„Ducati Hypermotard 1100“
Itališkas estetinis meistriškumas ir dėmesys detalėms pavertė „Hypermotard“ motociklu, kuris sužavės net reikliausią motociklų entuziastą. Iš pirmo žvilgsnio tampa aišku, kad tai tikras „Ducati“, nes, nepaisant to, kad tai yra pirmasis jų supermoto, jis turi daugybę elementų, būdingų šiam italų prekės ženklui.
Veidrodžiai, pritvirtinti prie rankenos apsaugos šono ir gali būti uždaryti, kai mums nereikia prieigos prie nugaros, pasirodė estetiškai įdomus, bet nelabai naudingas sprendimas. Tačiau kai praveriame veidrodžius pro miesto minias, dviratis tampa per platus manevruoti.
Vairuotojo padėtis ant motociklo yra tiesi ir nevargina. Sėdynė yra didelė ir patogi, turi daug vietos ir patogumo keleiviui. Maždaug po pusantros valandos galite tikėtis, kad skruzdėlės pradės vaikščioti ant sėdmenų, tačiau tai juk „Ducati“, todėl vibracijos yra būtinos, bet ne tiek blaškančios, kad dėl to norėtųsi šiek tiek mažiau.
Kalbant apie vairavimo padėtį, „Hypermotard“ turi įdomią funkciją. Kai pakreipiame jį į posūkį, jis iš pradžių reaguoja normaliai, paskui ima priešintis pakreipimui, o paskui tiesiog „įkrenta“ į posūkį. Funkcija, priverčianti vairuotoją priprasti po kelių kilometrų. Būna ir taip, kad sportiškiau važiuojant pedalai greitai trinasi į asfaltą, o ne tuos, ant kurių remiasi kojos, bet pavarų dėžės svirtelių kibirkštis ir galinį stabdį.
Variklis yra pasiskolintas iš „Multistada“ ir turi pavydėtiną sukimo momentą, o tai reiškia, kad jums nereikia jaudintis, kad variklio galia sumažės per greitai. Pavarų dėžė yra puiki, trumpa ir tiksli, netgi geresnė nei japoniškų sportinių variklių. Efektyvų stabdymą užtikrina labai galingi „Brembo“ stabdžiai, kuriuos galima labai lengvai dozuoti paspaudus stabdžių svirtį, todėl jie nerūpi net ir mažiau patyrusiems vairuotojams.
Nepaisant funkcijų, kurios kai kam gali trukdyti, „Ducati Hypermotard“ tikrai yra motociklas, kurį daugelis norėtų turėti, nesvarbu, ar vairavimo malonumas, ar tiesiog našumas.
Техническая информация
Bandomojo automobilio kaina: 11.500 eurų
variklis: dviejų cilindrų V formos, keturių taktų, oru aušinamas, 1.078 cm? , elektroninis degalų įpurškimas (45 mm).
Maksimali galia: 66 kW (90 AG) esant 7.750 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 103 Nm esant 4.750 aps./min / Min.
Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Stabdžiai: priekyje 2 būgnai 305 mm, žandikauliai su keturiais strypais, ritė gale 245 mm, žandikauliai su dviem strypais.
Pakaba: 50 mm „Marzocchi“ priekinė reguliuojama šakutė, 165 mm atstumas, „Sachs“ galinis reguliuojamas vienas amortizatorius, 141 mm eiga.
Padangos: priekyje 120 / 70-17, gale 180 / 55-17.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 845 mm.
Kuro bakas: 12, 4 l.
Ratų bazė: 1.455 mm.
masė: 179 kg.
Atstovas: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Liubliana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ vairuotojo padėtis
+ variklis
+ pavarų dėžė
+ stabdžiai
+ garsas
- lenkimo padėtis
- Per žemai nuleistos kojos
Marko Vovk, nuotrauka: Matejus Memedovičius
