1.9 TDI variklis – ką verta žinoti apie šį agregatą VW modeliuose?

Verta žinoti, ką kuriant reiškia pati santrumpa TDI - Tiesioginis įpurškimas su turbokompresoriumi. Tai rinkodaros terminas, naudojamas Volkswagen grupės. Jis apibrėžia dyzelinius variklius su turbokompresoriumi, turinčius ne tik turbokompresorių, bet ir tarpinį aušintuvą. Ką verta žinoti apie 1.9 TDI variklį? Pasižiūrėk į save!

1.9 TDI variklis – kuriuose modeliuose įrenginys buvo sumontuotas?

1.9 TDI variklį „Volkswagen“ montuojo į įvairius automobilių modelius, pagamintus 90-aisiais ir 2000-aisiais. Tarp jų galima paminėti tokius automobilius kaip VW Golf ar Jetta. Gamykla buvo atnaujinta 2003 m. Papildomas elementas buvo siurblio tipo degalų įpurškimo sistema. 1.9 TDI variklis buvo nutrauktas 2007 m. Tačiau TDI pavadinimas buvo pradėtas naudoti dar vėliau, 2009 m., „Jetta“ modeliui. Blokas buvo montuojamas automobiliuose:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Vieta: Alhambra, Toledo I, II ir III, Ibiza II, III ir IV, Cordoba I ir II, Leon I ir II, Altea;
• Škoda: Octavia I ir II, Fabia I ir II, Superb I ir II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV ir V, VW Passat B4 ir B5, Sharan I, Polo III ir IV, Touran I.

„Volkswagen“ grupės įrenginio savybės

Volkswagen 1.9 TDI variklis išvysto 90 AG. esant 3750 aps./min. Tai paveikė variklius, pagamintus 1996–2003 m. 2004 metais buvo pakeista kuro įpurškimo sistema. Dėl pakeitimų agregatas sugebėjo išvystyti 100 AG galią. esant 4000 aps./min.

1.9 TDI variklio specifikacijos

Tikslus jo tūris yra 1896 cm³. Prie to pridedamas 79,5 mm skersmens cilindras, taip pat 4 cilindrai ir 8 vožtuvai. Eiga 95,5 mm, suspaudimo laipsnis 19,5. TDI variklyje taip pat buvo sumontuota Bosch VP37 kryptinio siurblio įpurškimo sistema. Šis sprendimas buvo naudojamas iki 2004 m. Kita vertus, vienetiniai purkštukai, naudojami hidrauliniam degalų įpurškimui dyzeliniame variklyje, buvo naudojami iki 2011 m. 

Pirmos kartos varikliuose įdiegti sprendimai

Dėl dviejų pakopų purkštuko naudojimo įrenginys kėlė mažiau triukšmo. Jį sudarė pirmasis nedidelis įpurškimas, paruošiantis cilindrą pagrindinio cilindro degalų įpurškimui. Tuo pat metu pagerėjo degimas, o tai savo ruožtu sumažino variklio triukšmą. 1.9 TDI-VP taip pat turi turbokompresorių, tarpinį aušintuvą ir EGR vožtuvą bei šildytuvus aušinimo sistemoje. Taip buvo lengviau užvesti automobilį esant žemai temperatūrai.

Variklis 1.9 TDI PD su purkštuvu TNVD

Atsiradus 1998 m., Vokietijos koncernas pristatė atnaujintą 1.9 TDI agregatą su nauju įpurškimo siurbliu su antgaliu, kuris pakeitė tradicinius purkštukus ir siurblį. Dėl to padidėjo įpurškimo slėgis ir sumažėjo degalų sąnaudos, taip pat pagerėjo įrenginio veikimas. Tačiau dėl sumontuoto plaukiojančio smagračio ir kintamos geometrijos turbinos buvo didesnės priežiūros išlaidos. 

Ar buvo 1.9 TDI variklių trūkumų?

Prasta darbo kultūra įvardijama kaip didžiausia skyriaus silpnybė. Variklis eksploatacijos metu kėlė daug triukšmo ir vibracijos, o tai ypač gali erzinti naudojant žemesnės klasės automobilius. Tai įvyko važiuojant mažu greičiu. Važiuojant maždaug 100 km/h greičiu, problema išnyko. 

Svarbūs punktai eksploatacijos kontekste - paskirstymo diržo ir alyvos keitimas

Naudojant 1.9 TDI variklį, labai svarbu sekti paskirstymo diržo keitimą. Taip yra dėl papildomos apkrovos. Paskirstymo velenas judina purkštukų stūmoklius, kurie sukuria aukštą slėgį, o pačiam stūmokliui pajudinti reikalinga labai didelė mechaninė jėga. Dalis turi būti pakeista, kai rida padidės nuo 60000 km iki 120000 km. Jei perkate automobilį antrinėje rinkoje, šią variklio dalį verta pakeisti iškart po pirkimo.

Nepamirškite reguliariai keisti alyvos

Kaip ir daugelis turbininių variklių tipų, šis variklis „mėgsta alyvą“, todėl tepalo lygį reikėtų reguliariai tikrinti, ypač po ilgos kelionės, kai 1.9 TDI dyzelinui buvo didelė apkrova.

Rinktiniai VW modeliai – kuo jie skiriasi?

1.9 TDI varikliai su rotaciniu siurbliu, kurio galia nuo 75 iki 110 AG, laikomi patikimais. Savo ruožtu populiariausia versija – 90 AG dyzelinis agregatas. Dažniausiai tai buvo variklis su fiksuotos geometrijos turbinomis, o kai kuriuose variantuose taip pat nebuvo plaukiojančio smagračio, kas lėmė mažesnius eksploatacinius kaštus. Paskaičiuota, kad 1.9 TDI variklis, reguliariai atliekant techninę priežiūrą, gali važiuoti sklandžiai net virš 500 000 km su dinamišku vairavimo stiliumi. 

Volkswagen grupė atidžiai saugojo savo technologijas

Varikliu su kitomis korporacijomis jis nepasidalijo. Vienintelė išimtis buvo „Ford Galaxy“, kuris buvo „Sharan“ dvynys, arba „Seat Alhambra“, taip pat priklausęs vokiečių gamintojui. „Galaxy“ atveju vairuotojai galėtų naudoti 90, 110, 115, 130 ir 150 AG TDI variklius.

Ar 1.9 TDI variklis geras? Santrauka

Ar verta apsvarstyti šį įrenginį? Šio variklio pranašumai yra mažos priežiūros išlaidos ir patikimumas. Didesnės išlaidos gali lemti ne tik plūduriuojančias smagračio versijas, bet ir dyzelino kietųjų dalelių filtrų versijas. Tačiau reguliari priežiūra ir techninė priežiūra, kurią atlieka profesionalus mechanikas, gali padėti išvengti brangių dyzelino kietųjų dalelių filtro ar kitų variklio dalių problemų. Toks gerai prižiūrėtas 1.9 TDI variklis tikrai gali grąžinti palankumą sklandžiu darbu ir geru našumu.