Dodge Viper - gudrus viper
Ar tu idiotas? Tikrai šis klausimas privers apie 60% skaitytojų ieškoti atsakymo į klausimą „kas yra ofidiofobija?“. Paskutinis sakinys savo ruožtu privers dar 30% pradėti rašyti piktavališkus komentarus apie savo erudicija išdrįsusį suabejoti straipsnio autorių.
Na, belieka man paaiškinti, kad aš asmeniškai neįsivaizdavau, kas yra idiofobija, nors, perskaičiusi apibrėžimą, nedvejodama pavadinčiau save idiofobija. Bijau visko, kas ropoja, mažų, vidutinių ar didelių gyvačių. O jei atvirai, tokio roplio dar nesutikau „realiame pasaulyje“ ir nuoširdžiai tikiuosi, kad tokios galimybės niekada neturėsiu. Nebent „Viper“, „Dodge Viper“. Šitą aš net norėčiau, kad mane įkąstų...
Vieno netikėčiausių automobilių automobilių pramonės istorijoje istorija prasidėjo gana nekaltai. Na, o po 70-ųjų ir 80-ųjų degalų ir finansų krizių po „natūralios“ raumeninių automobilių mirties amerikiečiams pritrūko kažko, kas priverstų plakti širdis greičiau. Pavyzdžiui, pakaitalas beprotybei, kuria jie mėgavosi septintajame dešimtmetyje, kai keliuose buvo žavių ir perdėtų Mustangų, Camaros ir Corvette. Laimei, Chrysleris, tuomet buvęs Dodge markės savininkas, pasamdė žmogų, kuris kadaise buvo laikomas ekscentrišku vizionieriumi, įkūnijančiu net labiausiai toli skambančias iliuzijas ir svajones. Tas žmogus buvo Robertas Lutzas. Vadovybė pavedė Bobui sukurti naują sportinio automobilio modelį ir pradėti jį gaminti su minimaliomis investicijomis ir per trumpiausią įmanomą laiką. Taip, taip – „Viper“ gimė kaip ekonomikos eksperimentas.
Tuo pat metu naujajam modeliui iš „Dodge“ arklidės buvo iškelta dar viena užduotis – pagal prielaidas jis turėtų būti ne tik susijęs su legendine „Cobra“, bet ir mušti garsųjį jos rekordą, t.y. įsibėgėti nuo 0 iki 100 mylių per valandą ir tada stabdyti iki 0 – viskas greičiau nei per 15 sekundžių!
Taip gimė „Viper“ – vienas nuodingiausių 90-ųjų rodsterių, kuris net ir dabar, trečioje dalyje, stebina savo bekompromisumu ir tvirtumu. Tai neturėjo būti automobilis visiems, bet visi jo norėjo. Iš pradžių jo gamyba net nebuvo planuota – tai turėjo būti amerikiečių kompanijos galimybių demonstravimas. Tačiau dėmesys, kurį jis sulaukė 1989 m. Detroito automobilių parodoje, nepaliko Chrysler vadovams kito pasirinkimo, kaip tik tęsti šį beprotišką projektą. Taigi 1992 metais JAV gatvėse pasirodė pirmieji 285 Viper Red žvėrys su piktos gyvatės simboliu ant gaubto.
Viper buvo amerikietiškos svajonės įsikūnijimas. Sunkvežimio variklis (10 cilindrų V8.0, kurio galia 406 AG!), ankšta iki perdėto, net klaustrofobiškas interjeras, žiaurumas, pasireiškiantis jokių pagalbinių vairuotojo sistemų nebuvimu ir ekscentriška išvaizda (be oro kondicionieriaus, šoniniai langai, stogas ar net .. durų rankenos), užtemdydami viską kelių šimtų metrų atstumu nuo jo. Pasenęs jėgos agregatas buvo baigtas gaminti gamybos etape, todėl jo galia padidėjo iki 4.5 AG. 1.9 m ilgio ir 1.11 m pločio kūnas pasižymėjo penkerių metų ūgiu (m). Nusileidimas ir išvažiavimas pareikalavo daug pastangų ir atsargumo (karštas išmetimas slenksčio lygyje), be to, sėdint už vairo itin ankštas ir ypač spartietiškas interjeras prabanga nepasidavė. Ir vis dėlto pasaulis įsimylėjo angį. Tai buvo ne visiems skirtas automobilis – šis automobilis, skirtingai nei daugelis kitų, buvo meno kūrinys. „Viper“ atveju daugiau vietos yra ... varikliui (ilgas gaubtas) nei vairuotojui ir keleiviui!
1996 metais pasirodė antroji „Viper“ versija – šį kartą dviejų versijų: rodsterio ir kupė (GTS). Dar bekompromisesnis, dar greitesnis ir dar nuodingesnis. Aštuonių litrų V10 galia vėl buvo padidinta, šį kartą iki 420 – 450 AG, o tai leido „Viper“ iki 100 km/h įsibėgėti vos per 4 sekundes, o beribiškiausias žvėris galėjo įsibėgėti iki 285 km/val. Iki šiol kažkas turėjo įžūlumo tokiu greičiu vairuoti automobilį be jokių pagalbos vairuotojui sistemų. Taip, taip – iš „Viper“, kurį ženklo atstovai išdidžiai ne kartą akcentavo, net buvo atimta ABS!
Iki tol, žinoma – 2001 metais viskas pasikeitė, ir Viper tapo civilizuota. Kaip ir trečioji modelio dalis, kuri debiutavo netrukus po to, 2003 m. Tai nebebuvo tas žvėris, kurį jis kadaise tramdė bekompromisiškai ir žiauriai. „Viper III“ vis dar yra velniškai stiprus automobilis (504 AG!), tačiau daug malonesnis vairuotojui. Nebereikia jo taip bijoti.
O kad anksčiau buvo ko bijoti, matyti iš keliais važiuojančių automobilių balanso. Viper pirmoje ir antroje versijose yra mašina, kuri neatleido klaidų. Tai reikia atsiminti vairuojant. Tai nebuvo „Porsche“ ar „Ferrari“, kurie buvo kompiuterizuoti iki smulkmenų. Viper yra angis, nuodingas gyvūnas, galintis netikėčiausiu momentu įkąsti nepaklusniam ir neatsargiam vairuotojui. Tiesiog protingas asilas...
