P2256 O2 jutiklio neigiamos srovės valdymo grandinės 2 aukšto banko 1 jutiklis

P2256 O2 jutiklio neigiamos srovės valdymo grandinės 2 aukšto banko 1 jutiklis

OBD-II DTC duomenų lapas

O2 jutiklio neigiamos srovės valdymo grandinės 2 banko 1 jutiklis

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras diagnostikos gedimų kodas (DTC), taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių (1996 m. Ir naujesnėms). Tai gali apimti, bet neapsiribojant, „Mazda“, „VW“, „Acura“, „Kia“, „Toyota“, BMW, „Peugeot“, „Lexus“, „Audi“ ir kt. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo pagaminimo metų, prekės ženklo, modelių ir transmisijos.

Išsaugotas kodas P2256 reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko neigiamą srovės neatitikimą prieš srovę esančiame deguonies (O2) jutiklyje variklio blokui Nr. Antrasis bankas yra variklių grupė, kuri neturi pirmojo numerio cilindro. 1 jutiklis yra viršutinis (priešinis) jutiklis. Neigiamos srovės valdymo grandinė yra įžeminimo grandinė.

PCM naudoja įkaitintų deguonies jutiklių (HO2S) įvestį, kad stebėtų kiekvieno variklio banko deguonies kiekį išmetamosiose dujose, taip pat katalizinio keitiklio efektyvumą.

Deguonies jutikliai yra pagaminti naudojant cirkonio dioksido jutiklį, esantį ventiliuojamo plieninio korpuso centre. Maži platinos elektrodai yra lituojami tarp jutiklio elemento ir laidų deguonies jutiklio diržo jungtyje. O2 jutiklio laidų jungtis jungiasi prie valdiklio tinklo (CAN), kuris jungia deguonies jutiklio laidus prie PCM jungties.

Kiekvienas HO2S turi sriegius (arba kaiščius) išmetimo vamzdyje arba kolektoriuje. Jis išdėstytas taip, kad jutiklis būtų arčiau vamzdžio centro. Išmetamosios dujos išeina iš degimo kameros (per išmetimo kolektorių) ir praeina per išmetimo sistemą (įskaitant katalizinius konverterius); nutekėjimas per deguonies jutiklius. Išmetamosios dujos patenka į deguonies jutiklį per specialiai suprojektuotas oro angas plieniniame korpuse ir sukasi aplink jutiklį. Oras, ištrauktas per jutiklio korpuso vielos ertmes, užpildo mažą kamerą jutiklio centre. Šildomas oras (mažoje kameroje) sukelia deguonies jonų energiją, kurią PCM atpažįsta kaip įtampą.

Skirtumai tarp O2 jonų kiekio aplinkos ore ir deguonies molekulių kiekio išmetamosiose dujose sukelia įkaitusius deguonies jonus HO2S viduje labai greitai ir su pertrūkiais nuo vieno platinos sluoksnio prie kito. Pulsuojantiems deguonies jonams judant tarp platinos sluoksnių, keičiasi HO2S išėjimo įtampa. PCM mato šiuos HO2S išėjimo įtampos pokyčius kaip deguonies koncentracijos išmetamosiose dujose pokyčius.

Įtampa iš HO2S yra mažesnė, kai išmetamosiose dujose yra daugiau deguonies (liesos būsenos), ir didesnė, kai išmetamosiose dujose yra mažiau deguonies (turtinga būsena). Šioje HO2S dalyje naudojama žema įtampa (mažiau nei vienas voltas).

Atskirame jutiklio skyriuje HO2S iš anksto pašildomas naudojant akumuliatoriaus įtampą (12 voltų). Kai variklio temperatūra žema, akumuliatoriaus įtampa įkaitina HO2S, todėl jis gali greičiau pradėti stebėti deguonį išmetamosiose dujose.

Jei PCM aptinka per aukštą įtampos lygį ir neatitinka priimtinų parametrų, P2256 bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). Daugumai transporto priemonių prireiks kelių uždegimo ciklų (sugedus), kad įjungtų įspėjamąją lemputę.

Įprastas deguonies jutiklis O2:

Koks yra šios DTC sunkumas?

HO2S su valdymo grandinės gedimu gali sukelti labai prastą variklio darbą ir įvairias valdymo problemas. P2256 turėtų būti klasifikuojamas kaip sunkus ir turi būti kuo greičiau ištaisytas.

Kokie yra kodo simptomai?

P2256 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Sumažėjęs degalų naudojimo efektyvumas
• Sumažintas variklio veikimas
• Išsaugoti užsidegimo kodai arba liesos / turtingos išmetimo kodai
• Netrukus užsidegs techninio variklio lemputė

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Sugedęs deguonies jutiklis (-iai)
• Apdegę, sugedę, sugedę arba atjungti laidai ir (arba) jungtys
• Klaidinga PCM arba PCM programavimo klaida

Kokie yra P2256 trikčių šalinimo veiksmai?

Norint tiksliai diagnozuoti kodą P2256, reikės diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų / omų matuoklio (DVOM) ir patikimo transporto priemonės informacijos šaltinio.

Prijunkite skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir gaukite visus išsaugotus kodus ir atitinkamus fiksuoto kadro duomenis. Šią informaciją norėsite užrašyti tik tuo atveju, jei kodas pasirodys pertraukiamas. Tada išvalykite kodus ir išbandykite automobilį. Šiuo metu įvyks vienas iš dviejų dalykų. Arba P2256 išvalytas, arba PCM pereina į parengties režimą.

Jei kodas yra pertraukiamas ir PCM įjungia parengties režimą, gali būti sunkiau diagnozuoti. Prieš nustatant tikslią diagnozę, gali tekti pabloginti sąlygas, dėl kurių buvo saugomas P2256. Jei kodas išvalytas, tęskite diagnostiką.

Jungties priekinės plokštės vaizdus, ​​jungčių kištukų schemas, komponentų išdėstymus, elektros instaliacijos schemas ir diagnostines blokines schemas (susijusias su susijusiu kodu ir transporto priemone) galite rasti naudodami savo transporto priemonės informacijos šaltinį.

Vizualiai patikrinkite su HO2S susijusius laidus ir jungtis. Pakeiskite perpjautus, sudegusius ar pažeistus laidus.

Atjunkite atitinkamą HO2S ir naudokite DVOM, kad patikrintumėte atsparumą tarp neigiamos srovės valdymo grandinės ir bet kokių įtampos grandinių. Jei yra tęstinumas, įtarkite, kad HO2S yra sugedęs.

Jei P2256 ir toliau atstatomas, užveskite variklį. Leiskite jam sušilti iki įprastos darbinės temperatūros ir tuščiosios eigos (transmisija yra neutralioje arba stovėjimo padėtyje). Prijunkite skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir stebėkite deguonies jutiklio įvestį duomenų sraute. Norėdami greičiau reaguoti, susiaurinkite duomenų srautą ir įtraukite tik atitinkamus duomenis.

Jei deguonies jutikliai veikia normaliai, įtampa deguonies jutikliuose prieš katalizinį keitiklį nuolatos cirkuliuoja nuo 1 iki 900 milivoltų, kai PCM įjungia uždaro ciklo režimą. „Post-Cat“ jutikliai taip pat veiks nuo 1 iki 900 milivoltų, tačiau jie bus sumontuoti tam tikrame taške ir išliks santykinai stabilūs (palyginti su jutikliais prieš katę). Tinkamai neveikiantis HO2S turėtų būti laikomas sugedusiu, jei variklis yra geros būklės.

Jei HO2S rodo akumuliatoriaus įtampą arba nėra įtampos skaitytuvo duomenų sraute, naudokite DVOM, kad gautumėte realaus laiko duomenis iš HO2S jungties. Jei išvestis išlieka ta pati, įtarti vidinį HO2S trumpumą, kurį reikės pakeisti HO2S.

• Daugeliu atvejų jūs ištaisysite tokio tipo kodą, pakeisdami atitinkamą HO2S, bet vis tiek atlikite diagnozę.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2256?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2256, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.