Motociklų vairo slopintuvas: apibrėžimas ir naudojimas
Radikalios geometrijos, standaus rėmo ir kietos pakaba pasižymintys sportiniai automobiliai puikiai veikia ant nepriekaištingo paviršiaus. Kita vertus, toks modernios architektūros pasirinkimas gali pateikti ir dažnų netikėtumų atviruose... ir duobėtuose keliuose, kraštutiniais atvejais su garsiaisiais vairais. Yra išeitis: vairo amortizatorius.
Didelio našumo motociklai turi radikalią geometriją, standžius rėmus ir standžias pakabas, kad optimizuotų jų veikimą ekstremaliomis sąlygomis ant nepriekaištingo paviršiaus. Kita vertus, šios modernios architektūros gali būti ir dažnas netikėtumas atvirame kelyje... ir nelygus, kraštutiniais atvejais su garsiuoju vairavimu, tai yra aštria kryptine reakcija, pasireiškiančia greitu šakės judėjimu atgal. ir pirmyn šoninių stabdžių atžvilgiu. Šis reiškinys dažniausiai atsiranda dėl stipraus įsibėgėjimo lūžusiame grunte ir (arba) dėl blogai sureguliuotos pakabos, netinkamos, susidėvėjusios ar prastai pripūstų padangų. Štai kodėl efektyviausiuose automobiliuose – žinoma, sportiniuose automobiliuose, bet ir, pavyzdžiui, kai kuriuose BMW – dažnai montuojamas standartinis vairo slopintuvas (arba steering damper angliškai).
Jo veikimas yra paprastas: kombinuotam amortizatoriui / spyruoklei, skirtam motociklų pakabai, šis hidraulinis įtaisas šį kartą sulėtina šakės judėjimą pirmyn ir atgal, todėl šiuo konkrečiu atveju neleidžia ... nukristi. Taigi jis leidžia išlaikyti sklandžias trajektorijas, padidinti stabilumą visu greičiu ir galiausiai jaustis labiau apsaugotas bet kokiomis sąlygomis. Jei jūsų motocikle iš pradžių tai nebuvo, nors jo charakteristikos yra tinkamos, vis tiek galite pasiūlyti jam pritaikomą amortizatorių. Būtent tai „White Power“, jau garsėjantis visiškai perkonstruojamais spyruoklių / amortizatorių deriniais, siūlo jums savo aukščiausios klasės modelyje, remiantis toliau pateiktomis konkurencijos pamokomis. Tačiau tarp kitų prekių ženklų, kurie siūlo vairo amortizatoriai, taip pat Öhlins, Hyperpro, Toby.
Vadovas ar vingiuoti?
Skirtumų
Nors vairavimas yra susijęs su griežta šakės reakcija tam tikromis sąlygomis (dažniausiai greitėjant per nelygumus), siūbavimas pasireiškia įvairiais būdais. Paprastai tai yra lėtas judesys, raibuliavimas iš šakės ar motociklo galo. To priežastys yra daug: netinkamos, prastai pripūstos arba susidėvėjusios padangos, nepakankamas rėmo ar pakabos standumas, susidėvėjusios pakabos, blogai stabdomos arba prastai sureguliuotos, prasta vairuotojo laikysena, nepatikima aerodinamika, aptakas montuojamas tiesiai ant šakės ir tt Šis reiškinys nėra ilgiau pasitaiko, išskyrus senesnius motociklus, o šiandien yra keletas ypatingų atvejų, pvz Honda STX 1300 visos Europos ar, pavyzdžiui, paspirtukai. Smiginis yra gerai žinomas. Be to, kad visiškai atnaujinsime jo dviratį, jei įmanoma, sumažinsime greitį, ypač artėjant posūkiams, ir dirbtinai suspaudinsime pakabą, laikinai stabdydami iš galo, pvz., neatleisdami droselio.
