DS4 BlueHDI 180 CV sportinis prašmatnus, spalvingesnis nei sportiškas – bandymas kelyje
Turinys
DS4 BlueHDI 180 CV sportinis prašmatnus, spalvingesnis nei sportiškas – bandymas kelyje
Mes važiavome DS4 aukščiausios klasės versija su 180 AG dyzeliniu varikliu, automatine pavarų dėže ir „Sport & Chic“ derinimu.
Pagella
|
|
„DS4“ su šiuo pertvarkymu dar labiau skiriasi nuo „Citroën“ kilmės, patvirtindamas savo kaip kompaktiškos aukščiausios klasės klasę su tipiška prancūziška prabanga. Apdaila ir medžiagos yra aukšto lygio, įranga yra gera, tačiau kaina yra didelė. Puikus 2.0 „BlueHDI“ variklis: galingas ir ne per daug ryžtingas.
В panorama nusėtas automobilių kompaktiška priemoka Vokiečių kalbai („Audi“, BMW ir „Mercedes“), taip pat keliems naujiems gaminiams („Infiniti“) trūko tik prancūziško atspalvio. Ten naujas DS4 toliau propaguoja Prancūzijoje pagamintos prabangos idėją atnaujindama stilių, atlikdama tam tikrus estetinius ir techninius patobulinimus.
Neįmanoma nepastebėti naujos kaukės ir naujų optinių grupių, tikslių ir tikslingų estetinių pokyčių, suteikusių naują gyvybę DS4, kuris pagaliau atsisakė šio simbolio. Citroën su firminiu šešiakampiu tinkleliu DS.
428 cm ilgio, 181 pločio ir 153 aukščio DS4 yra kompaktiškas sedanas su kupė elementais ir MPV užuomina. Sėdynė aukšta, bet profilio linija siaurėja; todėl erdvė gale sėdintiems keleiviams nėra tokia didelė, kaip tikėtasi. Priešingai, 384 litrų bagažinės tūris yra erdvus, tačiau turi didelę prošvaisą.
DS4 yra geriausia mūsų testo serijos versija. „BlueHDI 180 CV S&S“ su automatine pavarų dėže 6 – standartiškai su šiuo varikliu. DS4 taip pat galima įsigyti su mechanine pavarų dėže su 1.6 BlueHDI 120 AG varikliais. ir 2.0 BlueHDI 150 AG
miestas
La DS4 Jame tikrai trūksta miesto automobilio manevringumo: jis yra vienas didžiausių sedanų savo segmente (ilgis 428 cm, plotis 181 cm ir aukštis 153), o siaurėjanti linija smarkiai riboja galinį matomumą, o tai iš dalies išspręsta problema. galinio vaizdo kamera ir parkavimo jutikliai.
Taip pat vairo reikalauja tam tikrų pastangų važiuojant nedideliu greičiu, o tai nepadeda išeiti iš spūsčių. Ten matomumas Kita vertus, priekinis galas yra labai gražus, prie jo prisideda aukšta sėdynė ir didelis langas. Man irgi patogu vietos: minkštas ir apgaubiantis. Automatinė pavarų dežė 6 pakankamai greitas pavarų perjungimas tiek automatiniu, tiek rankiniu režimu; tačiau jam trūksta saldumo sankabos atakoje. 2.0 „BlueHDI“ variklis yra labai atsparus ir stipriai spaudžia mažus apsisukimus (maksimali galia yra 3.750 aps./min.), O tai labai vertinama kelių eisme.
Už miesto ribų
La naujas DS4 jis geriausiai veikia už miesto ribų: ne tiek keliuose, kuriuose pilna vingių, kiek vidutinio ilgio kelionėse su daugybe tiesių atkarpų. Šiose situacijose DS4 jis nuvažiuoja kilometrus lengvai ir visiškai atsipalaidavęs, iš dalies dėl patogių sėdynių (šildomų ir masažuojamų mūsų bandomajame automobilyje) ir puikios salono garso izoliacijos. Vairas yra gana paruoštas ir komunikabilus, nors ir ne itin progresyvus, o keturių stipinų vairas yra per didelis. Kita vertus, sąranka yra ypač sėkminga: ji puikiai valdo automobilį ir palieka labai mažai vietos važiavimui, tačiau tuo pat metu ji yra minkšta ant skylių ir nelygumų.
Mūsų testo automobilis aprūpintas i 19 colių ratai, aiškiai ekstremalus, net jei atrodo gražiai: geriau pasirinkti 18 “. Gamta DS4Bet kokiu atveju jis neturi ypatingų sportinių ambicijų: automobilis yra stabilus, o galinė dalis noriai nedalyvauja sutrumpinant trajektoriją, o aukštas svorio centras ir sėdynė laimingai važiuoja. Variklis BlueHDI kita vertus, su 180 AG. ir 400 Nm sukimo momentą, jis traukia kaip traukinys, bet greitai iš kvapo. Automatinė pavarų dėžė su sukimo momento variatoriumi 6 Šešių greičių pavarų dėžė žymiai pagerino greitį, nors galėjo būti ir saldesnė.
užmiestyje
La DS4 greitkeliuose tai nenuvilia prabangaus kompaktiško automobilio lūkesčių:garso izoliacija yra geros būklės, variklio šnypštimas ir triukšmas yra minimalus. Mūsų versijoje taip pat yra šildomos sėdynės su masažu – brangus pasirinkimas (nuo 1900 eurų iki 4.300 eurų, priklausomai nuo sėdynės tipo ir odos), bet tikrai vertinamas aukščiausios klasės automobiliuose. Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas, žinoma, yra standartiniai.
Gyvenimas laive
Vokiečių racionalumo pasaulyje, interjerai DS4 išsiskirti dizainas ir išradingumą. Visur prancūziško skonio - prietaisų skydelyje labai prašmatnios ir spalvingos detalės - tiek medžiagų pasirinkimas, tiek spalvų deriniai. Oda su matomais susiuvimais yra labai graži, kaip ir dirželio tekstūra ant sėdynių.
La matavimo prietaisai iš DS4 jis yra originalus (taip pat galite pakeisti mėlyną spidometro ir tachometro atspalvį), tačiau kartais jis nėra labai gerai įskaitomas, o didesnis bus sunku matyti iš vairo viršaus. Sėdynė pakelta tiek, kad atrodo, kad vairuojate (žemą) mikroautobusą; tai užtikrina gerą matomumą, tačiau sunku rasti „teisingą“ vairavimo padėtį, taip pat ir dėl gana horizontalaus vairo.
Vietos keleiviams užtenka tolimai kelionei, tačiau yra ir geresnių.
Kaina ir išlaidos
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic su automatine pavarų dėže EAT6 turi kaina Kainoraštis 32.450 XNUMX eurų, tačiau su nedideliais papildymais jis siekia beveik 40.000 tūkst. Žinoma, tai nėra pigu, tačiau kainą iš dalies pateisina aukštas apdailos lygis ir gausus pritaikymas.
Geras vartojimas: DS4 kombinuotame cikle jis važiavo apie 18 km / l, o tai yra daugiau nei teisinga, atsižvelgiant į galią ir ne visai lengvą automobilio svorį.
saugumas
Elgesys DS4 ji visada yra nuoširdi ir nuspėjama. Automobilių aikštelė stabilus ir gausios padangos užtikrina kelio stabilumą. Elektroniniai valdikliai visada yra budrūs ir pasiruošę įsikišti. Stabdyti taip pat gerai.
Mūsų išvados
MATMENYS
| Ilgis | 428 cm |
| plotis | 181 cm |
| aukštis | 153 cm |
| Barelis | 385 - 1021 dm3 |
VARIKLIS
| šališkumas | 1997 cm |
| Tiekimas | dyzelinis |
| Galingumas | 181 CV 3.750 svorių |
| pora | 400 Nm |
| Trauka | priekyje |
| transliacija | 6 laipsnių automatinė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 8,7 sekundės |
| Velocità Massima | 217 km / val |
| vartojimas | 4,4 l / 100 km |
| išmetamų teršalų | 115 g / km CO2 |
