„Ducati Monster 600 Dark“
Amerikiečiai sako, kad iš visko, kas generuoja pajamas, nori išspausti paskutinį. Akivaizdu, kad tai kartojosi „Ducati“ nuo tada, kai ją perėmė „Texas Pacific Group“. Prie visų hitų buvo pridėta tiek versijų su priedais, kad modelių skaičius padvigubėjo. Ypač išaugo pabaisų šeima, todėl tikėtina, kad net jos nariai nebežino, kiek jų yra. 600, 750 ir 900 cc, „Normal“, „City“ ir „Chrom“ versijose, kartu kaip „Dark“.
Dark 600 įdomus savo žiauria išvaizda, bet vis tiek pigiausias Ducati. Atidžiau pažvelgę į jį, suprantame, kad bako spalva yra ne tik nepermatoma juoda, bet ir į jį įdėta mažyčių kristalų. Tikra Ducati kokybė, o ne koks pigus paplūdimys.
Techniškai „Dark“ niekuo nesiskiria nuo jau žinomos 600 cmXNUMX versijos, tačiau po penkerių metų gamybos juose buvo padaryta keletas pataisymų. Kad karbiuratorius būtų geriau pritaikytas žemai temperatūrai, aplink plūdes buvo nutiesta alyvos linija, tačiau, kad vasarą neperkaistų ir nesusidarytų oro burbuliukai, buvo pridėtas termostatas.
Rezonansai, buvę tarp pustuščio bako ir oro filtro, buvo pašalinti putų gumos sluoksniu. Kartu tai neleidžia varikliui perkaisti vairuotojo kelių.
Padėtis kelyje liko tokia, kokia buvo, ir teisingai. Trumpataktis V2 variklis yra lygiai tokio pat dydžio, koks buvo prieš 20 metų ir yra labai subrendęs. Tai tikras minkšto, tačiau išskirtinio dviejų cilindrų variklio, kuris niekada nenuobodžia, pavyzdys. Tai užtikrina triukšminga sausa sankaba ir su niekuo nesupainiojamas „Ducati staccato“.
„Monster“ neturi tachometro, nes jam jo net nereikia, nes tikras dukatistas žino, kad šis variklis geriausiai veikia esant vidutinei diapazonui. Jei apsisukimai nukrenta per žemai, krizės nėra, o ties viršutine riba jis vis dar turi nepaprastai didelę erdvę.
Važiuoklė pritaikyta sportiškai kietai, o platus vairas remiasi į šiek tiek pasislinkusią kojų atramą, o vairuotojas sėdi kaip gatvės kovotojas. Ką dar galima patobulinti? Jei „Ducati“ jau spėjo hidraulinės sankabos žarną apvynioti plieniniu trosu, kodėl to nepadarė su stabdžių trinkelėmis? Taip stabdymo jėga būtų tikslesnė. Tačiau jie gali tai palikti vartotojo nuožiūrai, kuris turėtų turėti papildomų taisymo parinkčių. Priešingu atveju jie negailėjo Monster Dark.
Atstovauja ir parduoda: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Техническая информация
variklis: 2 cilindrų, 4 taktų, oru alyva aušinamas V formos variklis, 90 laipsnių cilindro kampas - 1 viršutinis skirstomasis velenas - 2 vožtuvai cilindre, desmodrominis valdymas - šlapio karterio tepimas -
2 Mikuni f 38mm karbiuratoriai - eurosuper OŠ 95 kuras
Skylės skersmuo x: mm × 80 58
Suma: 583 cm3
Suspaudimas: 10 7 val
Maksimali galia: 40 kW (54 km) esant 8250 XNUMX aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 51 Nm (5 kpm) iki 2 / min
Energijos perdavimas: pirminė pavara - hidrauliškai valdoma kelių plokščių sausa sankaba - penkių greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: vamzdinis, apatinis atviras plieninis strypas – 1430 mm ratų bazė, 23 laipsnių galvos kampas, 94 mm priekis
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė apversta = Ø 0 mm, eiga 41 mm - galinė aliuminio svirtis su centriniu amortizatoriumi, 120 mm eiga
Padangos: priekis 120/70 ZR 17 - galinis 160/60 ZR 17
Stabdžiai: priekinis 1 × diskinis stabdys = 320 mm su XNUMX svirčių suportu - galinis diskas =
f 245 mm su dviejų stūmoklių žandikauliu
Didmeninė prekyba obuoliais: sėdynės aukštis 770 mm - kuro bakas / rezervas: 16/5 l - svoris su degalais 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, funkcijos: maksimalus greitis 177 km/h, įsibėgėjimas (su keleiviu) 0-100 km/h: 5 s (0, 6); elastingumas (su keleiviu) 2-60 km/h: 100 s (7, 3) ir 9-0 km/h: 100 s (140, 17); bandomosios sąnaudos 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Техническая информация
variklis: 2 cilindrų, 4 taktų, oru alyva aušinamas V formos variklis, 90 laipsnių cilindro kampas - 1 viršutinis skirstomasis velenas - 2 vožtuvai cilindre, desmodrominis valdymas - šlapio karterio tepimas -
Sukimo momentas: 51 Nm (5,2 kpm) esant 7000 aps./min
Energijos perdavimas: pirminė pavara - hidrauliškai valdoma kelių plokščių sausa sankaba - penkių greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: vamzdinis, apatinis atviras plieninis strypas – 1430 mm ratų bazė, 23 laipsnių galvos kampas, 94 mm priekis
Stabdžiai: priekinis 1 × diskinis stabdys = 320 mm su XNUMX svirčių suportu - galinis diskas =
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė apversta = Ø 0 mm, eiga 41 mm - galinė aliuminio svirtis su centriniu amortizatoriumi, 120 mm eiga
masė: sėdynės aukštis 770 mm - kuro bakas / rezervas: 16,5 / 3,5 l - svoris su degalais 192 kg
