Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis
Turinys
Tipiškas DTVV
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra viena iš daugelio automobilyje esančių sistemų ir jutiklių. jo veikimo sutrikimas gali tiesiogiai paveikti vidaus degimo variklio darbą, ypač šaltuoju metų laiku.
Kas yra įsiurbiamo oro jutiklis ir kur jis yra
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis (sutrumpintai DTVV arba IAT angliškai) reikia koreguoti kuro mišinio sudėtįtiekiamas į vidaus degimo variklį. Tai būtina norint normaliai veikti varikliui esant skirtingoms temperatūroms. Atitinkamai, kolektoriaus įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio klaida gresia per didelėmis degalų sąnaudomis arba nestabiliu vidaus degimo variklio darbu.
DTVV yra ant oro filtro korpuso arba už jo. Tai priklauso nuo automobilio dizaino. Jis atliekama atskirai arba gali būti masės oro srauto jutiklio dalis (DMRV).
Kur yra įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis?
įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio gedimas
Yra keletas požymių, rodančių, kad sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis. Tarp jų:
- vidaus degimo variklio darbo pertraukos tuščiąja eiga (ypač šaltuoju metų laiku);
- per didelis arba mažas vidaus degimo variklio tuščiosios eigos greitis;
- vidaus degimo variklio užvedimo problemos (esant dideliems šalčiams);
- ICE galios sumažinimas;
- kuro viršijimas.
Gedimai gali atsirasti dėl šių priežasčių:
- mechaniniai jutiklio pažeidimai, kuriuos sukelia kietosios dalelės;
- jautrumo praradimas dėl taršos (pereinamųjų procesų inercijos padidėjimas);
- nepakankama įtampa transporto priemonės elektros sistemoje arba prasti elektros kontaktai;
- jutiklio signalo laidų gedimas arba netinkamas jo veikimas;
- trumpasis jungimas IAT viduje;
- jutiklio kontaktų užteršimas.
DTVV tikrinimas ir valymas.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio tikrinimas
Prieš tikrindami įsiurbiamo oro temperatūros jutiklį, turite suprasti jo veikimo principą. Jutiklis yra pagrįstas termistorius. Priklausomai nuo įeinančio oro temperatūros, DTVV keičia savo elektrinę varžą. Tokiu atveju generuojami signalai siunčiami į ECM, kad būtų nustatytas teisingas degalų mišinio santykis.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio diagnostika turi būti atliekama išmatavus varžą ir iš jo sklindančių elektros signalų dydį.
Bandymas prasideda varžos skaičiavimu. Norėdami tai padaryti, naudokite omometrą, išimdami jutiklį iš automobilio.Procedūra vyksta atjungiant du laidus ir prijungus juos prie matavimo prietaiso (multimetro). Matavimas atliekamas dviem vidaus degimo variklio darbo režimais — „šaltas“ ir visu greičiu.
Maitinimo įtampos matavimas
Jutiklio varžos matavimas
Pirmuoju atveju varža bus didelė (keli kOhm). Antrame - mažas atsparumas (iki vieno kOhm). Jutiklio naudojimo instrukcijose turi būti lentelė arba grafikas su varžos reikšmėmis, priklausomai nuo temperatūros. Reikšmingi nukrypimai rodo netinkamą įrenginio veikimą.
Kaip pavyzdį pateikiame automobilio VAZ 2170 Lada Priora vidaus degimo variklio įsiurbiamo oro jutiklio temperatūros ir pasipriešinimo santykio lentelę:
| Įsiurbiamo oro temperatūra, °C | Atsparumas, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
Kitame etape, patikrinkite laidų prijungimą prie valdymo įtaiso. Tai yra, naudodami testerį, įsitikinkite, kad kiekvienas kontaktas yra laidumas į žemę. Naudokite omometrą, kuris yra prijungtas tarp temperatūros jutiklio jungties ir atjungto valdymo įrenginio jungties. Tokiu atveju vertė turi būti 0 omų (atkreipkite dėmesį, kad tam reikia kištukinio lizdo). Patikrinkite visus jutiklio jungties kontaktus omometru, kai jungtis atjungta nuo žemės.
DTVV atsparumo matavimas, skirtas Toyota Camry XV20
Pavyzdžiui, norint patikrinti Toyota Camry XV20 automobilio su 6 cilindrų varikliu jutiklio varžą, prie 4-ojo ir 5-ojo jutiklio išėjimų turite prijungti omometrą (multimerą) (žr. pav.).
Tačiau dažniausiai DTVV turi du termistorių išėjimus, tarp kurių būtina patikrinti elemento varžą. Taip pat atkreipiame jūsų dėmesį į IAT sujungimo schemą „Hyundai Matrix“ automobilyje:
DTVV sujungimo schema su DBP skirta Hyundai Matrix
Paskutinis patikrinimo etapas yra sužinokite įtampą jungtyje. Tokiu atveju turite įjungti automobilio degimą. Elektrinio signalo vertė turi būti 5 V (kai kuriems DTVV modeliams ši vertė gali skirtis, patikrinkite paso duomenyse).
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra puslaidininkinis įtaisas. Dėl to jo negalima sukonfigūruoti. Galima tik išvalyti kontaktus, patikrinti signalo laidus, taip pat visiškai pakeisti įrenginį.
Įsiurbiamo oro temperatūros daviklio remontas
Kaip pataisyti temperatūros jutiklį BB.
Dauguma paprasčiausias IAT remonto tipas - valymas. Norėdami tai padaryti, jums reikės tam tikro valymo skysčio (angliavandenių valiklio, alkoholio ar kito valiklio). Tačiau atminkite, kad norėdami tai padaryti, turite dirbti atsargiai nepažeiskite išorinių kontaktų.
Jei susiduriate su problema, kai jutiklis rodo netinkamą temperatūrą, galite jį pataisyti, o ne visiškai pakeisti. Už tai pirkite termistorių su tokiomis pat ar panašiomis savybėmiskurios automobilyje jau sumontuotas termistorius.
Remonto esmė – jų litavimas ir pakeitimas jutiklio korpuse. Norėdami tai padaryti, jums reikės lituoklio ir atitinkamų įgūdžių. Šio remonto pranašumas yra didelis pinigų sutaupymas, nes termistorius kainuoja apie dolerį ar mažiau.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio keitimas
Pakeitimo procedūra nėra sudėtinga ir neužima daug laiko. Jutiklis montuojamas ant 1-4 varžtų, kuriuos reikia atsukti, o taip pat paprastu judesiu atjungti maitinimo jungtį, kad įsiurbiamo oro jutiklis būtų pašalintas iš savo vietos.
Pirkdami naują jutiklį įsitikinkite, kad jis tinka jūsų automobiliui. Jo kaina svyruoja nuo 30 iki 60 USD, priklausomai nuo automobilio markės ir gamintojo.
