Padangos slėgis. Taip pat aktualu vasarą
Daugelis vairuotojų mano, kad žiemą padangų slėgį reikėtų tikrinti dažniau nei vasarą. Tai klaida. Vasarą daug daugiau važiuojame ir įveikiame ilgus atstumus, todėl teisingas padangų slėgis yra labai svarbus.
Nuomonė, kad žiemą kraujospūdį reikėtų matuotis dažniau nei vasarą, greičiausiai kilo dėl to, kad šaltesni mėnesiai yra sunkesnis metas tiek automobiliui, tiek vairuotojui. Todėl tokia situacija reikalauja dažniau tikrinti pagrindinius automobilio komponentus, įskaitant padangas. Tuo tarpu vasarą padangos veikia ir sunkiomis sąlygomis. Dėl aukštos temperatūros, smarkių liūčių, didelės ridos ir keleivių bei bagažo pakrovimo transporto priemonėje reikia periodiškai tikrinti slėgį. „Moto Data“ duomenimis, 58% vairuotojų retai tikrina padangų slėgį.
Per žemas arba per didelis slėgis padangose neigiamai veikia vairavimo saugumą. Padangos yra vienintelės automobilio dalys, kurios liečiasi su kelio danga. „Skoda Auto Szkoła“ ekspertai aiškina, kad vienos padangos sąlyčio su žeme plotas yra lygus delno ar atviruko dydžiui, o keturių padangų sąlyčio su keliu plotas yra vieno plotas. A4 lapas. Taigi stabdant būtinas tinkamas slėgis.
Per mažai pripūstų padangų protektoriaus slėgis paviršiuje yra netolygus. Tai neigiamai veikia padangų sukibimą ir, ypač kai automobilis yra labai apkrautas, jo važiavimo charakteristikas. Stabdymo kelias padidėja, o sukibimas posūkiuose pavojingai sumažėja, todėl galite prarasti automobilio kontrolę. Be to, jei padanga yra nepakankamai pripūsta, transporto priemonės svoris pasislenka ant protektoriaus išorės, todėl padidėja slėgis padangų šonuose ir padidėja jų jautrumas deformacijai ar mechaniniams pažeidimams.
– Padidėjęs automobilio stabdymo kelias su padangomis be slėgio. Pavyzdžiui, važiuojant 70 km/h greičiu, jis padidėja penkiais metrais, – aiškina „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius Radosław Jaskolski.
Per didelis slėgis taip pat kenkia, nes padangos sąlyčio su keliu plotas yra mažesnis, o tai turi įtakos automobilio per dideliam vairavimui ir dėl to sukibimui. Dėl pernelyg didelio slėgio pablogėja amortizavimo funkcijos, dėl to mažėja važiavimo komfortas ir greičiau susidėvi transporto priemonės pakabos komponentai.
Netinkamas padangų slėgis taip pat padidina automobilio eksploatavimo išlaidas. Pirma, greičiau susidėvi padangos (iki 45 proc.), tačiau didėja ir degalų sąnaudos. Paskaičiuota, kad automobilis, kurio padangos 0,6 baro žemesnės nei tinkama padanga, sunaudoja vidutiniškai 4% daugiau degalų.
Kai slėgis yra 30–40 procentų per mažas, padanga važiuojant gali įkaisti iki tokios temperatūros, kad gali atsirasti vidinių pažeidimų ir plyšti. Tuo pačiu metu padangų pripūtimo lygio negalima įvertinti „iš akies“. Lenkijos padangų pramonės asociacijos teigimu, šiuolaikinėse padangose matomą padangų slėgio sumažėjimą galima pastebėti tik tada, kai jo trūksta 30 procentų, o tai jau per vėlu.
Dėl saugumo problemų ir vairuotojų nesugebėjimo reguliariai tikrinti slėgio, automobilių gamintojai naudoja padangų slėgio stebėjimo sistemas. Nuo 2014 metų kiekvienas naujas Europos Sąjungoje parduodamas automobilis privalo turėti tokią sistemą standartiškai.
Yra dviejų tipų padangų slėgio stebėjimo sistemos – tiesioginės ir netiesioginės. Pirmasis buvo montuojamas aukščiausios klasės automobiliuose daugelį metų. Duomenys iš jutiklių, dažniausiai esančių prie padangos vožtuvo, perduodami radijo bangomis ir rodomi borto monitoriaus arba automobilio prietaisų skydelio ekrane.
Vidutinėse ir kompaktiškose transporto priemonėse naudojama netiesioginė TPM (padangų slėgio stebėjimo sistema). Tai pigesnis sprendimas nei tiesioginė sistema, tačiau toks pat efektyvus ir patikimas. TPM sistema ypač naudojama „Skoda“ modeliuose. Matavimams naudojami ABS ir ESC sistemose naudojami ratų greičio davikliai. Padangų slėgio lygis apskaičiuojamas pagal vibraciją arba ratų sukimąsi. Jei slėgis vienoje iš padangų nukrenta žemiau normos, vairuotojas apie tai informuojamas pranešimu ekrane ir garsiniu signalu. Transporto priemonės naudotojas taip pat gali patikrinti tinkamą padangų slėgį paspausdamas mygtuką arba suaktyvindamas atitinkamą funkciją borto kompiuteryje.
Taigi, koks yra teisingas slėgis? Nėra vieno tinkamo slėgio visoms transporto priemonėms. Transporto priemonės gamintojas turi nustatyti, kuris lygis yra tinkamas tam tikram modeliui arba variklio versijai. Todėl teisingas slėgio vertes reikia rasti naudojimo instrukcijose. Daugumos automobilių ši informacija taip pat saugoma salone arba ant vieno iš kėbulo elementų. Pavyzdžiui, „Skoda Octavia“ slėgio vertės saugomos po dujų užpildymo dangteliu.
Ir dar kažkas. Tinkamas slėgis galioja ir atsarginei padangai. Tad jei išvykstame ilgų atostogų, prieš kelionę patikrinkite slėgį atsarginėje padangoje.
