DS 3 Crossback e-Tense – atstumas iki 285 km esant 90 km/h greičiui, iki 191 km esant 120 km/h greičiui [Bjorno Naylando bandymas]

DS 3 Crossback E-Tense yra PSA grupės elektrinis krosoveris, pagrįstas akumuliatoriaus pavara, taip pat naudojama Opel Corsa-e ir Peugeot e-2008. „Nyland“ išbandytų automobilių serija parodys, ko tikėtis iš „e-2008“ ir naujojo „Opel Mokka“ (2021). Išvados? Gauname automobilį, kurį galima saugiai įkrauti kartą per savaitę važinėjant po miestą, tačiau kelyje greitis reikalingas.

DS 3 Crossback E-Tense, specifikacijos:

• segmentas: B visureigis,
• baterija: ~ 45 (50) kWh,
• galia: 100 kW (136 AG)
• sukimo momentas: 260 Nm,
• vairuoti: PERSIŲSTI,
• priėmimas: 320 WLTP vienetų, apie 270–300 km realiame diapazone,
• kaina: nuo 159 900 PLN,
• varzybos: Peugeot e-2008 (ta pati grupė ir bazė), Opel Corsa-e (B segmentas), BMW i3 (mažiau, brangiau), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul (mažiau premium).

DS 3 Crossback E-Tense diapazono testas

Pradėkime nuo greitos įžangos: Nyland išbando automobilius tuo pačiu maršrutu važiuojant 90 ir 120 km/h greičiu. Jis valdo pastovaus greičio palaikymo kontrolę ir stengiasi, kad sąlygos būtų pakartojamos. Jo matmenys turėtų būti laikomi vertės idealiomis sąlygomis, ypač tie, kurie veikia apie 20 laipsnių Celsijaus. Kuo prastesnės sąlygos, tuo silpnesni bus skaičiai.

Kita vertus, ratlankio pakeitimas mažesniu ar aerodinamiškesniu gali turėti įtakos geriausiam rezultatui.

DS pagal apibrėžimą yra aukščiausios kokybės prekės ženklas, todėl bando konkuruoti su Audi ir Mercedes. Deja, nei „Audi“, nei „Mercedes“ kol kas neturi priešpriešinių pasiūlymų „DS 3“, todėl automobilį galima derinti daugiausia su BMW i3 ir „Hyundai Kona Electric“.

Nyland išbandytas DS 3 Crossback E-Tense veikė B / Eco režimu, todėl su dideliu regeneravimu ir oro kondicionavimu buvo sureguliuotas ekonomiškam darbui. Įkrovus akumuliatorių iki 97 procentų, automobilis rodė 230 kilometrų atstumą ir tik tai leido suprasti, kokio rezultato turėtume tikėtis:

Kreiserinis nuotolis 90 km/h greičiu = maksimalus 285 kilometrai

Rezultatas – labai ekonomiškas važiavimas 90 km/h greičiu. bus tikrasis DS 3 Crossback E-Tense asortimentas:

1. iki 285 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 0 procentų,
2. iki 271 kilometro, iškrovus iki 5 procentų (nuo šio momento vis tiek galite įkrauti iki 100 kW),
3. iki 210-215 kilometrų, kai svyruosime 5-80 procentų ribose (pvz., antrasis maršruto etapas).

2 punktas yra toks svarbus, kad PSA grupės automobiliai pasiekia maksimalią 100 kW įkrovimo galią iki 16 procentų akumuliatoriaus talpos. Todėl geriau juos iškrauti iki maždaug 5 procentų, nei leistis į įkrovimo stotelę, kurioje baterija rodo 15 procentų ar daugiau:

> Peugeot e-208 ir greitas įkrovimas: ~ 100 kW tik iki 16 proc., tada ~ 76-78 kW ir palaipsniui mažėja

Kreiserinis nuotolis 120 km/h greičiu = maksimalus 191 kilometrai

Vienu įkrovimu 120 km/h greičiu automobilis galės įveikti šiuos atstumus:

1. iki 191 kilometrų, kai akumuliatorius išsikrovęs iki 0 procentų,
2. iki 181 kilometro, jei išleidžiama iki 5 proc.
3. iki 143 kilometrų su svyravimais 5-80 proc.

Taigi, jei Lenkijoje keliautume gana patogiai, su vienu įkrovimu būtume įveikę apie 320 kilometrų (2 + 3). Jei nuspręsime važiuoti kiek lėčiau, tuomet įveiksime 480 kilometrų.

Miesto aprėptis = WLTP ir privalumai

Jei tai mus domina DS 3 Crossback E-Tense aprėptis miesteverta pažvelgti į vertę, išmatuotą naudojant WLTP procedūrą. Čia iki 320 kilometrų, tad esant geram orui ir normaliai važiuojant, tikėkitės maždaug tų pačių skaičių: iki 300-320 km. Žiemą, esant žemai temperatūrai, turėtumėte nustatyti 2 / 3–3 / 4 šio skaičiaus reikšmes, ty. maždaug 210-240 kilometrų.

O kokie elektrinio DS 3 privalumai? Pasak Nylando, automobilis siūlo didesnį vairavimo komfortą, erdvesnį saloną nei Peugeot e-208 (akivaizdu – jis yra aukštesnis) ir geresnę garso izoliaciją.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: