Common rail dyzelinių purkštukų diagnostika

Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai yra galingi, ekonomiški ir patvarūs. Tačiau, nepaisant visų pranašumų, jie turi silpnąją vietą: degalų sistemą. Dauguma dyzelinių automobilių naudoja Common Rail sistemą. Kas jie tokie? Kaip diagnozuojami injektoriai? Kiek jie pataisomi? Toliau straipsnyje aptarsime pagrindinius „common rail“ dyzelinių purkštukų gedimus ir jų diagnostiką.

Common Rail sistemų tipai

Yra keletas „Common Rail“ sistemų tipų, tačiau iš esmės jas galima suskirstyti į dvi grupes:

• elektromagnetinis,
• pjezoelektrinis.

Tokios sistemos parduodamos keturiais prekių ženklais:

1. tuščia
2. Continental (anksčiau Siemens),
3. Delphi,
4. Tankus.

Rinkos lyderis yra Bosch, kuris atstovauja daugumą dyzelinių purkštukų. Pagal šį prekės ženklą gaminami ir elektromagnetiniai, ir pjezoelektriniai dyzeliniai purkštukai. Delphi taip pat gamina abiejų tipų purkštukus. O Denso ir Continental gamina tik pjezoelektrą.

Neįmanoma pasakyti, kuri Common Rail dyzelinių purkštukų markė yra geresnė, nes skirtingos sistemos turi savų privalumų ir trūkumų. „Bosch“ purkštukus taisyti lengviausia: jie ne tik paprasčiausios konstrukcijos, bet ir labiausiai paplitę, todėl pakeitimo paieška nėra problema.

Delphi dyzeliniai purkštukai yra sudėtingesni: jie turi sudėtingesnę valdymo sistemą. Dėl to purkštukai pasirodė labai jautrūs dyzelino kokybei, todėl mūsų šalyje jau seniai nebeveikia. Remontuojant kitų markių dyzelinius purkštukus dažniausiai iškyla problemų ieškant atsarginių dalių.

Common rail dyzelinių purkštukų techninė priežiūra

Jei diagnozavus Common Rail dyzelinius purkštukus nustatomi trūkumai, kyla klausimas, ar įmanomas remontas, ar reikės visiškai pakeisti. Dauguma laimingų Common Rail kuro sistemos su Bosch purkštukais savininkų. Dėl gana paprastos konstrukcijos ir plačiai paplitusio naudojimo juos lengviausia prižiūrėti ir palyginti įperkami atstatyti.

Kad ir kokia problema būtų susijusi su purkštukų gedimu, degalų sistemą remontuoti būtina tik specializuotame centre, nes atsarginių dalių kaina yra įspūdinga ir rizikuoti nėra prasmės. Dėl dyzelinių purkštukų diagnostikos, jų remonto ir keitimo kreipkitės https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

„Delphi“ solenoidinio tipo dyzeliniai purkštukai taip pat laikomi remontuotinais, tačiau juos perstatyti brangiau nei „Bosch“. Taip yra dėl to, kad pakeitus antgalį (o tai būtina), reikia užkoduoti, kitaip variklis dirbs nestabiliai.

Denso elektromagnetiniai dyzeliniai purkštukai praktiškai nepataisomi. Visų pirma, šio prekės ženklo purkštukai yra patikimiausi ir patvariausi. Antra, itin sunku rasti joms atsarginių dalių – absoliučiai daugumoje atvejų greičiau, paprasčiau, o kartais ir pigiau sumontuoti naujas.

Bosch ir Delf pjezoelektrinių purkštukų taisyti negalima. Jei diagnozuojant Common Rail dyzelinius purkštukus paaiškėjo jų gedimas, tada dalys visada keičiamos į naujas.

Kalbant apie „Continental“ (buvusius „Siemens“) dyzelinius purkštukus, jie iki šiol nebuvo remontuojami. Jau prekyboje galite rasti įvairių skersmenų įpurškimo antgalius, skirtus pakeisti. Taigi, galite pasirinkti tinkamą bet kurio antgalio parinktį ir atkurti jo veikimą už minimalias išlaidas (palyginti su naujo.

Kada diagnozuoti Common Rail dyzelino purkštukus

Gamintojo teigimu, Common Rail dyzelinių purkštukų tarnavimo laikas siekia 100-150 tūkstančių kilometrų. Praktiškai dauguma purkštukų gali atlaikyti iki 150-200 tūkstančių kilometrų. Atsižvelgiant į dalių ir darbo sąnaudas keičiant, technikai nerekomenduoja keisti bendro bėgio dyzelinių purkštukų, kol su jais neprasidės apčiuopiamos problemos.

Būtina diagnozuoti Common Rail dyzelinius purkštukus, jei išmetamosios dujos per daug prirūko, padidėjo degalų sąnaudos. Šie du signalai yra pagrindinės priežastys susisiekti su Common Rail dyzelinio purkštuko diagnostikos asistentu.

Common rail dyzelinių purkštukų gedimo priežastys

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti pagrindines dyzelinių variklių degalų sistemos gedimų priežastis:

• Blokavimas.

Jei dyzelinių bendrojo bėgio purkštukų diagnostikos metu aptinkamas užsikimšęs purkštukas, savininkas gali iškvėpti, nes šį gedimą palyginti nesunku ir nebrangiai ištaisyti.

Ką daryti: nuplaukite užsikimšusią purkštuko adatą. Tai galima padaryti naudojant ultragarsinį valiklį arba rankiniu būdu naudojant specialius grandiklius ir šepečius.

• Skalbimo mašinos susidėvėjimas

Tarp purkštuvo ir spyruoklės Common Rail dyzelinio purkštuko yra poveržlė, kuri ilgainiui deformuojasi ir praranda standumą.

Ką daryti: pakeiskite skalbimo mašiną.

• Stipri korozija arba susidėvėjimas.

Korozija arba didelio susidėvėjimo požymiai, nustatyti diagnozuojant dyzelinius bendrosios eigos purkštukus, gali pažeisti kėbulą. Kadangi korpuso atskirai pakeisti negalima, reikės tiekti naują dalį.

Ką daryti: Įdiekite naują dyzelino purkštuką.

• Purkštuko nustatymai išjungti.

Teisingą dyzelinio purkštuko veikimą lemia keli parametrai: atidarymo slėgis, purkštuko skersmuo, adatos mobilumas ir tt Tam purkštukai prijungiami prie specialios instaliacijos, imituojančios variklio darbą. Šiuo atveju kuras purškiamas ant popieriaus lapo, suformuojant tam tikros formos dėmę.