Padangos slėgis. Teisingo padangų slėgio tikrinimo taisyklės
Ar žinote, kokia yra didžioji padangos dalis? Oras. Taip, tai išlaiko reikiamą mūsų automobilių svorį. Galbūt neseniai pastebėjote, kad jūsų automobilis turi mažesnį sukibimą ir ilgesnį stabdymo kelią? O gal vairavimas pasidarė nepatogus, automobilis kiek labiau dega, ar salone pasigirsta didesnis triukšmas? Tai tik dalis netinkamo padangų slėgio pasekmių.
Jei jūsų padangose per žemas slėgis, tuomet:
- mažiau valdote transporto priemonę;
- greičiau nusidėvi padangas;
- išleisite daugiau pinigų kurui;
- rizikuojate, kad važiuodami sprogs padanga, o tai gali sukelti rimtą avariją.
Pamažu artėja ruduo – norime to ar ne, bet naktys ir rytai daug vėsesni nei vidurvasarį. Tai turi įtakos ir slėgiui ratuose – nukritus temperatūrai, oro slėgis ratuose mažėja. Taigi, jei neseniai prieš išvykdami į atostogas patikrinote padangų slėgį, be reikalo ardote padangas ir sumažinate automobilio sukibimą, važiuodami į darbą.
Atminkite, kad padangos yra vienintelis automobilio ir kelio sąlyčio taškas. Esant optimaliam slėgiui apskritime, kiekvienas iš jų sudaro maždaug mūsų delno ar atviruko dydžio kontaktinį paviršių. Todėl visa mūsų trauka ir saugus stabdymas priklauso nuo šių keturių „atvirukų“. Jei padangų slėgis yra per žemas arba per didelis, protektoriaus sąlyčio su keliu plotas žymiai sumažėja, todėl pailgėja automobilio stabdymo kelias. Be to, vidiniai padangų sluoksniai perkaista, o tai gali sukelti jų sunaikinimą ir plyšimą.
Redaktoriai rekomenduoja: Tikrinama, ar verta pirkti naudotą Opel Astra II
Oro slėgis padangoje, lyginant su teisinga reikšme, sumažėja 0,5 baro, todėl stabdymo kelias padidėja iki 4 metrų! Tačiau nėra vienos optimalaus slėgio vertės visoms padangoms, visoms transporto priemonėms. Transporto priemonės gamintojas nustato, koks slėgis yra reguliuojamas tam tikram modeliui arba variklio versijai. Todėl teisingas slėgio vertes reikia rasti savininko vadove arba lipdukuose ant automobilio durelių.
– Tik esant tokiam slėgio lygiui, kokį šios transporto priemonės gamintojas nustatė eismo patvirtinimo procese, atsižvelgdamas, pavyzdžiui, į jos masę ir galią, padanga sukibs su keliu maksimaliai įmanoma danga. Jei oro neužtenka, vienintelis automobilio ir kelio sąlyčio taškas bus protektoriaus pečiai. Esant tokioms sąlygoms, važiuojant ratu, atsiranda per didelė padangų vidinių šoninių sienelių sluoksnių perkrova ir perkaitimas. Po ilgesnių kelionių galime tikėtis nuolatinių deformacijų ir diržų pažeidimų. Blogiausiu atveju padanga gali sprogti važiuojant. Esant per dideliam slėgiui, guma taip pat tinkamai neliečia kelio – tuomet padanga prie jos prilimpa tik protektoriaus centre. Norint išnaudoti visą padangų, į kurias investuojame savo pinigus, potencialą, būtina jas su visu protektoriaus pločiu pririšti prie kelio, sako Piotras Sarneckis, Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius.
Kokios yra tinkamo padangų slėgio tikrinimo taisyklės?
Čia nėra nieko sudėtingo – esant tokiam orų skirtumui, kokį turime dabar, slėgį šaltose padangose patikrinkime kartą per 2 savaites arba nuvažiavę ne daugiau kaip 2 km, pavyzdžiui, artimiausioje degalinėje ar padangų servise. Tai reikėtų prisiminti ir ateinančiais šaltaisiais metų laikais, kai žema oro temperatūra gerokai sumažina padangų slėgio lygį. Neadekvatus šio parametro lygis gerokai pablogina vairavimo charakteristikas – verta į tai atsižvelgti, nes greitu metu kelio sąlygos taps tikru išbandymu net ir geriausiems vairuotojams.
TPMS neatleidžia jūsų nuo budrumo!
Naujos transporto priemonės, homologuotos nuo 2014 m. lapkričio mėn., turi turėti TPMS2 – padangų slėgio stebėjimo sistemą, kuri įspėja apie slėgio svyravimus vairuojant. Tačiau Lenkijos padangų pramonės asociacija net ir tokiose transporto priemonėse rekomenduoja reguliariai tikrinti padangų slėgį – neatsižvelgiant į jutiklių rodmenis.
„Net pats geriausias automobilis, aprūpintas puikiomis ir moderniomis saugos sistemomis, negali to garantuoti, jei tinkamai neprižiūrime padangų. Daugiausia informacijos apie automobilio judėjimą jutikliai gauna iš vairo. Automobilių savininkai, kurie yra sumontavę automatinius padangų slėgio jutiklius, neturėtų prarasti budrumo – šio parametro stebėjimo sistema praverčia su sąlyga, kad ji yra tvarkinga ir nebuvo pažeista, pavyzdžiui, neprofesionalaus padangų montavimo. Deja, aptarnavimo lygis ir techninė kultūra degalinėse Lenkijoje labai skiriasi, o padangoms su slėgio davikliais reikia kiek kitokių procedūrų nei padangoms be jutiklių. Tik dirbtuvės, turinčios atitinkamus įgūdžius ir įrankius, gali saugiai pradėti dirbti su jais. Deja, taip yra ir atsitiktinėms dirbtuvėms, kurios išbando savo idėjas, kad paspartintų naujų klientų aptarnavimą. – priduria Piotras Sarnetskis.
Taip pat žiūrėkite: Elektrinės „Opel Corsa“ bandymas
