1.8 turbo variklis - Volkswagen, Audi ir Skoda automobilių 1.8t jėgos agregato aprašymas

Šis variklis buvo naudojamas daugumoje Volkswagen, Audi, Seat ir Škoda modelių. Automobiliai su 1.8 turbininiu varikliu pradėti gaminti 1993 metais, o pirmųjų šio jėgos agregato gamybos metų modelių grupėje, be kita ko, yra VW Polo Gti, New Beetle S arba Audi A3 ir A4. „Seat“ taip pat gamino „Leon Mk1“, „Cupra R“ ir „Toledo“ modelius, o „Skoda“ gamino ribotą „Octavia Rs“ versiją su 1.8 turbininiu varikliu. Ką dar verta žinoti?

1.8 turbo variklis - specifikacijos

Prietaisas buvo pristatytas 1993 m. Tai buvo EA113 variantas, kuris pakeitė EA827, sumontuotą Audi 80 ir buvo sukurtas Ludwigo Krauso dar 1972 m. Naujesnė versija aprūpinta tiesioginio įpurškimo FSI (kuro sluoksniuotu įpurškimu). Geriausia versija buvo ta, kuri buvo naudojama Audi TTS su 268 AG. Tada buvo pristatyta EA888 versija, kuri buvo įdiegta su 1.8 TSI / TFSI varikliais - EA113 vis dėlto liko gamyboje. 

Techninis jėgos agregato aprašymas

Šiame motocikle naudojamas ketaus cilindrų blokas ir aliuminio cilindro galvutė su dvigubais viršutiniais skirstomaisiais velenais ir penkiais vožtuvais vienam cilindrui. Faktinis įrenginio poslinkis nurodytas kaip 1781 cm3 dėl angos ir eigos skersmens, atitinkamai 81 mm ir 86 mm. Verta paminėti, kad variklis taip pat vertinamas dėl didelio stiprumo, kuris yra kaltinio plieno alkūninio veleno, kaltinių padalintų švaistiklio ir Mahle kaltinių stūmoklių (kai kuriuose modeliuose) rezultatas.

Kuo šis variklis išskirtinis?

Būdingas bruožas, išskiriantis šį įrenginį, yra labai gerai kvėpuojanti galvutė, taip pat gerai suprojektuotas turbokompresorius ir įpurškimo sistema. Efektyvus kompresorius, kurio architektūra šiek tiek prilygsta Garrett T30, yra atsakingas už gerą variklio darbą.

Turbinos veikimas 1.8t variklyje

Vertėtų plačiau apibūdinti 1.8 t turbinos veikimą.Ji maitina kintamo ilgio įsiurbimo kolektorių. Kai sūkiai yra žemi, oras praeina per plonus ir ilgus įleidimo vamzdžius. Tai suteikė puikų sukimo momentas, taip pat žymiai geresnis valdymas esant mažesniems sūkiams. Kai generuojami didesni apsisukimai, atsidaro sklendė, jungianti didelę ir atvirą įsiurbimo kolektoriaus sritį beveik tiesiai su cilindro galvute, apeinant vamzdžius ir padidinant maksimalią galią. 

Sportiško dizaino agregatas 1.8 t

Be standartinių įrenginio variantų, buvo ir sportinių savybių. Jie dalyvavo automobiliuose, kurie dalyvavo 1998–2010 m. organizuojamose „Formula Palmer Audi“ lenktynėse. Buvo naudojama turbo versija Garrett T300 su 34 AG. įkrautas. Ši įrangos savybė leido vairuotojui trumpam padidinti galią iki 360 AG. Įdomu tai, kad agregatas buvo pagamintas FIA „Formulės 2“ serijos automobiliams. Tokio agregato galia buvo 425 AG. su galimybe įkrauti iki 55 AG 

1.8 t variklis lengvuosiuose automobiliuose Audi, VW, Seat ir kt.

Verta paminėti, kad 1.8 tonos atveju sunku kalbėti tik apie vieną variantą. Per daugelį metų „Volkswagen“ išleido daugiau nei tuziną versijų. Jie skyrėsi galia, įranga ir surinkimo būdu – išilgine arba skersine. Pirmasis yra tokiuose modeliuose kaip „Skoda Superb“, „Audi A4“ ir „A6“ bei „VW Passat B5“. Skersine tvarka šis agregatas buvo naudojamas VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon ir Ibiza. Priklausomai nuo versijos, jie galėjo turėti 150, 163, 180 ir 195 AG galią. Taip pat yra FWD ir AWD parinktys.

1.8t variklis dažnai naudojamas automobilių tiuningui.

1.8t grupės agregatai dažnai yra derinami, o daugelis įmonių, tokių kaip MR Motors ar Digitun, gali pasigirti didele elektrinių ir mechaninių transporto priemonių su šiuo varikliu modifikacijų patirtimi. Vienas iš labiausiai paplitusių pakeitimų yra variklio keitimas. Svarbus aspektas yra įrenginio montavimo būdas. Paprasčiausia ir pigiausia yra pakeisti galingesnį skersinį variklį silpnesniu, kuris taip pat buvo sumontuotas skersai. Surinkimo būdas taip pat svarbus keičiant pavarų dėžę. 1.8 t agregatą galima įdėti ir į automobilius, kuriuose šis variklis iš pradžių nebuvo sumontuotas. Tai tokie modeliai kaip Golf I arba II, taip pat Lupo ir Skoda Fabia. 

Automobilių su 1.8 t varikliu savininkai taip pat nusprendžia pakeisti K03 turbokompresorių į K04 ar brangesnį modelį. Tai labai padidina vairuotojo turimą galią. Didelė turbo modifikacija taip pat apima purkštukų, IC linijų, sankabos, kuro siurblio ir kitų komponentų keitimą. Dėl to konversija tampa dar efektyvesnė, o variklis sukuria daugiau galios.