1.2 PureTech variklis yra vienas geriausių kada nors PSA pagamintų įrenginių

Trijų cilindrų variklis neabejotinai buvo sėkmingas. Nuo 2014 metų sukurta daugiau nei 850 1.2 darbo vietų. kopijų, o 100 PureTech variklis sumontuotas daugiau nei XNUMX PSA automobilių modelių. Pateikiame svarbiausią informaciją apie padalinį iš prancūzų grupės.

Įrenginys pakeitė 1.6 litro keturių cilindrų „Prince“ serijos versiją.

PureTech varikliai palaipsniui keičia senesnes 1.6 litro keturių cilindrų Prince serijos versijas, kurios buvo sukurtos bendradarbiaujant su BMW. Deja, jų veikimas buvo susijęs su daugybe nesėkmių. Naujasis PSA projektas pasiteisino. Verta pasidomėti techniniais pakeitimais, kuriuos padarė naujesnio 1.2 PureTech variklio dizaineriai.

Skirtumai nuo ankstesnių variklių

Pirma, buvo optimizuotas trinties koeficientas, kuris padidino degalų ekonomiją net 4%. Vienas iš sprendimų, prisidėjęs prie to, buvo naujesnio turbokompresoriaus montavimas, kuris pradėjo generuoti 240 000 aps./min. su daug mažesniu svoriu.

Naujesnėse jėgos pavarose taip pat sumontuotas GPF – benzino kietųjų dalelių filtras, kuris sumažino išmetamų kietųjų dalelių kiekį daugiau nei perpus, o tai gera žinia tiems, kurie nori turėti automobilį, atitinkantį naujausius emisijos reikalavimus.

1.2 PSA PureTech variklis – techniniai duomenys

Įrenginyje sumontuotas dyzelino kietųjų dalelių filtras, kurio dėka variklis atitinka emisijos standartus Euro 6d-Temp ir Chinese 6b. PureTech varikliai taip pat turi įprastą aušinimo skysčio siurblį, kuris varomas nuosavu trapeciniu diržu.. 1.2 PureTech variklio dizaineriai taip pat pasirinko alyvą varantį paskirstymo diržą, kurį reikia keisti kas 10 metų arba kas 240 km. km. kad būtų išvengta rimtų klaidų.

Kokiuose automobiliuose galima rasti šiuos variklius?

1.2 PureTech variklis įrodo, kad dažnai kritikuojama sumažinimo procedūra gali būti geras sprendimas. Tai patvirtina daugybė apdovanojimų, o taip pat ir tai, kad atskiri automobilių modeliai su šiuo agregatu yra labai mėgstami pirkėjų Moduliniai ir kompaktiški agregatai – 110 ir 130 AG versijose. daugiausia naudojamas Peugeot automobiliuose iš B, C ir D segmentų.

Efektyvūs dizaino sprendimai

1.2 PureTech variklis neatsitiktinai vadinamas ekonomišku agregatu. Tai pasiekiama naudojant 200 barų aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo sistemą, esančią centre.

Ką reiškia injektoriaus padėtis, norint valdyti įpurškimo impulsus lazerine technologija ir minėtu slėgiu? Taigi variklis optimizuoja benzino įpurškimo į degimo kamerą procesą ir taip gauna mažiausią įmanomą degalų kiekį. 

Sumažėjusios degalų sąnaudos – optimizavimas 

Kiti įrenginio dizaino aspektai taip pat prisideda prie mažesnių degalų sąnaudų. Degimo kameros aerodinamika buvo optimizuota, o įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams pritaikytas kintamas vožtuvų laikas. Dėl to 1.2 PureTech benzininis variklis yra ne tik ekonomiškas, bet ir draugiškas aplinkai.

Variklio veikimas 1.2 PureTech

1.2 PureTech variklis puikiai veikia ne tik kompaktiškų automobilių modeliuose, bet ir didesnėse transporto priemonėse. Kalbame apie didelius visureigius – Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 ar Opel Grandland. 

Problemos su šiuo įrenginiu iš PSA

Viena iš dažniausiai pasitaikančių 1.2 PureTech problemų yra mažas priedų pavaros diržo atsparumas dilimui. Ją reikėtų keisti profilaktiškai – geriausia kas 30-40 tūkst. kilometrų. Tą patį reikėtų daryti ir su uždegimo žvakėmis – čia jas geriausia keisti kas 40-50 tūkst. km. Tai, kad elementai yra sugedę, galima atpažinti iš aiškiai sumažėjusios galios, taip pat padidėjus degalų sąnaudoms ir atsiradus kitoms (deja, daugybei) klaidų valdymo bloko veikimo metu.

Kiek laiko veiks 1.2 PureTech variklis?

PSA agregatai montuojami daugelyje prancūzų grupės modelių, taip pat kai kuriuose „Opel“ automobiliuose – be „Grandland“, į šią grupę įeina „Astra“ ir „Corsa“. 1.2 PureTech variklius labai gerai vertina ne tik ekspertai, bet ir paprasti vartotojai – agregatai praktiškai nesukelia problemų važiuojant 120/150 tūkstančių km. km.

Kalbant apie šį variklį, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad techniniuose sprendimuose nėra rimtų trūkumų - įrenginio konstrukcija yra patikima ir ekonomiška. Jei prisijungsime mažos eksploatacijos išlaidos, patenkinama darbo kultūra ir atsarginių dalių prieinamumas, galime teigti, kad 1.2 PureTech variklis bus geras pasirinkimas.

Nuotrauka. pagrindinis: RL GNZLZ per Flickr, CC BY-SA 2.0