„Ford“ 2.0 TDCi variklis – ką reikia žinoti?
Turinys
2.0 TDCi variklis laikomas patvariu ir be problemų. Reguliariai prižiūrint ir tinkamai naudojant, jis stabiliai nuvažiuos šimtus tūkstančių mylių. Tačiau verta paminėti, kad pažangi gamybos įranga - gedimo atveju - gali būti susijusi su didelėmis išlaidomis. Daugiau apie įrenginio veikimą, sukūrimo istoriją ir techninius duomenis galite sužinoti mūsų straipsnyje!
Duratorq yra „Ford“ jėgos pavarų grupės prekinis pavadinimas. Tai yra dyzeliniai varikliai, o pirmieji buvo pristatyti 2000 m. Ford Mondeo Mk3. Duratorq šeimai taip pat priklauso galingesni penkių cilindrų Power Stroke varikliai, skirti Šiaurės Amerikos rinkai.
Pirmą kartą sukurtas dizainas buvo vadinamas Pumpa ir pakeitė nuo 1984 m. gaminamą Endura-D motociklą. Taip pat netrukus iš rinkos buvo išstumtas „Transit“ modelyje sumontuotas „York“ variklis ir, pavyzdžiui, kiti gamyboje dalyvaujantys gamintojai. ikoniniai Londono taksi ar Land Rover Defender.
TDCi jėgos agregatai buvo montuojami Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo ir Mazda automobiliuose. Nuo 2016 m. Duratorq variklius pradėjo keisti nauja EcoBlue dyzelinių variklių gama, kurią galima įsigyti 2,0 ir 1,5 litro versijomis.
2.0 TDCi variklis – kaip jis buvo sukurtas?
Kelias iki 2.0 TDCi variklio sukūrimo buvo gana ilgas. Pirmiausia buvo sukurtas Duratorq ZSD-420 variklio modelis, kuris rinkai buvo pristatytas 2000 metais, kai įvyko jau anksčiau minėto Ford Mondeo Mk3 premjera. Tai buvo 2.0 litrų turbodyzelinis variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu – lygiai 1998 cm³.
Šis 115 AG variklis (85 kW) ir 280 Nm sukimo momentas buvo stabilesnis nei Mondeo Mk1.8 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420 variklis turėjo 16 vožtuvų dvigubo viršutinio kumštelio cilindro galvutę, kuri buvo valdoma grandine ir naudojo perkrautą kintamos geometrijos turbokompresorių.
2.0 TDDi variklis buvo sukurtas 2001 metų pabaigoje, kai buvo nuspręsta naudoti Delphi Common Rail degalų įpurškimo sistemą ir oficialiai jam suteiktas jau minėtas pavadinimas. Dėl to, nepaisant gana panašios konstrukcijos, jėgos agregato galia padidėjo iki 130 AG. (96 kW) ir sukimo momentas iki 330 Nm.
Savo ruožtu TDCi blokas rinkoje pasirodė 2002 m. TDDi versija buvo pakeista atnaujintu Duratorq TDCi modeliu. 2.0 TDCi variklis turi fiksuotos geometrijos turbokompresorių. 2005 metais pasirodė dar vienas 90 AG variantas. (66 kW) ir 280 Nm, skirtas automobilių parko pirkėjams.
HDi versija sukurta kartu su PSA
Taip pat bendradarbiaujant su PSA buvo sukurtas 2.0 TDCi įrenginys. Pasižymėjo kiek kitokiais dizaino sprendimais. Tai buvo keturių cilindrų eilės variklis su 8 vožtuvų galvute.
Taip pat dizaineriai nusprendė naudoti dantytus diržus, taip pat kintamos geometrijos turbokompresorių. 2.0 TDCi variklyje taip pat buvo sumontuotas DPF – jis buvo prieinamas kai kuriose komplektacijose, o vėliau tapo nuolatinis, kad atitiktų ES išmetamųjų teršalų standartus.
2.0 TDCi variklio valdymas – ar tai lėmė dideles išlaidas?
„Ford“ jėgos agregatas paprastai vertinamas labai gerai. Taip yra todėl, kad jis yra ekonomiškas ir dinamiškas. Pavyzdžiui, „Mondeo“ ir „Galaxy“ modeliuose, atsargiai važinėjant po miestą, degalų sąnaudos siekia vos 5 l/100 km, o tai tikrai geras rezultatas. Jei kas nekreipia dėmesio į vairavimo stilių ir važiuoja standartiniu automobiliu, degalų sąnaudos gali būti didesnės apie 2-3 litrus. Kartu su gera galia ir dideliu sukimo momentu kasdienis 2.0 TDCi variklio naudojimas mieste ir užmiestyje nėra brangus.
Į ką turėčiau atkreipti dėmesį naudojant dyzelinį variklį?
Variklyje, priklausomai nuo versijos, sumontuota „Common Rail“ sistema su Bosch arba Siemens įpurškimu. Įranga yra labai patvari ir neturėtų sugesti nuvažiavus daugiau nei 200 300 km. km arba 10 tūkstančių km. Svarbu naudoti aukštos kokybės dyzelinį kurą. Pilant žemos kokybės degalus, purkštukai gali labai greitai sugesti. Taip pat svarbu nepamiršti reguliariai keisti alyvos, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimo. Tai turite padaryti kas 15 XNUMX. XNUMX tūkst. km.
Jei alyvą keisite reguliariai, 2.0 TDCi variklis atsipirks aukšta darbo kultūra, vairavimo malonumu ir gedimų nebuvimu. Gedimo atveju problemų dėl remonto nekils – mechanikai žino šį variklį, o atsarginių dalių prieinamumas labai didelis.
