API variklinių alyvų klasifikacija dyzeliniams varikliams

API indeksas	Pritaikomumas
CF-4	Keturtakčiai vidaus degimo varikliai nuo 1990 m
CF-2	Dviejų taktų vidaus degimo varikliai nuo 1994 m
KG-4	Keturtakčiai vidaus degimo varikliai nuo 1995 m
Ch-4	Keturtakčiai vidaus degimo varikliai nuo 1998 m
KI-4	Keturtakčiai vidaus degimo varikliai nuo 2002 m
KI-4 plius	varikliai 2010-2018m
CJ-4	pristatytas 2006 m
SK-4	pristatytas 2016 m
FA-4	laikrodžio ciklo dyzelinių variklių, atitinkančių 2017 m. emisijos reikalavimus.

Lentelė „Dyzelinių variklių variklių alyvų klasifikacija pagal API

API CF-4 standartas

API CF-4 alyvos apsaugo nuo anglies nuosėdų ant stūmoklių ir sumažina anglies monoksido sąnaudas. Skirtas naudoti keturtakčiuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose, veikiančiuose dideliu greičiu.

API CF-2 standartas

API CF-2 alyvos skirtos naudoti dvitakčiuose dyzeliniuose varikliuose. Apsaugo nuo cilindro ir žiedo nusidėvėjimo.

API standartas CG-4

Veiksmingai pašalina nuosėdas, susidėvėjimą, suodžius, putas ir aukštos temperatūros stūmoklio oksidaciją. Pagrindinis trūkumas yra naftos išteklių priklausomybė nuo degalų kokybės.

API CH-4 standartas

API CH-4 alyvos atitinka augančius mažesnio vožtuvų susidėvėjimo ir anglies nuosėdų poreikius.

API CI-4 standartas

Standartas buvo pristatytas 2002 m. CI-4 alyvos turi geresnes ploviklių ir dispergavimo savybes, didesnį atsparumą terminei oksidacijai, mažesnį atliekų suvartojimą ir geresnį šalčio siurbimą, palyginti su CH-4 aliejais.

API CI-4 Plus standartas

Standartas dyzeliniams varikliams, kuriems taikomi griežtesni suodžių reikalavimai.

Standartinis CJ-4

Standartas buvo pristatytas 2006 m. CJ-4 alyvos skirtos vidaus degimo varikliams su kietųjų dalelių filtrais ir kitomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis. Leidžiama naudoti kurą, kurio sieros kiekis yra iki 500 ppm.

Standartinis CK-4

Naujasis standartas yra visiškai pagrįstas ankstesniu CJ-4, pridedant du naujus variklio bandymus, aeraciją ir oksidaciją bei griežtesnius laboratorinius bandymus. Leidžiama naudoti kurą, kurio sieros kiekis yra iki 500 ppm.

1. Cilindro įdėklo apsauga nuo poliravimo
2. Suderinamumas su dyzelino kietųjų dalelių filtru
3. apsauga nuo korozijos
4. Venkite oksidacinio sutirštėjimo
5. Apsauga nuo aukštos temperatūros nuosėdų
6. Apsauga nuo suodžių
7. Apsaugos nuo nusidėvėjimo savybės

FA-4 API

FA-4 kategorija skirta dyzelinių variklių alyvoms, kurių SAE xW-30 ir HTHS klampumas yra nuo 2,9 iki 3,2 cP. Tokios alyvos yra specialiai sukurtos naudoti greitaeigiuose keturių cilindrų varikliuose, gerai suderinamos su kataliziniais konverteriais, kietųjų dalelių filtrais. Leistinas sieros kiekis kure yra ne didesnis kaip 15 ppm. Standartas nesuderinamas su ankstesnėmis specifikacijomis.

Variklio alyvų klasifikacija pagal ACEA

ACEA yra Europos automobilių gamintojų asociacija, vienijanti 15 didžiausių Europos automobilių, sunkvežimių, furgonų ir autobusų gamintojų. Ji buvo įkurta 1991 m. prancūzišku pavadinimu l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Iš pradžių jos steigėjai buvo: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car ir AB Volvo. Neseniai asociacija atvėrė duris ne Europos gamintojams, tad dabar organizacijos nariais yra ir Honda, Toyota bei Hyundai.

Europos automobilių gamintojų asociacijos keliami reikalavimai tepalinėms alyvoms gerokai viršija Amerikos naftos instituto reikalavimus. ACEA alyvos klasifikacija buvo priimta 1991 m. Norėdamas gauti oficialius patvirtinimus, gamintojas turi atlikti reikiamus bandymus pagal EELQMS – Europos organizacijos, atsakingos už variklinių alyvų atitiktį ACEA standartams ir ATIEL narės – reikalavimus.

Klasė	Žymėjimas
Alyvos benzininiams varikliams	Kirvis
Alyvos dyzeliniams varikliams iki 2,5 l	B x
Alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su išmetamųjų dujų keitikliais	C x
Didesnės nei 2,5 litro dyzelinių variklių alyvos (sunkiems sunkiasvoriams dyzeliniams sunkvežimiams)	Buvęs

Lentelė Nr.1 ​​„Variklio alyvų klasifikacija pagal ACEA“

Kiekvienoje klasėje yra keletas kategorijų, kurios žymimos arabiškais skaitmenimis (pavyzdžiui, A5, B4, C3, E7 ir kt.):

1 - energiją taupančios alyvos;

2 - plačiai vartojami aliejai;

3 - aukštos kokybės alyvos su ilgu keitimo laikotarpiu;

4 - paskutinė alyvų kategorija, pasižyminti aukščiausiomis eksploatacinėmis savybėmis.

Kuo didesnis skaičius, tuo aukštesni reikalavimai alyvoms (išskyrus A1 ir B1).

TAS 2021 m

2021 m. balandžio mėn. ACEA variklinių alyvų klasifikacija buvo šiek tiek pakeista. Naujosiose specifikacijose pagrindinis dėmesys skiriamas tepalų tendencijai palikti nuosėdas varikliuose su turbokompresoriumi ir atsparumui LSPI išankstiniam uždegimui įvertinti.

ACEA A/B: pilnų pelenų variklių alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams

ACEA A1 / B1

Itin mažo klampumo aukštoje temperatūroje ir dideliu šlyties greičiu alyvos taupo degalus ir nepraranda savo tepimo savybių. Jie naudojami tik tada, kai specialiai rekomenduoja variklių gamintojai. Visos variklinės alyvos, išskyrus A1 / B1 kategoriją, yra atsparios degradacijai - sunaikinimui variklyje veikiant tirštiklio polimerų molekulėms, kurios yra jų dalis.

ACEA A3 / B3

Aukštos kokybės alyvos. Jie daugiausia naudojami didelio našumo benzininiuose ir netiesioginio įpurškimo dyzeliniuose varikliuose lengvuosiuose automobiliuose ir lengvuosiuose sunkvežimiuose, veikiančiuose sunkiomis sąlygomis ir ilgais alyvos keitimo intervalais.

ACEA A3 / B4

Aukštos kokybės alyvos, tinkamos ilgiems alyvos keitimo intervalams. Jie daugiausia naudojami greitaeigiuose benzininiuose varikliuose ir lengvųjų automobilių bei lengvųjų sunkvežimių dyzeliniuose varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu, jei jiems rekomenduojamos tokios kokybės alyvos. Pagal susitarimą jie atitinka A3 / B3 kategorijos variklines alyvas.

ACEA A5 / B5

Alyvos su aukščiausiomis eksploatacinėmis savybėmis, su ypač ilgu išleidimo intervalu, su gana dideliu degalų naudojimo efektyvumu. Jie naudojami greitaeigiuose lengvųjų automobilių ir lengvųjų sunkvežimių benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose, specialiai suprojektuotiems naudoti mažo klampumo, energiją taupančias alyvas aukštoje temperatūroje. Sukurta naudoti su ilgesniais variklio alyvos išleidimo intervalais**. Šios alyvos gali netikti kai kuriems varikliams. Kai kuriais atvejais jis gali nesuteikti patikimo variklio tepimo, todėl norint nustatyti galimybę naudoti vieną ar kitą alyvos rūšį, reikėtų vadovautis naudojimo instrukcija ar žinynais.

ACEA A7 / B7

Stabilios variklinės alyvos, kurios išlaiko savo eksploatacines savybes per visą tarnavimo laiką. Skirtas naudoti lengvųjų automobilių ir lengvųjų sunkvežimių varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu ir turbokompresoriumi su ilgesniais priežiūros intervalais. Kaip ir A5/B5 alyvos, jos taip pat apsaugo nuo mažo greičio priešlaikinio užsidegimo (LSPI), susidėvėjimo ir nuosėdų turbokompresoriuje. Šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose.

ACEA C: variklinės alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais (GPF/DPF)

TAS C1

Mažai pelenų turinčios alyvos, suderinamos su išmetamųjų dujų konverteriais (įskaitant trijų krypčių) ir dyzelino kietųjų dalelių filtrais. Jie priklauso mažo klampumo energiją taupančioms alyvoms. Juose yra mažai fosforo, sieros ir mažai sulfatinių pelenų. Prailgina dyzelino kietųjų dalelių filtrų ir katalizatorių tarnavimo laiką, pagerina transporto priemonės degalų efektyvumą**. Išleidus ACEA 2020 standartą, jis nenaudojamas.

TAS C2

Vidutinio pelenų kiekio alyvos (Mid Saps) lengvųjų ir lengvųjų sunkvežimių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, specialiai sukurtos naudoti mažo klampumo energiją taupančias alyvas. Suderinamas su išmetamųjų dujų keitikliais (įskaitant trijų komponentų) ir kietųjų dalelių filtrais, padidina jų tarnavimo laiką, pagerina automobilių degalų efektyvumą**.

TAS C3

Stabilios vidutinės pelenų alyvos, suderinamos su išmetamųjų dujų konverteriais (įskaitant trijų komponentų) ir kietųjų dalelių filtrais; padidinti jo naudingo tarnavimo laiką.

TAS C4

Alyvos su mažu pelenų kiekiu (Low Saps), skirtos benzininiams ir dyzeliniams varikliams, skirtoms naudoti su alyvomis, kurių HTHS>3,5 mPa*s

TAS C5

Stabili mažai pelenų alyva (Low Saps), kuri pagerina degalų ekonomiją. Skirtas šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams, skirtiems naudoti mažo klampumo alyvas, kurių HTHS ne didesnis kaip 2,6 mPa*s.

TAS C6

Alyvos yra panašios į C5. Suteikia papildomą apsaugą nuo LSPI ir turbokompresoriaus (TCCD) nuosėdų.

ACEA klasė	HTHS (KP)	Sulfato pelenai (%)	Fosforo kiekis (%)	Sieros kiekis	Pagrindinis numeris
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥ 2,9 ≤ 3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	nuo ≥2,6 iki ≤2,9	≤ 0,8	nuo ≥0,07 iki ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Lentelė "Variklinių alyvų klasifikacija pagal ACEA lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių varikliams"

ACEA E: sunkiųjų komercinių transporto priemonių dyzelinių variklių alyvos

TAI E2

Alyvos, naudojamos dyzeliniuose varikliuose su turbokompresoriumi ir be turbokompresoriumi, veikiančiuose vidutinėmis ir sunkiomis sąlygomis su įprastais variklio alyvos keitimo intervalais.

TAI E4

Alyvos, skirtos naudoti greitaeigiuose dyzeliniuose varikliuose, kurie atitinka Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 aplinkosaugos standartus ir veikia sunkiomis sąlygomis su ilgais variklio alyvos keitimo intervalais. Taip pat rekomenduojamas dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi su azoto oksido mažinimo sistema*** ir automobiliams be dyzelino kietųjų dalelių filtrų. Jie užtikrina mažą variklio dalių susidėvėjimą, apsaugą nuo anglies nuosėdų ir pasižymi stabiliomis savybėmis.

TAI E6

Šios kategorijos alyvos naudojamos greitaeigiuose dyzeliniuose varikliuose, kurie atitinka Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 aplinkosaugos standartus ir dirba sunkiomis sąlygomis su ilgais variklio alyvos keitimo intervalais. Taip pat rekomenduojamas dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi su dyzelino kietųjų dalelių filtru arba be jo, kai naudojami dyzeliniai degalai, kurių sieros kiekis yra 0,005 % ar mažiau***. Jie užtikrina mažą variklio dalių susidėvėjimą, apsaugą nuo anglies nuosėdų ir pasižymi stabiliomis savybėmis.

TAI E7

Jie naudojami greitaeigiuose dyzeliniuose varikliuose, kurie atitinka Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 aplinkosaugos standartus ir dirba sudėtingomis sąlygomis su ilgais variklio alyvos keitimo intervalais. Taip pat rekomenduojamas dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi be kietųjų dalelių filtrų, su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, įrengta azoto oksido emisijos mažinimo sistema***. Jie užtikrina mažą variklio dalių susidėvėjimą, apsaugą nuo anglies nuosėdų ir pasižymi stabiliomis savybėmis. Sumažinkite anglies nuosėdų susidarymą turbokompresoriuje.

TAI E9

Mažai pelenų turinčios alyvos, skirtos didelio galingumo dyzeliniams varikliams, atitinkančios aplinkosaugos standartus iki Euro-6 imtinai ir suderinamos su dyzelino kietųjų dalelių filtrais (DPF). Naudojimas standartiniais išleidimo intervalais.

SAE variklio alyvos klasifikacija

Amerikos automobilių inžinierių draugijos nustatyta variklinių alyvų klasifikacija pagal klampumą yra visuotinai priimta daugelyje pasaulio šalių.

Klasifikaciją sudaro 11 klasių:

6 žiema: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 metai: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Bet kokiam orui skirtos alyvos turi dvigubą reikšmę ir rašomos brūkšneliu, pirmiausia žyminčiu žiemos klasę, paskui vasarinę (pavyzdžiui, 10W-40, 5W-30 ir kt.).

SAE klampumo klasė	Pradinė galia (CCS), mPas-s	Siurblio našumas (MRV), mPa-s	Kinematinis klampumas esant 100°C, ne mažesnis kaip	Kinematinė klampumas esant 100°С, ne didesnis	Klampumas HTHS, mPa-s
0 W	6200 -35°C	60000 -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 -30°C	60000 -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 -25°C	60000 -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 -20°C	60000 -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 -15°C	60000 -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 -10°C	60000 -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
šešiolika	-	-	6.1	8.2	23
dvidešimt	-	-	6,9	9.3	2,6
trisdešimt	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
penkiasdešimt	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Variklinių alyvų klasifikacija pagal ILSAC

Japonijos automobilių gamintojų asociacija (JAMA) ir Amerikos automobilių gamintojų asociacija (AAMA) kartu įsteigė Tarptautinį tepalų standartizacijos ir patvirtinimo komitetą (ILSAC). ILSAC kūrimo tikslas buvo sugriežtinti reikalavimus variklinių alyvų, skirtų benzininiams varikliams, gamintojams.

Alyvos, atitinkančios ILSAC reikalavimus, turi šias charakteristikas:

• sumažintas alyvos klampumas;
• sumažėjęs polinkis putoti (ASTM D892/D6082, I-IV seka);
• sumažintas fosforo kiekis (kad pailgėtų katalizinio konverterio tarnavimo laikas);
• pagerintas filtravimas žemoje temperatūroje (GM testas);
• padidintas šlyties stabilumas (alyva atlieka savo funkcijas net esant aukštam slėgiui);
• pagerinta degalų ekonomija (ASTM testas, Sequence VIA);
• mažas nepastovumas (pagal NOACK arba ASTM);

kategorija	aprašymas
GF-1	Pristatytas 1996 m. Atitinka API SH reikalavimus.
GF-2	Pristatytas 1997 m. Atitinka API SJ reikalavimus.
GF-3	Pristatytas 2001 m. Suderinamas su API SL.
GF-4	Pristatytas 2004 m. Atitinka API SM standartą su privalomomis energijos taupymo savybėmis. SAE klampumo klasės 0W-20, 5W-20, 5W-30 ir 10W-30. Suderinamas su katalizatoriais. Pasižymi padidintu atsparumu oksidacijai, geresnėmis bendromis savybėmis.
GF-5	Pristatyta 1 m. spalio 2010 d. Suderinama su API SN. Energijos taupymo padidėjimas 0,5 %, pagerėjo anti-dėvėjimosi savybės, sumažėja dumblo susidarymas turbinoje, sumažėja anglies nuosėdos variklyje. Gali būti naudojamas vidaus degimo varikliuose, kurie dirba su biokuru.
GF-6A	Pristatyta 1 m. gegužės 2020 d. Jis priklauso API SP išteklių taupymo kategorijai, suteikia vartotojui visus savo privalumus, tačiau nurodo SAE klampumo klasių daugiapakopes alyvas: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ir 10W-30. Nugaros suderinamumas
GF-6B	Pristatyta 1 m. gegužės 2020 d. Taikoma tik SAE 0W-16 variklinėms alyvoms ir nėra suderinama su API ir ILSAC kategorijomis.

Variklinių alyvų klasifikacija pagal ILSAC

ILSAC GF-6 standartas

Standartas buvo pristatytas 1 m. gegužės 2020 d. Remiantis API SP reikalavimais ir apima šiuos patobulinimus:

• degalų ekonomija;
• palaikyti degalų taupymą;
• variklio resurso išsaugojimas;
• LSPI apsauga.

1. Stūmoklio valymas (III seka)
2. Oksidacijos kontrolė (III seka)
3. Kumtelio apsauga nuo nusidėvėjimo (Seq IV)
4. Variklio apsauga nuo nuosėdų (Seq V)
5. Degalų taupymas (Se VI)
6. Apsauga nuo korozijos (VIII seka)
7. Mažo greičio išankstinis uždegimas (IX seka)
8. Paskirstymo grandinės apsauga nuo nusidėvėjimo (X seka)

ILSAC GF-6A klasė

Jis priklauso API SP išteklių taupymo kategorijai, suteikia vartotojui visus savo privalumus, tačiau nurodo SAE klampumo klasių daugiapakopes alyvas: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ir 10W-30. Nugaros suderinamumas

ILSAC GF-6B klasė

Taikoma tik SAE 0W-16 klampumo klasės variklinėms alyvoms ir nėra suderinama su API ir ILSAC kategorijomis. Šiai kategorijai buvo įvestas specialus sertifikavimo ženklas – „Skydas“.

JASO klasifikacija, skirta sunkiems dyzeliniams varikliams

JASO DH-1	Sunkvežimių dyzelinių variklių alyvų klasė, užtikrinanti profilaktiką atsparumas dilimui, apsauga nuo korozijos, atsparumas oksidacijai ir neigiamam alyvos suodžių poveikiui rekomenduojamas varikliams, kuriuose nėra dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF). variklis, veikiantis degalais, kurių sieros kiekis didesnis nei 0,05 %.
JASO DH-2	Sunkvežimių su papildomo apdorojimo sistemomis, tokiomis kaip dyzelino kietųjų dalelių filtrai (DPF) ir katalizatoriai, dyzelinių variklių alyvų klasė. Aliejai priklauso klasei JASO DH-1, skirtas apsaugoti variklį nuo susidėvėjimo, nuosėdų, korozijos ir suodžių.

Lentelė „JASO sunkiųjų dyzelinių variklių klasifikacija“

„Caterpillar“ variklių variklio alyvos specifikacijos

EKF-3	Mažo pelenų kiekio variklių alyvos naujausiems Caterpillar varikliams. Suderinamas su dyzelino kietųjų dalelių filtrais (DPF). Remiantis API CJ-4 reikalavimais ir papildomais Caterpillar bandymais. Atitinka 4 pakopos varikliams keliamus reikalavimus.
EKF-2	Variklio alyvos klasė, skirta Caterpillar įrangai, įskaitant variklius su ACERT ir HEUI sistemomis. Remiantis API CI-4 reikalavimais ir papildomais variklio bandymais Vikšras.
ECF-1а	Variklio alyvos klasė, skirta Caterpillar įrangai, įskaitant variklius su ACERT ir HEUI. Remiantis API CH-4 reikalavimais ir papildomais Caterpillar bandymais.

Lentelė „Variklio alyvos specifikacijos Volvo varikliams“

„Volvo“ variklių variklio alyvos specifikacijos

VDS-4	Mažo pelenų kiekio variklinės alyvos, skirtos naujausiems Volvo varikliams, įskaitant III pakopą. Suderinamas su dyzelino kietųjų dalelių filtrais (DPF). Atitinka API CJ-4 našumo lygį.
VDS-3	Variklinės alyvos Volvo varikliams. Specifikacija pagrįsta ACEA E7 reikalavimais, tačiau turi papildomų reikalavimų dėl aukštos temperatūros nuosėdų susidarymo ir cilindrų apsaugos nuo poliravimo. Be to, specifikacija reiškia, kad reikia išlaikyti papildomus Volvo variklių testus.
VDS-2	Variklinės alyvos Volvo varikliams. Specifikacija patvirtina, kad „Volvo“ varikliai sėkmingai išlaikė lauko bandymus sunkesnėmis sąlygomis.
JŪS	Variklinės alyvos Volvo varikliams. Apima API CD/CE specifikacijas ir „Volvo“ variklių lauko bandymus.

Lentelė „Variklio alyvos specifikacijos Volvo varikliams“

1. Cilindro įdėklo apsauga nuo poliravimo
2. Suderinamumas su dyzelino kietųjų dalelių filtru
3. apsauga nuo korozijos
4. Venkite oksidacinio sutirštėjimo
5. Apsauga nuo aukštos temperatūros nuosėdų
6. Apsauga nuo suodžių
7. Apsaugos nuo nusidėvėjimo savybės

„Cummins“ variklių variklio alyvos specifikacijos

KES 20081	Alyvos standartas, skirtas sunkiems dyzeliniams varikliams su EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemomis. Suderinamas su dyzelino kietųjų dalelių filtrais (DPF). Remiantis API CJ-4 reikalavimais ir papildomais Cummins bandymais.
KES 20078	Alyvos standartas didelės galios dyzeliniams varikliams su EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Remiantis API CI-4 reikalavimais ir papildomais Cummins bandymais.
KES 20077	Alyvos standartas sunkiasvoriams dyzeliniams varikliams be EGR, dirbantiems sunkiomis sąlygomis už Šiaurės Amerikos ribų. Remiantis ACEA E7 reikalavimais ir papildomais Cummins bandymais.
KES 20076	Alyvos standartas didelės galios dyzeliniams varikliams be EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos. Remiantis API CH-4 reikalavimais ir papildomais Cummins bandymais.

Lentelė "Cummins variklių variklių alyvų charakteristikos"