Kelių eismo įvykiai. Tokio tipo renginiai rudenį lengvesni
13 m. susidūrimai iš galo sudarė beveik 2018 % visų avarijų, daugiau nei susidūrimai iš priekio. Tokios nelaimės būna lengvos rudenį, kai žalingi įpročiai, tokie kaip vėlyvas stabdymas ar saugaus atstumo nesilaikymas, esant šlapiai ar apledėjusiai sąlygoms, gali būti ypač sunkūs. Atsitrenkti į automobilio galą pavojinga, ypač gale sėdintiems keleiviams, kur dažniausiai važiuoja vaikai. Kaip išvengti tokių įvykių?
Susidūrimas iš galo yra gana dažna avarijų rūšis. Pernai jų buvo beveik 4, o tai atitinka 12,6% visų nelaimingų atsitikimų. Palyginti su bendru tokių nelaimingų atsitikimų skaičiumi, tai gana reti žūtys – 7,5 % visų mirtinų nelaimingų atsitikimų*. Kita vertus, daug tokių avarijų dalyvių sužalojami. Smūgio iš galo atveju keleiviai gali susižaloti gimdos kaklelio stuburą.
Tokios avarijos dažnai įvyksta apgyvendintose vietose važiuojant nedideliu greičiu. Tačiau jie pavojingiausi užmiestyje ar užmiestyje. Vienam automobiliui iš paskos važiuojant kelių dešimčių ir daugiau kilometrų per valandą greičiu, toks susidūrimas gali baigtis tragiškai. Ypatingą pavojų kelia gale sėdintys keleiviai (dažnai ir vaikai), ypač kai bagažo skyrius yra palyginti mažas, o atstumas iki automobilio galo mažas. Be to, daugelyje automobilių modelių prieiti prie galinių sėdynių yra sunkiau nei prie priekio. Dėl šios priežasties greitosios pagalbos tarnybos vėliau gali pasiekti nukentėjusiuosius ir suteikti jiems pagalbą.
Kokios yra dažniausios susidūrimų iš galo priežastys? Pagrindinė klaida – saugaus atstumo nesilaikymas nuo priekyje važiuojančio automobilio. Jei laikomės pakankamai didelio atstumo, net ir staigiai stabdant priešais važiuojantį automobilį, turėtume turėti laiko reaguoti. Šis atstumas turėtų būti atitinkamai didesnis važiuojant slidžia danga, kas dažnai nutinka rudenį, sako „Renault“ vairavimo mokyklos treneriai.
Taip pat žiūrėkite: paskola automobiliui. Kiek priklauso nuo jūsų pačių indėlio?
Daugeliu atvejų susidūrimai iš galo įvyksta dėl iš paskos esančio vairuotojo kaltės. Įvykus susidūrimui gyvenvietėse, jie gali būti neatidumo pasekmė, pavyzdžiui, dėl mobiliojo telefono naudojimo vairuojant. Taip pat dažnai kaltas skubėjimas – įsk. kai vairuotojas padidina greitį, tikėdamasis pravažiuoti sankryžą, kol šviesoforo signalas neužsidegs raudonai ir sustos priešais važiuojantis automobilis. Tačiau sunkiausia išvengti susidūrimo iš galo greitkelyje ar greitkelyje, kur staigus vienos transporto priemonės stabdymas gali sukelti susidūrimą.
Jei nenorime susižaloti susidūrę iš galo, turime vengti stipraus stabdymo, dėl kurio reikia maksimaliai susikaupti vairuojant ir nuolat stebėti priešais esantį kelią, kad būtų galima numatyti pavojus. Avarinio stabdymo atveju galite įjungti avarinius žibintus, kad įspėtų už jūsų važiuojančius vairuotojus. Daugelyje naujų automobilių tai įvyksta automatiškai, kai stipriai stabdome važiuodami dideliu greičiu.
Mūsų vairavimo stilius taip pat turi įtakos rizikai, kad kita transporto priemonė atsitrenks į mūsų automobilio galą. Labai svarbu išmanus vairavimas: anksti sulėtinti greitį ir stabdyti, naudoti posūkio signalus, stabdant stebėti situaciją už nugaros. Šie pažangūs metodai dažnai leidžia išvengti situacijos, kai mus kas nors leis pro šalį arba nesulėtins greičio“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Adamas Knetowskis.
* policeja.pl
Taip pat žiūrėkite: „Renault Megane RS“ mūsų bandyme
