Hyundai D dyzeliniai varikliai
Hyundai D serijos dyzeliniai varikliai buvo gaminami Ulsano gamykloje nuo 2001 iki 2010 metų ir egzistavo trijų versijų: 3 cilindrų 1.5 litro ir 4 cilindrų 2.0 ir 2.2 litro. Šiuos variklius sukūrė VM Motori ir jie taip pat buvo montuojami GM Korea modeliuose.
- Pirmoji karta
- Antroji karta
Pirmos kartos Hyundai D varikliai
2000 m. Italijos įmonė VM Motori pirmą kartą pristatė naują 2.0 litrų Common Rail dyzelinį variklį su RA 420 SOHC indeksu, kurį specialiai sukūrė automobilių koncernų Hyundai-Kia ir GM Korea užsakymu, kur jie žinomi pavadinimu. D4EA ir Z20S. Vidaus degimo variklis turėjo ketaus cilindrų bloką, aliuminio cilindro galvutę su vienu skirstomuoju velenu 16 vožtuvų ir hidraulinius keltuvus, paskirstymo diržo pavarą ir įprastą Mitsubishi TD025M turbokompresorių. Pirmosiose vidaus degimo variklio versijose buvo sumontuota Bosch CP1 degalų sistema, kurios įpurškimo slėgis siekė 1350 barų.
Žodžiu iš karto įmonės inžinieriai pradėjo gaminti įvairias šio dyzelinio variklio modifikacijas, o 2001 metais debiutavo 1.5 litro 3 cilindrų D3EA agregatas su MHI TD025M turbina. 2002 m. buvo pristatytas 2.2 litro D4EB variklis su padidintu stūmoklio skersmeniu, šis variklis buvo montuojamas ribotoje serijoje vietinėje „Sonata“ sedano versijoje iki 2004 m. 2004 m. pasirodė D4EA-V, aprūpintas Garrett GT1749V kintamos geometrijos turbina.
Iš viso pirmoje eilutėje buvo keturi skirtingi galios blokai, kurių tūris nuo 1.5 iki 2.2 litro:
| D3EA (82 AG / 187 Nm) | „Hyundai Getz 1“ (TB), „Accent 2“ (LC), „Matrix 1“ (FC) |
| D4EA (112 AG / 255 Nm) | „Hyundai Elantra 3“ (XD), „Santa Fe 1“ (SM) |
| D4EA-V (125 AG / 285 Nm) | „Hyundai Trajet 1“ (FO), „Santa Fe 1“ (SM) |
| D4EB-V (139 AG / 285 Nm) | „Hyundai Sonata 4“ (EF) |
Antros kartos Hyundai D varikliai
2005 metais debiutavo antroji šios šeimos dyzelinių jėgos agregatų karta, aprūpinta nauja Bosch CP3 Common Rail degalų sistema, kurios įpurškimo slėgis siekia 1600 barų: 2.0 l D4EA-F variklis su Garrett GTB1549V turbokompresoriumi išvystė 140 AG. ir 305 Nm, o 2.2 litro D4EB-G variklis su Mitsubishi TF035HL turbina išvystė jau 150 AG. 335 Nm. Laikui bėgant agregatų galia buvo padidinta iki 150 AG. 305 Nm ir 155 AG atitinkamai 343 Nm.
Antroje eilutėje buvo du dyzeliniai jėgos agregatai, kurių darbinis tūris buvo 2.0 ir 2.2 litro:
| D4EA-F (140 AG / 305 Nm) | „Hyundai i30 1“ (FD), „Sonata 5“ (NF) |
| D4EA-F (150 AG / 305 Nm) | „Hyundai Tucson 1“ (JM), „Sonata 5“ (NF) |
| D4EB-G (150 AG / 335 Nm) | „Hyundai Santa Fe 2“ (CM) |
| D4EB-F (155 AG / 343 Nm) | „Hyundai Grandeur 4“ (TG), „Santa Fe 2“ (CM) |
