„Ducati Scrambler Café Racer“ testas – bandymas kelyje
„Vintažinis“ sportiškumas pagal Ducati. Scrambler Café Racer yra paprastas, stilingas ir linksmas.
Grįžo „Café Racer“, Berniukai. Norime jums to ar ne, praėjus beveik šešiasdešimčiai metų po to, kai per Londono kavines lenktyniavo nestandartiniai gatvės dviračiai su lenktyninių dviračių priedais, kuriuos vairuoja vadinamieji rokeriai – motociklų ir roko muzikos gerbėjai, dviračių transporto priemonių rinka tapo technologiškai pažangių automobilių gamyba. modeliai, kurių dizainas primena praeities dviračius.
Todėl taip pat) Ducati " prasideda „Café Racer“pradedant nuo jo galiuko pagrindo: čia koduotuvas, modelis, kuris tiesiogine to žodžio prasme atvedė prekės ženklą į neregėtą sėkmę nuo pat jo įkūrimo (2015 m.) iki šių dienų.
Jis vadinamas „Ducati Scrambler Café Racer“, turi vairą, nedidelį apvalkalą ir „vieną“ balną ir jau yra prieinamas prekybos centruose. 10.950 евро tik juodos kavos spalvos. Bandžiau tai ieškoti Bolonijos gatvėse privalumai ir trūkumai... Štai kaip buvo.
Kaip gaminamas senovinis „Borgo Panigale“ sportinis automobilis
Naujo išvaizda „Ducati Scrambler Café Racer“ būdingi 17 colių ratai su „Pirelli Diablo Rosso II“ padangomis nuo 120/70 priekyje ir 180/55 gale, tipiško vintažinio stiliaus vairas su veidrodžiais galuose, dvigubi išmetimo vamzdžiai Terminioni, priekinis gaubtas, valstybinis numeris (54 yra duoklė Bruno Spaggiari, istoriniam Ducati lenktynininkui), trumpas sparnas ir žemo valstybinio numerio laikiklis.
Balnelis standartinis viršelis varganui kuris paverčia dviratį į vieną, o plieninis bakas turi keičiamus skruostus. IN рамка tai klasikinės plieninių vamzdžių grotelės, „Ducati“ prekės ženklas, o priekyje mes jas randame šakutė Kayaba apverstas 41 mm (nereguliuojamas), kuris kartu su mono reguliuojamas kartu su aliuminio dvipuse svirtimi buvo nustatytas specialus išankstinio įkrovimo nustatymas.
Pasikeitė važiuoklės matmenys: dviratis tapo trumpesnis, ratų bazė sumažėjo 9 mm. Minimalistinis „Scrambler Café Racer“ stilius paskatino „Ducati“ pasirinkti stabdžių sistemą su ABS „Bosch“ 9.1 MP standartinis su vienu 330 mm disku, 5 mm storio priekyje su keturių stūmoklių „Brembo“ monoblokiniu apkaba su radialiniu tvirtinimu ir 245 disku su vieno stūmoklio apkaba gale.
Variklis yra 803 cmXNUMX „Desmodue“ dvigubas cilindras Piktograma aušinama oru ir alyva, atitinka Euro 4 reikalavimus 75 CV esant 8.250 aps./min., o sukimo momentas - 68 Nm esant 5.750 aps./min. (priežiūros intervalai reikalingi kas 12.000 XNUMX km). Galiausiai „Ducati“ sukūrė specialią liniją aksesuarai ir drabužiai kad klientai galėtų patirti 360 laipsnių „Scrambler“ atmosferą.
Kaip tu gyveni?
„Ducati“ jie puikiai derino kavinės lenktynininko išvaizdą ir ne itin ekstremalią vairavimo padėtį, kuri kažkaip galėtų per daug pakenkti. komfortas.
Nepaisant buvimo polurulitiesą sakant, naujasis „Scrambler Café Racer“ visiškai nepavargsta. Per bandymą kelyje, kuris truko apie 200 km, niekada nejaučiau nuovargio riešuose. Ten Vairavimo padėtis taip, puola, bet malonu. Balnelis gal ir nėra labai minkštas, tačiau beveik neįmanoma iš tokio dviračio paprašyti daugiau.
Priešingu atveju jis išlaiko „Scrambler“ vairavimo paprastumą: manevringas, valdomas, lengvas dviratis, leidžiantis net nepatyrusiems vairuotojams sėdėti ant dviejų ratų. Tačiau tuo pat metu tai linksmina daugelį, net ir įmantriausių motociklininkų. Nes, nors galia yra palyginti maža, trauka dvigubas cilindras Ducati – sotus, energingas, tikrai jaudinantis.
Jis geriausiai demonstruoja žemą ir vidutinį diapazoną, su progresyvia dinamika ir labai maloniu garsu; vietoj to nėra prasmės veržti pavaras iki galo (kuri veikia maždaug 8.000 XNUMX aps./min.). Gerai dinamiškas elgesysPakabos nėra labai standžios, jos puikiai sugeria asfalto ir važiavimo mieste iškilimus, užtikrina gerą atramą net ir smagiausiu greičiu mišriomis sąlygomis.
Tik jei persistengi, ieškai riba (jei nesėkmingai, jei atvirai), galite pajusti tam tikrą svyravimą ar apkrovos perkėlimą. Kita vertus, „Scrambler Café Racer“ nebuvo sukurta taip, kad nuramintų niežulį. Galiausiai mane labai įtikino stabdymas.
Vieno disko, keturių stūmoklių „Brembo“ apkaba veikia labai gerai ir garantuoja puikų našumą: nesitikėjau tokio efektyvaus veiksmo.
Tikslinė auditorija? Tai daugiausia jauna publika, kuri, kaip žinote, labiau traukia Režimas ir žvilgsnis į pasirodymus, taip pat kai kurie nostalgiški praeities motociklininkai, ieškantys linksmos, sportiškos, madingos ir ne per daug reikalaujančios transporto priemonės.
išvados
Man patiko, manau, aišku. Tokį dviratį atspėti nelengva. Su tuo sutinka visi: ir pradedantieji, ir patyrę baikeriai. Variklis šiek tiek įšyla, bet objektyviai gražus, proporcingas ir malonus vairuoti: 75 AG. dviejų cilindrų variklis yra tai, ką reikia vartoti mažai, vaikščioti ir mėgautis kalnų perėjomis. . Žinoma, tai ne dovana, bet vis tiek „Ducati“.
apranga
Šalmas Nolan N21 Lario
„Tukano Urbano Straforo“ striukė
„Alpinestars Cooper Out Jeans“ džinsinės kelnės
„V'Quattro“ žaidimas „Aplina Shoes“
