Eikite ten saugiai

Saugus vairavimas bet kokiomis sąlygomis padidina vairuotojo pasitikėjimą ir pasitenkinimą vairavimu.

Jau projektavimo etape inžinieriai kuria sprendimus, kaip sumažinti avarijos metu patirtus sužalojimus.

Avarijos testai suteikia informacijos apie susidūrimo eigą. Juos vykdo automobilių gamintojai ir nepriklausomos organizacijos.

Pasyvus saugumas

Pasyvūs saugos komponentai skirti apsaugoti automobiliu keliaujančius žmones nuo susidūrimo pasekmių. Tokį rinkinį sudaro daugybė sprendimų. Patogus interjeras turi garantuoti maksimalų saugumą naudojant aukštos kokybės plieną. takumo riba, kuri gali sugerti tris kartus daugiau energijos, palyginti su įprastomis medžiagomis. Salono tvirtas plieninis rėmas yra itin tvirtas, o kontroliuojamos glamžymo zonos automobilio priekyje ir gale padeda apsaugoti keleivius. Šoninio smūgio poveikį sumažina plieninės sijos, esančios durų viduje, ir putplasčio užpildai, kurie išsklaido smūgio energiją.

Aukštųjų technologijų automobiliuose yra sumontuoti jutikliai, kurie siunčia signalus į procesorius, kuris analizuoja smūgio jėgą ir per milisekundes įjungia borto apsaugos sistemas. Saugos diržai su pirotechniniais įtempikliais akimirksniu sutrumpėja, neleidžiant vairuotojo ir keleivio kūnui sviesti į priekį. Atsižvelgiant į smūgio stiprumą ir energiją bei keleivio masės jutiklio signalus, išsiskleidžia oro pagalvės, kurios turi du išsiskleidimo lygius. Be priekinių ir šoninių oro pagalvių, saugančių vairuotoją ir priekinį keleivį, šoninės užuolaidinės oro pagalvės papildomai apsaugo tiek priekinius, tiek galinius keleivius nuo sužalojimų.

Priekinio susidūrimo metu pedalo blokas atjungiamas ir įtraukiamas, kad būtų sumažinta kojų ar pėdų sužeidimo galimybė. Kai kurie gamintojai naudoja papildomą oro pagalvę, apsaugančią kelius nuo traumų. Kada stipraus smūgio iš galo atveju įjungiamos aktyvios galvos atramos, kad galva nenuvirstų atgal ir apsaugotų nuo galimų sužalojimų plakimu. Šiuolaikinės sėdynės sukurtos taip, kad susidūrimo metu keleiviai galėtų išlaikyti savo sėdimąją padėtį. Net ir įvykus avarijai automobilis suteikia keleiviams vietos išgyventi.

Taip pat reikiamas dėmesys skiriamas transporto priemonės apsaugai nuo gaisro. Apmušalų medžiagos yra atsparios ugniai. Kuro siurblio maitinimo sistemoje sumontuotas maitinimo jungiklis. Degalų bakas pasižymi dideliu mechaniniu atsparumu ir jame yra vožtuvas, kuris susidūrimo atveju išjungia degalų tiekimą. Elektros kabeliai, kuriais teka didelė srovė, yra tinkamai apsaugoti, kad netaptų uždegimo šaltiniu.

Aktyvus saugumas

Vairuojant saugumui įtakos turi įvairūs veiksniai: dangos tipas ir būklė, matomumas, greitis, eismo intensyvumas, automobilio techninė būklė. Aktyvi sauga yra atsakinga už sistemas, įrenginius ir mechanizmus, kurių užduotis yra neutralizuoti situacijas, kurios gali sukelti susidūrimą. Kad vairuotojui būtų lengviau vairuoti automobilį, buvo sukurta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), aprūpinta stabdžių jėgos paskirstymo sistema, neslystančia sistema. automobilis užvedus, varomųjų ratų stabdžių antiblokavimo sistema. Vis dažniau ant abiejų transporto priemonių ašių įrengiami didelio našumo diskiniai stabdžiai. Stabdžių sistemose yra elektroninė pagalbos vairuotojui sistema, kuri automatiškai padidina stabdymo jėgą ir žymiai sumažina atstumą, reikalingą automobiliui sustabdyti. Elektroninė stabilumo programa (ESP) padeda vairuotojui išlikti kelyje sumažindama variklio galią, kai atitinkami jutikliai aptinka ratų slydimą. Per pastaruosius kelerius metus buvo įdiegta žemo slėgio padangose ​​nustatymo sistema, atliekami automatinio eismo juostos atpažinimo, taip pat adaptyvios atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės priežiūros tyrimai. Sukurtos sistemos, kurios įvykus avarijai automatiškai praneša pagalbos tarnyboms apie įvykį.

Minėti sprendimai tiek aktyviosios, tiek pasyviosios saugos srityje sudaro tam tikrą galimybių katalogą, kuriuo tam tikru mastu naudojasi transporto priemonių gamintojai. Didelę įtaką transporto priemonės kainai turi naudojamų prietaisų skaičius ir tipas.