2.7 biturbo variklis - techniniai duomenys ir tipinės problemos

Audi 2.7 biturbo variklis debiutavo B5 S4 ir paskutinį kartą pasirodė B6 A4. Tinkamai prižiūrimas jis galėtų nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų be rimtų gedimų. Kuo įrenginys skyrėsi ir kokių tipinių problemų kilo jį naudojant? Pateikiame svarbiausią informaciją!

Variklio techniniai duomenys 2.7 biturbo

Audi sukūrė šešių cilindrų variklį su 30 vožtuvų ir kelių taškų įpurškimu. Agregatas buvo gaminamas dviem versijomis – 230 AG / 310 Nm ir 250 AG / 350 Nm. Jis, be kita ko, žinomas iš Audi A6 C5 arba B5S4 modelio.

Jame buvo du turbokompresoriai, kurių dėka gavo BiTurbo pavadinimą. Dažniausiai 2.7 biturbo variklis buvo montuojamas Audi A6 modelyje. Kitos transporto priemonės, kuriose yra blokas:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Dažniausios problemos eksploatuojant įrenginį

Naudojant įrenginį gali kilti problemų, pavyzdžiui, dėl:

• sugadintas ritės blokas ir uždegimo žvakės;
• priešlaikinis vandens siurblio gedimas;
• paskirstymo diržo ir įtempiklio pažeidimas. 

Dažnai pastebimos problemos taip pat gali būti trapi vakuumo sistema, prastas skirstomojo veleno sandariklis arba defektai, susiję su CV jungties dangteliu ir svirtimi. Pažiūrėkime, kaip atpažinti dažniausiai pasitaikančius ir ką daryti, kad jų išvengtumėte.

2.7 biturbo variklis - ritės ir uždegimo žvakės problemos

Tokio tipo gedimo atveju greičiausiai pasirodys klaidos kodas P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Taip pat galite pastebėti CEL – Check Engine indikatorių. Simptomai, kurių nereikėtų ignoruoti, taip pat yra netolygus tuščiosios eigos režimas, taip pat sumažėjęs 2.7 biturbo variklio efektyvumas.

Šią problemą galima išspręsti pakeitus visą ritės paketą arba uždegimo žvakes. Vertėtų įsigyti OBD-2 diagnostinį skaitytuvą, kuris leis greitai ir tiksliai patikrinti, kas iš tikrųjų negerai su įrenginiu. 

Vandens siurblio gedimas 2.7 biturbo variklyje

Vandens siurblio gedimo požymis būtų pavaros perkaitimas. Taip pat galimi aušinimo skysčio nutekėjimai. Jau žinomi įspėjamieji ženklai, kad vandens siurblys neveikia tinkamai, yra iš po variklio gaubto sklindantys garai ir garsus kaukimas įrenginio skyriuje.

Saugiausias sprendimas remonto atveju yra paskirstymo diržo keitimas kartu su siurbliu. Dėl šios priežasties jums nereikės jaudintis, kad kažkas nutiks artimiausiu metu ir visi komponentai veiks tinkamai.

Paskirstymo diržo ir įtempiklio pažeidimas

Paskirstymo diržas ir įtempiklis atlieka svarbų vaidmenį tinkamai veikiant varikliui – jie sinchronizuoja alkūninio veleno, skirstomojo veleno ir cilindro galvutės sukimąsi. Jis taip pat varo vandens siurblį. 2.7 bi-turbo variklyje gamyklinis elementas yra gana brokuotas, todėl nepamirškite jį reguliariai keisti – geriausia kas 120 km. km. 

Įrenginys neužsiveda arba yra didelė problema, variklis veikia tuščiąja eiga? Tai yra gedimo požymiai. Remontuodami nepamirškite pakeisti vandens siurblio, termostato, įtempėjų, vožtuvo dangtelio tarpiklių ir paskirstymo grandinės įtempiklius. 

Problemų, kylančių naudojant agregatą, sąrašas gali atrodyti ilgas. Tačiau norint išvengti rimtų gedimų, turėtų pakakti reguliarios 2.7 biturbo variklio priežiūros. Įrenginys galės suteikti tikrą vairavimo malonumą.