„Ducati Panigale 899“ („Ducati Panigale XNUMX“)

Dėl formos, istorijos, turinio, kokybės, ką žinau. Jei apsiribosiu technologijomis, tarp jų, kartu su obuolių telefonu, vaisių broliu-kompiuteriu, kažkokiu kitu vokiečių grožiu su keturiais ratais ir šveicarišku laikrodžiu, šis automobilis taip pat priklauso. O taip, „Panigale“ gali papuošti jūsų svetainę kaip meninė skulptūra! Jei jį turite, priešingu atveju jums patiks vaizdas, bet nesimėgausite savo stichija. Vairuoja. Taip, Hamleto dilema. Ech, raudoni dukatai yra tarsi raudona deganti bendrystė, kaip Ispanijoje, kur voverės mojuoja pamišusiam jautiui. Tarp daugelio dviračių markių ir modelių yra tik vienas „Ducati“. Raudona ir graži. Ar mažesnis „Panigale“ nusipelno tokio susižavėjimo?

Mažiau, bet ne blogiau

Borgo Panigale, kur namuose yra „Ducati“ (dabar jau žinote, ką reiškia pavadinimas), italai kartu su vyresniuoju broliu Panigale 1199 ir jaunesniajam broliui padovanojo tokias pat harmoningas ir harmoningas linijas, darnias proporcijas, sportinį inventorių. , lotyniško simbolio ir dabar, kai jam priklauso Audi, taip pat su tam tikra vokiška nuojauta. Iš pirmo žvilgsnio sprendimas Bolonijoje neįprastas. Kodėl verta pasiūlyti dvi identiškas mašinas su skirtingais vienetų dydžiais? Tačiau atsakymas paprastas: šis šaunuolis Panigale yra tarsi grynakraujis supersportininkas, kuriam lemta dvasios ir pėdsakų, o jo brolis yra kultūringesnis ir gana padoresnis, net kai aš einu su juo miesto centre. Na, sąlyginai, nes, žinoma, vingiuotas kaimo kelias link Primorsko – jo pasaulis. Tačiau miesto pasaulyje yra toks glostantis dviejų cilindrų variklio garsas ir aidas.

Jokios dilemos

Nors jis turi apie 50 „arklių“ mažiau nei 1199, tai nereiškia, kad jis toks nuolankus kaip kaimyno katė. Priešingas. Jame stačiu kampu į kėbulą įtemptas dviejų cilindrų „Superquadro V-Twin“ variklis, kuris judant tikrai spaudžia. Tokia įranga kaip DTC („Ducati Traction Control“) arba DQS („Ducati Quick Shift“) ir trijų pakopų ABS elektronika („Race“, „Sport“, „Wet Programs“) taip pat yra panaši į didesnį bendravardį. Ir tai veikia! Priekinė pilnai reguliuojama šakė yra Showin gaminys, galinė pakaba – Sachs, stabdžiai – Brembo monoblokai. Jei dar kas nors tuo abejoja pažiūrėjęs, tos abejonės išsisklaidys, kai dviejų cilindrų variklis loja galią jautrią droselio svirtį ir pareiškia, kad Hamleto dilemos visai nėra. Tirpalas skaidrus. Nesvarbu, ar laukiate kambaryje, ar siūlote vairavimo malonumą.

tekstas: Primož Ûrman