„Ducati 1100 DS Multistrada“

Italai, pasivadinę „Multistrada“, puikiai apibūdino šio motociklo charakterį ir, svarbiausia, paskirtį. Žodis „multi“, žinoma, slepia jo platų pritaikomumą, kuris neabejotinai lemia jo vietą vis daugiau skirtingų motociklų. Tai vienas universaliausių dukatų, kokius tik galite įsivaizduoti.

O jei prie pavadinimo pridėsite dar vieną dalį, tai yra badas, o tai reiškia kelią ar gatvę, viskas taps dar krištoliškiau. „Ducati“ teigimu, visi keliai yra „Multistrad“ namai.

Ir tiesa, kad raudonasis žvėris, kuris, kaip ir bet kuris „Ducati“, riaumoja giliu dviejų cilindrų bosu, daug ką daro gerai. Dėl savo rėmo geometrijos, šakės kampo, ratų bazės ir daugybės kokybiškų komponentų jis sudaro vientisą vienetą, kuriam asfalto posūkiai nėra svetimi. Labiausiai mėgsta ten, kur labiausiai reikia pakreipti, o, pavyzdžiui, pakaba visiškai nesiskundžia, o ką jau kalbėti apie stabdžius. Jei nebūtume parodę visiškai naujo „Hypermotard“, artimo giminaičio, su kuriuo dalijasi daug komponentų, nedvejodami pasakytume, kad supermoto buvo atrastas „Ducati“ prieš ketverius ar penkerius metus.

Jame yra viskas, kas daro „supermoto“ motociklą. Na, gal tik išvaizda ne visai tinka šiai kategorijai – savo išvaizda jis tikrai priklauso turistinių enduro motociklų šeimai (net ir Multistradi skaldos pagrindas nėra kieno nors kito). Atidarant naujus kelius, mums kartais pritrūkdavo tik šiek tiek daugiau apsaugos nuo vėjo, bet tik virš 130 km/val. ), bet kaip tik šiandien kas nors visą tą laiką gali važiuoti virš 180 km/h. laikas. Tačiau jei greičio troškimas yra didelis, tuomet „Multistrada“ nėra tikras „Ducati“ ir teks pasiimti supersporto dviratį arba superbaiką.

Su tokiu kasdieniu naudingu motociklu galime baigti tik pakvietimu: jei jus vilioja „Ducati“ ir norite linksmintis ant dviejų ratų, ir tuo pačiu norėtumėte važiuoti čia ir ten ilgiau, universalesnė transporto priemonė. -dienos ekskursija, paskui pasivaikščiojimas,

laukia keliai.

„Ducati 1100 DS Multistrada“

Bandomojo automobilio kaina: 12.000 €.

Variklis: dviejų cilindrų, keturių taktų, 1078 cm3, 70 kW (95 AG) esant 7.750 100 aps./min., 7.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min., El. degalų įpurškimas

Rėmas, pakaba: plieninis vamzdinis chromo-molibdenas, priekyje reguliuojama USD šakutė, galinis vienas reguliuojamas amortizatorius

Stabdžiai: 320 mm diskas priekyje, 245 mm gale

Važiuoklės bazė: 1.462 mm

Kuro bakas / sąnaudos 100 km: 20/6 l.

Sėdynės aukštis nuo žemės: 850 mm

Svoris: 196 kg be degalų

Kontaktai: www.motolegenda.si

Mes giriame ir priekaištaujame

+ universalumas

+ variklis

+ kokybiški komponentai

+ atpažįstama išvaizda

+ „Ducati“ laimi „MotoGP“

– kaina

– šiek tiek šilumos iš variklio ir išmetamųjų dujų patenka į sėdynę

– Aukštiems vairuotojams bus šiek tiek ankšta

- kraštutinėje kairėje arba dešinėje vairo padėtyje ranka paliečia priekinį stiklą

Petras Kavčičius, nuotrauka: Marko Vovk