Kelias į Zielona Gorą: greitis prisideda prie tragedijos
„Pradedame papildomus sustiprintus greičio tikrinimus judriausiuose keliuose, ypač ryte ir po pietų, grįžtant iš darbo“, – sako vyriausiasis inspektorius. Jarosław Chorowski, eismo vadovas Zielona Guroje.
– Avarijos, susidūrimai, avarijos – tai kasdienybė keliuose. Turite idėjų, kaip tai padaryti geriau, saugiau?
„Deja, dėl greičio vairuotojai pamiršta apie atsargumą. Visada sakiau, kad greitis yra viena iš avarijų ar susidūrimų priežasčių. Mėgstame važiuoti greitai, bet, deja, pasekmių nenumatome. Todėl pradedame papildomus, sustiprintus greičio tikrinimus judriausiuose keliuose, ypač ryte ir po pietų grįžtant iš darbo.
Taip pat žiūrėkite: blaivus vairuotojas. Kelių policijos pareigūnai net patikrino savo viršininką
– Kodėl būtent šiuo metu?
– Statistika rodo, kad būtent tokiu metu dažniausiai įvyksta susidūrimai, avarijos ar išskaičiavimai. Norime, kad vairuotojai važiuotų lėčiau, todėl turėtų šią greičio kontrolę. Ir patikinu, kad kelių piratams nuolaidų nebus.
– Dažnai girdžiu vairuotojus sakant, kad važiavo tik 70 ar 80 km per valandą, važiavo saugiai, bet gavo baudą.
– Tai labai klaidingas teiginys. Pateiksiu konkretų pavyzdį. Apie 50 km/h greičiu važiavęs automobilis partrenkė žmogų. yra 30 procentų mirtino sužalojimo tikimybė. Tačiau kai pėsčiąjį partrenkia kažkas, judantis 70 ar 80 km per valandą greičiu, tikrumo, kad jis mirs, procentas yra 70–80%. Taigi, pažiūrėkite, kokios iliuzinės ir pavojingos gali būti kalbėjimo apie saugumą pasekmės per greitai važiuojantiems vairuotojams.
O kaip dėl greičio tolerancijos?
- Jei greitį matuoja policijos pareigūnas naudodamas lazerinį radarą ar bet kurį kitą radarą, įskaitant DVR, leistino greičio nėra. Tai neegzistuoja. Tai reiškia, kad už greičio viršijimą vienu, trimis ar 50 kilometrų policijos pareigūnas gali bausti vairuotoją bauda ir nuobaudos taškais ir jis tam turi visas teises.
– Vadinasi, bausmė yra aukščiau už viską?
– Galiu patikinti, kad policija neužsiima bausme ar, kaip tikina vairuotojai, maitinimu iš valstybės biudžeto. Tai visiškai netiesa. To norime ir siekiame, kad keliai būtų saugūs, o žmonės galėtų saugiai grįžti į savo namus ir šeimas. Užteks kelio dramos. Dramos apie aukas, avarijų aukas ir jų šeimas. Greitis skatina nelaimę.
Taip pat žiūrėkite: Policijos kelių blokados naktį. Taip kovojame su neblaiviais vairuotojais ir vagimis (vaizdo įrašas, nuotrauka)
– O kaip dėl taisyklių pasikeitimų? Jie jau seniai kalba apie dalies dėl mandatų pataisą...
– Bausmės griežtumas, be abejo, turi įtakos vairuotojui. Rimta bauda turi daug prasmės. Numatytų pakeitimų metu policija galės atimti vairuotojo pažymėjimą už greičio viršijimą daugiau nei 50 km. Be to, toks vairuotojas turės perlaikyti egzaminą. Ir tai tikrai bus didelis nepatogumas. Ir, deja, šiandien greičio viršijimas kiek daugiau nei 50 km nieko nestebina.
– Ką, jūsų nuomone, dar reikia keisti taisyklėse dėl kelių piratų?
– Daugelyje šalių galioja vietų skaičiaus apribojimai. Didesnės baudos mokamos vairuotojams už per greitą važiavimą apgyvendintose vietose. Ir tai turi prasmę. Mieste turime pėsčiųjų perėjas, keliuose didelis eismas, dviratininkai, mopedai. Beprotiškas vairavimas mieste padidina avarijos riziką. Šiandien reglamentas aiškiai nustato didžiausią leistiną greitį – 50 km per valandą. ir dar. Didesnis greitis nenurodytas, pvz., 70 ar 90 km. Vairuotojas, viršijęs leistiną greitį, pavyzdžiui, 90 km/h, gaus tokią pat nuobaudą, kaip ir greitį viršijęs 50 km/h.
