Dyzelinas su SND – kam naudingas toks dujų įrenginys? Vadovas

Pastaruoju metu kilusios dyzelino kainos padidino susidomėjimą dujomis varomais dyzeliniais varikliais. Patikrinkite, kokia tai transformacija.

Idėja deginti SND dyzeliniame variklyje nėra nauja. Australijoje ši technologija komercinėse transporto priemonėse naudojama jau daugelį metų. Taigi sumažėja veiklos sąnaudos.

Tuo metu, kai dyzelino kaina prilygo benzino kainai, dyzelinių lengvųjų automobilių degalų papildymas taip pat pradeda duoti pelno. Tačiau didelės ridos būklė.

LPG skaičiuoklė: kiek sutaupote važiuodami autodujomis

Trys sistemos

Dyzeliniai varikliai su SND gali veikti įvairiais būdais. Vienas iš jų – dyzelinio agregato pavertimas kibirkštinio uždegimo varikliu, t.y. veikia kaip benzininis agregatas. Tai vieno kuro sistema (vieno kuro) – veikia tik su autodujomis. Tačiau tai labai brangus sprendimas, nes reikia atlikti visišką variklio kapitalinį remontą. Todėl jis naudojamas tik darbo mašinoms.

Antroji sistema yra dviejų degalų, taip pat žinoma kaip dujinis dyzelinas. Variklis varomas ribojant dyzelinio kuro įpurškimą ir pakeičiant jį LPG. Dyzelino tiekiamas toks kiekis, kuris leidžia savaime užsidegti cilindre (nuo 5 iki 30 proc.), likusi dalis – dujos. Nors šis sprendimas yra pigesnis nei vienas propelentas, jis taip pat susijęs su didelėmis išlaidomis. Be dujų gamyklos įrengimo, reikalinga ir dyzelinio kuro dozės ribojimo sistema.

Taip pat žiūrėkite: Dujų montavimas automobilyje – kurie automobiliai yra geresni naudojant HBO

Trečia ir labiausiai paplitusi sistema yra dyzelinės dujos. Šiame sprendime SND yra tik priedas prie dyzelinio kuro – dažniausiai proporcija: 70-80 proc. dyzelinis kuras, 20-30 procentų autodujos. Sistema pagrįsta dujų gamykla, panašia į tą, kuri naudojama benzininiams varikliams. Taigi į montavimo komplektą įeina garintuvo reduktorius, purkštukas arba dujų purkštukai (priklausomai nuo variklio galios) ir elektroninis valdymo blokas su laidais.

Kaip tai veikia?

Pagrindinė dyzelinio kuro dozė įpurškiama į variklio degimo kameras, o papildoma dujų dalis įpurškiama į įsiurbimo sistemą. Jo uždegimą inicijuoja savaime užsiliepsnojanti aliejaus dozė. Dėl dujinių degalų įpylimo sumažėja dyzelinio kuro sąnaudos, todėl degalų sąnaudos sumažėja apie 20 procentų. Taip yra todėl, kad pridėjus dujų dyzelinis kuras gali degti geriau. Įprastame dyzeliniame variklyje dėl didelio OH klampumo ir oro pertekliaus visiškas kuro sudegimas beveik neįmanomas. Pavyzdžiui, agregatuose su Common Rail sistema tik 85 proc. dyzelinio kuro ir oro mišinys visiškai sudega. Likusi dalis paverčiama išmetamosiomis dujomis (anglies monoksidu, angliavandeniliais ir kietosiomis dalelėmis).

Kadangi degimo procesas dyzelinių dujų sistemoje yra efektyvesnis, padidėja ir variklio galia bei sukimo momentas. Vairuotojas gali reguliuoti dujų įpurškimo į variklį intensyvumą paspausdamas akceleratoriaus pedalą. Jei jis stipriau paspaus, į degimo kamerą pateks daugiau dujų, automobilis greičiau įsibėgės.

Taip pat žiūrėkite: Benzinas, dyzelinas, LPG – paskaičiavome, kuri pavara yra pigiausia

Kai kuriuose varikliuose su turbokompresoriumi galia gali padidėti iki 30%. daugiau nei vardinė galia. Tuo pačiu metu variklio veikimo parametrų pagerėjimas nedaro neigiamos įtakos jo ištekliams, nes tai yra beveik visiško degalų degimo rezultatas. Dėl geresnio degimo cilindrai ir stūmoklių žiedai yra be anglies. Be to, švarūs išmetimo vožtuvai, turbokompresorius, gerokai pailgėja katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų tarnavimo laikas.

Kiek tai kainuoja?

Lenkijoje dažniausiai naudojami trys agregatai, veikiantys dyzelinių dujų sistemoje. Tai Elpigaz DEGAMix, Car Gaz Solaris ir Europegas Oscar N-Diesel.

Taip pat žiūrėkite: Nauji SND automobiliai – kainų ir montavimo palyginimas. Vadovas

Šių gamintojų instaliacijų, skirtų lengviesiems automobiliams ir daugeliui furgonų, kainos yra panašios ir svyruoja nuo 4 iki 5 PLN. zlotų. Taigi, SND sistemos dyzeliniam varikliui surinkimo kaina nėra maža. Todėl automobilių naudotojų susidomėjimas šiomis sistemomis menkas.

LPG skaičiuoklė: kiek sutaupote važiuodami autodujomis

Pasak eksperto

Wojciechas Mackiewiczius, pramonės svetainės gazeeo.pl vyriausiasis redaktorius

– Variklio veikimas dyzelinu ir gamtinėmis dujomis yra labai efektyvi sistema. Tai ne tik taupo eksploatacines išlaidas, bet ir yra švaresnė aplinkai. Didelę reikšmę turi ir didesnis variklio efektyvumas (galios ir sukimo momento padidėjimas). Tuo pačiu metu pavaros ilgaamžiškumas ir veikimo patikimumas yra didesni, nes montavimas netrukdo variklio valdiklių veikimui. Tačiau HBO montuoti ant dyzelinio variklio naudinga tik tada, kai automobilio metinė rida yra didelė ir jam geriausia važiuoti už miesto ribų. Šių sistemų specifika tokia, kad jos efektyviausiai veikia, kai variklis dirba ta pačia apkrova. Dėl šios priežasties kelių transporte naudojamos SND dyzelinės gamyklos.

Wojciechas Frölichowskis