Dyzelinas. Kaip šaudyti šaltyje?
Dyzelinių automobilių populiarumas mūsų šalyje pastaraisiais metais išlieka labai aukšto lygio. Lenkijos keliuose važinėja labai daug automobilių, ypač kelių metų ir senesnių su dyzeliniais varikliais. Artėjanti žiema gali ypač paliesti šių automobilių savininkus.
Kad žiemos rytas nevirstų kova tarp dyzelinį variklį turinčio automobilio ir jo savininko, prieš prasidedant šalnoms verta pasirūpinti, kad už variklio užvedimą atsakingos sistemos būtų geros būklės. Pagrindinis kiekvieno automobilio elementas, leidžiantis jį užvesti, yra akumuliatorius. Nuo to priklauso įtampa, kuri bus sukurta atliekant uždegimo bandymą. Jei automobilio akumuliatoriui senesnis nei treji metai, jo efektyvumas gali būti net 40% mažesnis nei naujo komponento. Paleidimo metu verta patikrinti, ar prietaisų skydelyje užgęsta lemputės ir tokiai situacijai susiklosčius, reikėtų pagalvoti apie naujo akumuliatoriaus įsigijimą.
Kai kurie vairuotojai neįvertina savo pakaitinimo žvakių būklės. Užvesdami automobilį, jie įkaitina degimo kamerą iki maždaug 600 ° C temperatūros, o tai turėtų sukelti dyzelinio variklio savaiminį užsidegimą. Dyzeliniame variklyje nėra jokio inicijuojančio faktoriaus, kuris yra benzininio variklio kibirkštis. Štai kodėl taip svarbu išlaikyti pakaitinimo žvakes, kurios palaiko variklį.
Automobilių gamintojai nenumato periodinio pakaitinimo žvakių keitimo, kaip tai daroma su uždegimo žvakėmis. Tačiau spėjama, kad jų turėtų užtekti apie 15 tūkst. pradėti ciklus.
Redaktoriai rekomenduoja:
Ar nauji automobiliai saugūs?
Bandomasis laikotarpis vairuotojams. Štai ką reikia žinoti
Pigesnio civilinės atsakomybės draudimo būdai
Kitas aspektas, į kurį reikia atsižvelgti, yra naudojamo dyzelinio kuro kokybė ir transporto priemonės kuro filtrų būklė. Lauke užklupus šalnoms, patartina naudoti kurą, turintį specialių priedų, dėl kurių jo savybės nepasikeis, nepaisant labai žemos temperatūros. Kurui sodrinti taip pat numatytos priemonės, vadinamosios. slopinantys priedai, skirti sumažinti kuro drumstumą, o tai padeda išvengti filtro užsikimšimo ir dėl to nutraukti degalų tiekimą. Tačiau atminkite, kad prieš atsirandant vaško kristalų nusėdimo problemoms, į kurą reikia įpilti stingimo temperatūrą mažinančių medžiagų. Priešingu atveju jų naudojimas neduos norimų rezultatų. Tačiau toks sprendimas gali būti brangesnis nei degalų papildymas specialiu, geros kokybės sezoniniu kuru. Kitas pavojus – nuosėdos ir vandens nusėdimas ant filtro paviršiaus, dėl kurio, esant šalčiui, gali susidaryti ledo kamštis. Tada efektyvus būdas tai pagerinti – pašildyti automobilį garaže arba pakeisti filtrą.
Jei kyla uždegimo problemų, sprendimas gali būti elektrinis stovėjimo šildytuvas. Dėl to pakyla temperatūra ir yra apie 30 proc. didesnis nei lauke. Kita vertus, primygtinai nerekomenduojame dyzelinio kuro patiems atnaujinti, į jį įpilant mažo oktaninio skaičiaus benzino, žibalo ar denatūruoto alkoholio. Taip galime sugadinti įpurškimo sistemą, kurios remontas, ypač blokinių purkštukų keitimas, gali kainuoti labai brangiai, – aiškina Petras Janta iš Auto Partner SA.
Jei vairuotojas pasirūpino dyzelinio uždegimo sistemos komponentų būkle, bet vis tiek negali užvesti automobilio, išeitis gali būti trumpalaikiais laidais pasiskolinti elektrą iš kito automobilio. Norėdami tinkamai prijungti laidus, pirmiausia prijunkite veikiančios transporto priemonės teigiamą akumuliatoriaus gnybtą prie automobilio, kurį norite užvesti, teigiamo gnybto, o tada veikiančio akumuliatoriaus neigiamą - prie padėtos transporto priemonės, pavyzdžiui, variklio bloko, žemės. Nebandysime užvesti automobilio ant vadinamųjų. arogancija, kaip ir naujos kartos dyzelinių variklių atveju, tai gali sukelti žalą.
