Largus ABS jutikliai

Stabdžių antiblokavimo sistema užtikrina efektyvesnį automobilio stabdymą, sumažindama skysčio slėgį stabdžiuose jų blokavimo metu. Skystis iš pagrindinio stabdžių cilindro patenka į ABS bloką, o iš ten tiekiamas į stabdžių mechanizmus.

Pats hidraulinis blokas pritvirtintas prie dešiniojo šoninio elemento, šalia pertvaros, susideda iš moduliatoriaus, siurblio ir valdymo bloko.

Įrenginys veikia priklausomai nuo ratų greičio jutiklių rodmenų.

Kai transporto priemonė stabdoma, ABS blokas nustato ratų blokavimo pradžią ir atidaro atitinkamą moduliuojantį solenoidinį vožtuvą, kad atlaisvintų darbinio skysčio slėgį kanale.

Vožtuvas atsidaro ir užsidaro kelis kartus per sekundę, kad būtų užtikrinta, jog stabdymo metu ABS įsijungtų nestiprus stabdžių pedalo paspaudimas.

ABS bloko nuėmimas

Automobilį montuojame lifte arba pavėsinėje.

Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

Atsukame tris veržles, tvirtinančias garso izoliaciją prie priekinio skydelio ir dešiniojo sparno ir perkeliame garso izoliaciją, kad pasiektume hidraulinę grupę (plokščias atsuktuvas).

Atjunkite kištukinį bloką 7, pav. 1, iš priekinės kabelių juostos.

Atjunkite stabdžių linijas nuo stabdžių antiblokavimo hidraulinio bloko. Montuojame kamščius vožtuvo korpuso angose ​​ir stabdžių vamzdeliuose (raktas stabdžių vamzdeliams, technologiniai kamščiai).

Nuimame priekinį laidus 4 nuo atramos 2, masės kabelį 10 nuo atramos 9 ir stabdžių vamzdį 3 nuo atramos 6, pritvirtindami jį prie vožtuvo korpuso atramos (plokščias atsuktuvas).

Atsukite varžtus 5, pritvirtinančius vožtuvo korpuso atramą prie korpuso, ir nuimkite hidraulinį bloką 1 su atrama 8 (pakaitinė galvutė 13, reketas).

Atsukite varžtus, pritvirtinančius vožtuvo korpusą prie tvirtinimo kronšteino, ir nuimkite vožtuvo korpusą (pakaitinė galvutė 10, reketas).

Montavimas

Dėmesio. Keisdami hidraulinį bloką, laikykitės ABS kompiuterio programavimo tvarkos.

Norint užtikrinti vožtuvo korpuso valdymo bloko jungties sandarumą, vožtuvo korpuso korpuso masės laido gnybtas turi būti nukreiptas žemyn.

Sumontuokite hidraulinį įrenginį ant tvirtinimo kronšteino ir pritvirtinkite varžtais. Varžtų priveržimo momentas 8 Nm (0,8 kgf.m) (keičiama galvutė 10, reketas, dinamometrinis raktas).

Sumontuokite vožtuvo bloką su laikikliu ant transporto priemonės ir pritvirtinkite varžtais. Varžtų priveržimo momentas 22 Nm (2,2 kgf.m) (keičiama galvutė 13, reketas, momentinis veržliaraktis).

Prijunkite priekinio laido kištuką prie hidrobloko jungties.

Sumontuokite laidus, įžeminimo laidą ir stabdžių žarną prie hidraulinio bloko laikiklio tvirtinimo laikiklių (naudojant plokščią atsuktuvą).

Iš vožtuvo korpuso ir stabdžių vamzdelių angų nuimkite technologinius kamščius ir prijunkite stabdžių linijas prie vožtuvo korpuso. Jungiamųjų detalių priveržimo momentas 14 Nm (1,4 kgf.m) (stabdžių vamzdžio veržliaraktis, sukimo momento veržliaraktis).

Prijunkite įžeminimo laido gnybtą prie akumuliatoriaus (10 poz.).

Išleiskite orą iš stabdžių sistemos.

Priekinio rato greičio jutiklio nuėmimas ir montavimas

Išėjimas į pensiją

Nuimame priekinį ratą. Pakeliame automobilį į patogų darbinį aukštį.

Nuimame skląstį 2, 2 pav., nuo priekinio rato arkos apsauginio dangtelio toje vietoje, kur yra greičio jutiklio laidų pynė (plokščias atsuktuvas).

Greičio jutiklio diržus išimame iš priekinės pakabos statramsčio 5 kronšteino ir variklio skyriaus sparno įdėklo 1 laikiklio griovelių.

Putplasčio izoliacinė medžiaga 1, pav. 3 (plokščiagalvis atsuktuvas).

Atsuktuvu (plokščiagalviu atsuktuvu) paspausdami jutiklio laikiklį 2, išimkite greičio jutiklį 3 iš šarnyro tvirtinimo angos.

Atjunkite greičio jutiklio laidus nuo priekinio laido ir nuimkite jutiklį.

Montavimas

Reikia pakeisti ratų greičio jutiklio izoliacines putas.

Sumontuokite putplasčio izoliaciją greičio jutiklio tvirtinimo lizde ant vairo jungties.

Prijunkite greičio jutiklio laidų jungtį prie priekinio laido.

Sumontuokite greičio jutiklį į vairo rankenos tvirtinimo angą, kol fiksatorius bus atlaisvintas.

Sumontuokite greičio jutiklio diržus į priekinės pakabos statramsčio laikiklio ir variklio skyriaus sparno laikiklio griovelius.

Užrakinkite priekinio rato arkos apsaugą spyna.

Sumontuokite priekinį ratą.

Galinio rato sukimosi greičio jutiklio nuėmimas ir montavimas

Išėjimas į pensiją

Nuimkite galinį ratą.

Pakelkite automobilį į patogų darbinį aukštį.

Nuimkite diržą 2, pav. 4, greičio jutiklio laidus iš kronšteino 1 angos ir užrakto Ç ant galinės pakabos svirties.

Atsukite varžtą 5, pritvirtinantį greičio jutiklį prie galinio stabdžių skydo, ir nuimkite jutiklį 6.

Atsukite dvi veržles 4, 5 pav., fiksuojančias galinio rato greičio jutiklio skydo dangtelį (13 pakaitinė galvutė, reketas).

Atsukite du varžtus, tvirtinančius dangtį 2, ir atidarykite dangtelį 3 (6), kad pasiektumėte greičio jutiklio laidų bloką (plokščias atsuktuvas).

Nuimkite greičio jutiklio laidus nuo korpuso laikiklių, atjunkite jutiklio laido jungtį 5 nuo galinio laido 7 ir nuimkite jutiklį.

Taip pat žiūrėkite: išleiskite stabdžius

Prijunkite greičio jutiklio laidų jungtį prie galinio ABS laido ir pritvirtinkite jutiklio laidus prie dangtelio laikiklių.

Vėl uždėkite greičio jutiklio diržų dangtelį ir dviem spaustukais ir dviem veržlėmis pritvirtinkite prie galinio rato arkos. Veržlių priveržimo momentas yra 14 Nm (1,4 kgf.m) (keičiama galvutė 13, reketas, sukimo momento veržliaraktis).

Montavimas

Sumontuokite greičio jutiklį į stabdžių korpuso angą ir pritvirtinkite varžtu. Varžtų priveržimo momentas 14 Nm (1,4 kgf.m).

Sumontuokite greičio jutiklio diržus į laikiklio angą ir į galinės pakabos svirties laikiklį.

ABS jutiklis Lada Largus gali būti parduodamas atskirai arba komplektuojamas su stebule. Priekiniai ir galiniai ABS jutikliai Lada Largus skiriasi. Skirtumai gali būti montavimo kryptimi – dešinė ir kairė gali skirtis. Prieš perkant ABS jutiklį, būtina atlikti elektros diagnostiką. Jis nustatys, ar ABS jutiklis arba ABS blokas yra sugedęs.

20% atvejų, nusipirkus ABS jutiklį Lada Largus, paaiškėja, kad senas jutiklis veikia. Teko nuimti jutiklį ir jį išvalyti. Geriau montuoti naują neoriginalų ABS jutiklį nei naudotą originalų. Jei ABS jutiklis bus sumontuotas kartu su stebule, jo įsigyti ir pakeisti atskirai nebus galima.

ABS jutiklio Lada Largus kaina:

Jutiklio parinktys	Jutiklio kaina	nupirkti
ABS jutiklis priekyje Lada Largus	nuo 1100 rublių.
Galinis ABS jutiklis Lada Largus	nuo 1300 rublių.
ABS jutiklis priekinis kairysis Lada Largus	nuo 2500 rublių.
ABS jutiklis priekyje dešinėje Lada Largus	nuo 2500 rublių.
ABS jutiklis galinis kairysis Lada Largus	nuo 2500 rublių.
ABS jutiklis galinis dešinysis Lada Largus	nuo 2500 rublių.

ABS jutiklio kaina priklauso nuo to, ar jis naujas ar naudotas, nuo gamintojo, taip pat nuo prieinamumo mūsų sandėlyje ar pristatymo į mūsų parduotuvę laiko.

Jei ABS jutiklio nėra, galime pabandyti surinkti jungtį iš senų jutiklių ir ją lituoti savo stotyse. Tokių darbų galimybė kiekvienu atveju bus patikslinta faktinės apžiūros stotyje metu.

ABS jutiklių gamintojų reitingas

1. BOSCH (Vokietija)

2. Hella (Vokietija)

3. FAE (Ispanija)

4.ERA (Italija)

5. Mecenatas (Europos Sąjunga)

Kada pirkti ABS jutiklį:

– prietaisų skydelyje užsidega ABS indikatorius;

- mechaniniai ABS jutiklio pažeidimai;

- Nutrūko ABS jutiklio laidai.

Darbinė stabdžių sistema yra hidraulinė, dviejų grandinių su įstrižais grandinių atskyrimu. Viena iš grandinių suteikia priekinių kairiųjų ir galinių dešiniųjų ratų stabdžių mechanizmus, o kita - priekinių dešiniųjų ir galinių kairiųjų ratų. Įprastu režimu (kai sistema veikia) veikia abi grandinės. Sugedus (sumažėjus slėgiui) vienai iš grandinių, kita užtikrina automobilio stabdymą, nors ir mažesniu efektyvumu.

Automobilio su ABS stabdžių sistemos elementai

1 - plūduriuojantis laikiklis;

2 – priekinio rato stabdžių mechanizmo žarna;

3 – priekinio rato stabdžių mechanizmo diskas;

4 – priekinio rato stabdžių mechanizmo vamzdis;

5 – hidraulinės pavaros bakas;

6 - blokas ABS;

7 - vakuuminis stabdžių stiprintuvas;

8 - pedalo surinkimas;

9 – stabdžių pedalas;

10 - galinio stovėjimo stabdžio trosas;

11 – galinio rato stabdžių mechanizmo vamzdis;

12 - galinio rato stabdžių mechanizmas;

13 – galinio rato stabdžių būgnas;

14 – stovėjimo stabdžio svirtis;

15 - nepakankamo darbinio skysčio lygio signalizacijos įtaiso jutiklis;

16 - pagrindinis stabdžių cilindras.

Be ratų stabdžių mechanizmų, darbinę stabdžių sistemą sudaro pedalo blokas, vakuuminis stiprintuvas, pagrindinis stabdžių cilindras, hidraulinis bakas, galinio rato stabdžių slėgio reguliatorius (automobilyje be ABS), ABS blokas (įrenginyje). automobilis su ABS), taip pat jungiamieji vamzdžiai ir žarnos.

Stabdžių pedalas - pakabos tipas. Ant pedalo mazgo laikiklio priešais stabdžių pedalą yra stabdžių žibintų jungiklis; jo kontaktai užsidaro paspaudus pedalą.

Siekiant sumažinti stabdžių pedalo pastangas, naudojamas vakuumo stiprintuvas, kuris naudoja veikiančio variklio imtuve esantį vakuumą. Vakuuminis stiprintuvas yra variklio skyriuje tarp pedalo stūmiklio ir pagrindinio stabdžių cilindro ir keturiomis veržlėmis (per priekinio guolio skydą) yra pritvirtintas prie pedalo laikiklio.

Taip pat žiūrėkite: „Pioneer“ neskaito „flash drive“ klaidos 19

Vakuuminis stiprintuvas negali būti atskirtas; gedimo atveju jis pakeičiamas.

Pagrindinis stabdžių cilindras dviem varžtais tvirtinamas prie vakuuminio stiprintuvo korpuso. Viršutinėje cilindro dalyje yra stabdžių sistemos hidraulinės pavaros rezervuaras, kuriame yra darbinio skysčio tiekimas. Ant bako korpuso pažymėtas maksimalus ir minimalus skysčio lygis, ant bako dangčio sumontuotas jutiklis, kuris, skysčio lygiui nukritus žemiau MIN žymos, prietaisų skydelyje įjungia signalinį įrenginį. Paspaudus stabdžių pedalą, pagrindinio cilindro stūmokliai juda, sukurdami slėgį hidraulinėje pavaroje, kuri vamzdžiais ir žarnomis tiekiama į ratų stabdžių darbinius cilindrus.

Priekinio rato komplekto stabdžių mechanizmas

1 - stabdžių žarna;

2 - hidraulinių stabdžių oro išleidimo įtaisas;

3 – atramos tvirtinimo prie nukreipiančiojo piršto varžtas;

4 - kreipiamasis kaištis;

5 - apsauginis kreipiamojo kaiščio dangtelis;

6 - kreipiamosios pagalvėlės;

7 — atrama;

8 - stabdžių kaladėlės;

9 - stabdžių diskas.

Priekinių ratų stabdžių mechanizmas yra diskinis, su slankiojančia apkaba, kurią sudaro suportas, integruotas su vieno stūmoklio rato cilindru.

Priekinių ratų stabdžių elementai

1 – atramos tvirtinimo prie nukreipiančiojo piršto varžtas;

2 — atrama;

3 - kreipiamasis kaištis;

4 - apsauginis kreipiamojo kaiščio dangtelis;

5 - stabdžių diskas;

6 - stabdžių kaladėlės;

7 - spyruoklinių spaustukų pagalvėlės;

8 - kreipiamosios pagalvėlės.

Stabdžių trinkelės kreiptuvas dviem varžtais tvirtinamas prie vairo guolio, o kronšteinas dviem varžtais prie kreipiamųjų kaiščių, sumontuotų kreipiamosios trinkelės angose. Ant pirštų sumontuoti guminiai apsauginiai dangteliai. Skylės kreipiamųjų batų kaiščiams užpildytos tepalu.

Stabdant padidėja skysčio slėgis stabdžių mechanizmo hidraulinėje pavaroje, o stūmoklis, išeidamas iš rato cilindro, prispaudžia vidinę stabdžių trinkelę prie disko. Tada laikiklis (dėl kreipiamųjų kaiščių judėjimo kreipiamųjų trinkelių skylėse) juda disko atžvilgiu, prispausdamas prie jo išorinę stabdžių trinkelę. Cilindro korpuse sumontuotas stūmoklis su stačiakampio skerspjūvio guminiu sandarinimo žiedu. Dėl šio žiedo elastingumo išlaikomas pastovus optimalus tarpas tarp disko ir stabdžių trinkelių.

Galinio rato stabdys su nuimtu būgnu

1 – spyruoklinis puodelis;

2 - atraminė kolona;

3 — suspaudžiamosios spyruoklės pagalvės;

4 - priekinis blokas;

5 - tarpiklis su atotrūkio reguliatoriumi;

6 - darbinis cilindras;

7 - galinė stabdžių trinkelė su stovėjimo stabdžio svirtimi;

8 - stabdžių skydas;

9 - rankinio stabdžio trosas;

10 - apatinė jungiamoji spyruoklė;

11 - ABS jutiklis.

Galinio rato stabdžių mechanizmas yra būgninis, su dviejų stūmoklių rato cilindru ir dviem stabdžių trinkelėmis, su automatiniu tarpo tarp trinkelių ir būgno reguliavimu. Stabdžių būgnas taip pat yra galinio rato stebulė ir į jį įspaudžiamas guolis.

Galinio rato stabdžių mechanizmo elementai

1 – spyruoklinis puodelis;

2 — suspaudžiamosios spyruoklės pagalvės;

3 - atraminė kolona;

4 - priekinis blokas;

5 - viršutinė sukabinimo spyruoklė;

6 - darbinis cilindras;

7 - erdvė;

8 - valdymo spyruoklė;

9 – galinis blokas su stovėjimo stabdžio pavaros svirtimi;

10 - apatinė jungiamoji spyruoklė.

Automatinio tarpo tarp batų ir būgno reguliavimo mechanizmas susideda iš kompozitinės batų tarpinės, reguliavimo svirties ir jos spyruoklės. Jis pradeda veikti, kai padidėja tarpas tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių būgno.

Kai paspausite stabdžių pedalą veikiant rato cilindro stūmokliams, trinkelės pradeda skirtis ir spaudžiasi prie būgno, o reguliatoriaus svirties išsikišimas juda išilgai ertmės tarp reketinės veržlės dantų. Kai trinkelės yra šiek tiek susidėvėjusios ir stabdžių pedalas nuspaustas, reguliavimo svirtis turi pakankamai eigos, kad reketo veržlė pasuktų vienu dantimi, taip padidinant tarpiklio ilgį, taip pat sumažinant tarpą tarp trinkelių ir būgno. .

Automatinio tarpo tarp batų ir būgno reguliavimo mechanizmo elementai

1 - susukta srieginio antgalio spyruoklė;

2 - srieginiai antgalio tarpikliai;

3 - reguliatoriaus spyruoklinė svirtis;

4 - erdvė;

5 - arbaletas;

6 - reketinė veržlė.

Taigi, laipsniškas tarpinės pailgėjimas automatiškai palaiko tarpą tarp stabdžių būgno ir trinkelių. Galinių ratų stabdžių mechanizmų ratų cilindrai yra vienodi. Galinių ratų priekinės stabdžių kaladėlės yra vienodos, o galinių – kitokios: tai nenuimamos svirtelės, sumontuotos simetriškai prie rankinio stabdžio įjungimo veidrodėlio.

Skiriasi kairiojo ir dešiniojo ratų stabdžių mechanizmo tarpiklis ir reketinė veržlė.

Kairiojo rato reketinė veržlė ir tarpiklio galiukas turi kairiuosius sriegius, o dešiniojo rato reketinė veržlė ir tarpiklio galas yra dešiniajame. Kairiojo ir dešiniojo ratų stabdžių mechanizmų reguliatorių svirtys yra simetriškos.

ABS blokas

1 - valdymo blokas;

2 - skylė dešiniojo priekinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui;

3 - anga kairiojo galinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui;

4 - skylė dešiniojo galinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui;

5 - anga kairiojo priekinio rato stabdžių mechanizmo vamzdžio prijungimui;

6 – anga pagrindinio stabdžių cilindro vamzdžio prijungimui;

7 — siurblys;

8 - hidraulinis blokas.

Kai kuriose transporto priemonėse sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), kuri užtikrina efektyvesnį automobilio stabdymą, sumažindama skysčio slėgį ratų stabdžiuose, kai jie užblokuoti.

Skystis iš pagrindinio stabdžių cilindro patenka į ABS bloką, o iš ten tiekiamas į visų ratų stabdžių mechanizmus.

Priekinio rato greičio jutiklis

 

ABS blokas, sumontuotas variklio skyriuje dešinėje pusėje prie prietaisų skydelio, susideda iš hidraulinio bloko, moduliatoriaus, siurblio ir valdymo bloko.

ABS veikia pagal signalus iš indukcinio tipo ratų greičio jutiklių.

Priekinio rato greičio jutiklio vieta ant stebulės mazgo

1 - greičio jutiklio viršutinis žiedas;

2 - vidinis rato guolio žiedas;

3 – rato greičio jutiklis;

4 — rato stulpas;

5 - vairo rankena.

Priekinio rato greičio jutiklis yra ant rato stebulės mazgo; jis įkišamas į specialaus žiedo, skirto jutikliui tvirtinti, griovelį, įspraustą tarp stebulės guolio išorinio žiedo galinio paviršiaus ir vairo guolio angos peties guoliui.

Galinio rato greičio jutiklis yra sumontuotas ant stabdžių korpuso, o jutiklio transmisija yra magnetinės medžiagos žiedas, prispaustas ant stabdžių būgno peties.

Priekinio rato greičio jutiklio pavaros diskas yra stebulės guolio įvorė, esanti viename iš dviejų galinių guolio paviršių. Šis tamsus diskas pagamintas iš magnetinės medžiagos. Kitame galiniame guolio paviršiuje yra įprastas šviesios spalvos skardos skydas.

Kai transporto priemonė stabdoma, ABS valdymo blokas nustato ratų blokavimo pradžią ir atidaro atitinkamą moduliuojantį solenoidinį vožtuvą, kad atlaisvintų darbinio skysčio slėgį kanale. Vožtuvas atsidaro ir užsidaro kelis kartus per sekundę, todėl stabdant galite suprasti, ar ABS veikia, iš nežymios stabdžių pedalo vibracijos.

Galinių ratų stabdžių slėgio reguliatoriaus dalys

1 - apsauginis dangtelis nuo nešvarumų;

2 - atraminė rankovė;

3 — spyruoklė;

4 - slėgio reguliatoriaus kaištis;

5 - slėgio reguliatoriaus stūmokliai;

6 - slėgio reguliatoriaus korpusas;

7 - traukos poveržlė;

8 - kreipiamoji rankovė.

Kai kuriose transporto priemonėse nėra stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS). Šiose transporto priemonėse galinių ratų stabdžių skystis tiekiamas per slėgio reguliatorių, esantį tarp galinės pakabos sijos ir kėbulo.

Didėjant automobilio galinės ašies apkrovai, apkraunama prie galinės pakabos sijos prijungta elastinė valdymo svirtis, kuri perduoda jėgą valdymo stūmokliui. Nuspaudus stabdžių pedalą skysčio slėgis linkęs išstumti stūmoklį, o tai neleidžia elastingos svirties jėga. Balansuojant sistemą, reguliatoriuje esantis vožtuvas išjungia skysčio tiekimą į galinių ratų stabdžių ratų cilindrus, taip užkertant kelią tolesniam galinės ašies stabdymo jėgos padidėjimui ir užkertant kelią galiniams ratams užsiblokuoti priešais priekinius. rato galiniai ratai. Padidėjus galinės ašies apkrovai, kai pagerėja galinių ratų sukibimas su keliu.

Stovėjimo stabdžių elementai

1 - svirtis;

2 - priekinis laidas;

3 - kabelio ekvalaizeris;

4 - kairysis galinis kabelis;

5 - dešinysis galinis kabelis;

6 - galinio rato stabdžių mechanizmas;

7 - būgnas.

Stovėjimo stabdžio įjungimas: rankinis, mechaninis, trosinis, ant galinių ratų. Jį sudaro svirtis, priekinis trosas su reguliavimo veržle gale, ekvalaizeris, du galiniai trosai ir galinių ratų stabdžių svirtys.

Stovėjimo stabdžio svirtis, pritvirtinta tarp priekinių sėdynių grindų tunelyje, yra prijungta prie priekinio troso. Prie priekinio kabelio galinio galo pritvirtintas ekvalaizeris, į kurio angas įkišti galinių laidų priekiniai antgaliai. Galiniai trosų galai sujungti su stovėjimo stabdžio svirtimis, pritvirtintomis prie galinių trinkelių.

Eksploatacijos metu (kol galinės stabdžių trinkelės visiškai susidėvėjo) nereikia reguliuoti stovėjimo stabdžio veikimo, nes stabdžių statramsčio pailgėjimas kompensuoja trinkelių susidėvėjimą. Stovėjimo stabdžio pavarą reikia reguliuoti tik pakeitus stovėjimo stabdžio svirtį arba trosus.