Patvarumas yra svarbesnis už ryškumą, ką žinome apie elektros lemputes.
Tinkamas automobilio apšvietimas labai svarbus saugumui, sako tyrime dalyvavę vairuotojai. Deja, nepaisant to, dauguma jų vis dar per mažai žino, kaip tinkamai parinkti ir naudoti apšvietimą.
Rugpjūčio mėnesį OSRAM užsakymu ARC Rynek i Opinia tyrimų instituto atlikto tyrimo duomenimis, ne visi Lenkijos vairuotojai turi pakankamai žinių apie automobilių apšvietimą. Tuo tarpu nesutapti, nesuderinti ar perpūsti žibintai gali sukelti susidūrimą ar avariją, ypač dabar, kai trumpėja dienos ir dažniau važiuojame sutemus.
Apšvietimas yra svarbus, bet dar turime daug ką padaryti
Lenkų vairuotojai apšvietimą laiko trečiu svarbiausiu automobilio saugumo elementu. Pagrindinių komponentų sąraše yra stabdžių ir vairo sistemos, taip pat saugos diržai ir oro pagalvės. Nors 90 proc apklaustųjų prisipažino nevairuojantys be įjungtų šviesų, tai beveik 80 proc. apklaustųjų kelyje dažnai susiduria su automobiliais be žibintų.
Nors vairuotojai yra girdėję apie įvairias automobilių lempučių savybes, jas perkant daugiausiai vadovaujasi ankstesne patirtimi (39 proc.) ir kaina (33 proc.). Tik kas ketvirtas atkreipia dėmesį į svarbiausią apšvietimo efektyvumo veiksnį – lempučių parametrus, t.y. daugiau šviesos, daugiau diapazono arba baltesnės spalvos. Be to, 83 proc. apklaustųjų kaip svarbiausią automobilių lempučių elementą įvardijo patvarumą. Žinoma, kuo ilgiau tarnauja žibintai, tuo mažiau problemų keičiant, derinant ir lankantis servise. Tačiau šviesos šaltiniai, skleidžiantys daugiau šviesos, gali pagerinti vairavimo komfortą ir saugumą.
Pažiūrėk ir pamatyk
Tuo tarpu kontrastas turi didelę reikšmę geram regėjimui.
– Jei jis per mažas, negarantuojama galimybė efektyviai matyti objektus ir atskirti juos nuo fono. Net jei vairuotojas nukreipia žvilgsnį į atitinkamą objektą, kelio ženklą, pėsčiąjį ar dviratininką kelio pusėje, tokiomis sąlygomis jis mato, bet nemato, tai yra neatpažins pavojaus ir neatlikti teisingo manevro, aiškina daktaras Adamas Trapkowskis, oftalmologas, MD Sciences.
Todėl veiksnius, kurie blogina regėjimą esant geram kontrastui, reikėtų sumažinti arba pašalinti. Tinkamai išdėstyti priekiniai žibintai su lemputėmis, kurios suteikia ryškią šviesą, panašią į dienos šviesą, atlieka prioritetinį vaidmenį.
Norėdami gerai matyti ir keliauti saugiai, neturime pamiršti esamų regėjimo defektų, tokių kaip trumparegystė, toliaregystė ar astigmatizmas, korekcijos. Prieblandoje, kai vyzdys plečiasi, jie pasirodo didesniu mastu. Todėl verta periodiškai tikrintis oftalmologą, kad būtų pašalintos ligos, turinčios įtakos regėjimui prieblandoje, arba pradėti jas gydyti pakankamai anksti.
Akys dar ne viskas
– Apšvietimas veikia savijautą, psichiką, emocines būsenas ir net fiziologinius procesus. Svarbu ne tik tai, ką matome, bet ir tai, kaip mes tai matome. Regėjimas suteikia mums daugiau informacijos nei visi kiti pojūčiai kartu paėmus. Nepakankama šviesos kokybė gali labai apriboti mūsų regėjimo efektyvumą, sako Dr. Andrzej Markowski, eismo psichologas, Lenkijos transporto psichologų asociacijos viceprezidentas.
Verta suprasti, kad naktį vairuotojo, turinčio didelį psichomotorinį pajėgumą, reakcijos laikas yra tris kartus ilgesnis nei dieną. Tuo pačiu sąmoningai suvokiame tris kartus mažiau informacijos. Po dviejų valandų nepertraukiamo vairavimo naktį reaguojame taip, lyg kraujyje būtų 0,5 promilės alkoholio, o po 4,5 valandos – 1 promilė. Regėjimo sutrikimo pasekmė – nervinis nuovargis, pasireiškiantis staigiu mieguistumu, dirglumo jausmu, stipriu kaklo skausmu, kartais pykinimu.
Naktį, kai būna daugiau akinimo, avarijų įvyksta trečdaliu daugiau nei dieną. Deja, į žibintų reguliavimą nekreipiame dėmesio – tik 36 proc. vairuotojai jas tikrina po kiekvieno lemputės keitimo. Paklausti, kaip tai darome, 44 proc. prisipažino, kad juos apžiūri diagnostikos stotyje ar servise, tačiau daugiau nei trečdalis vairuotojų tai daro patys. O tai dažnai reiškia, kad toks žibintas šviečia neteisingai – per žemai arba apakina kitus eismo dalyvius.
Kokybė ir saugumas, arba kodėl nereikėtų taupyti
Tinkamas kelių apšvietimas yra būtinas kelių eismo saugumui. Svarbu pasirinkti tinkamas lemputes, išvalyti ir sureguliuoti priekinius žibintus bei apsaugoti sistemą nuo viršįtampių. Patvirtinimas turėtų būti vienas iš pagrindinių kokybės aspektų, jau nekalbant apie tai, kad nepatvirtintų išorinių šviesos šaltinių naudojimas yra draudžiamas. Tačiau tik pusė vairuotojų atkreipia dėmesį į tai, ar jų įsigytas prekes leidžiama naudoti. Be to, net 92 proc. apklaustųjų nežino, kokiu simboliu pažymėta tolerancija (kalbame apie E1 žymėjimą).
Rinkdamiesi šviesos šaltinius atminkite, kad pagrindiniai saugumo ir mūsų reakcijos taškai yra ne tiesiai prieš variklio dangtį, o 50 m ir 75 m dešinėje kelio pusėje ir 50 m prieš automobilį. Daugiau šviesos reiškia, kad tos vietos bus šviesesnės. Vos 20 proc. daugiau šviesos šiuose taškuose gali sukelti reakcijos laiką sutemus tris ar du kartus ilgiau nei dieną, o tai yra didelis skirtumas. Rinkoje yra lempučių, kurios, palyginti su standartiniais gaminiais, turi iki 40 m didesnį atstumą, o saugumo požiūriu atsakingose vietose apšviečia kelią iki 110 proc. ryškesnis. Jie taip pat duoda 20 proc. baltesnė šviesa nei standartinės kaitrinės lemputės, o tai pagerina vairavimo komfortą, nes sumažina akių nuovargį, o eismo juostos, kelio ženklai ar keliu einantys žmonės yra aiškiai matomi.
Tyrimą 2014 m. rugpjūčio mėn. OSRAM užsakymu atliko ARC Rynek i Opinia tyrimų institutas, kuriame dalyvavo reprezentatyvi 514 Lenkijos vairuotojų grupė, kurių kiekvienas naudojasi automobiliu bent kartą per savaitę.
