Variklis 2TR-FE
Vidaus vairuotojai 2TR-FE variklį žino daugiausia iš visureigio „Toyota Prado“, po kurio gaubtu jis buvo montuojamas nuo 2006 m. Kai kuriuose kituose modeliuose, pavyzdžiui, Hilux, variklis montuojamas nuo 2004 m.
aprašymas
2TR-FE yra didžiausias Toyota keturių cilindrų variklis. Tikslus tūris yra 2693 kubai, tačiau eilutė "keturi" nurodyta kaip 2.7. Skirtingai nuo to paties dydžio 3RZ-FE variklio, variklyje yra sumontuota Toyota kintamo vožtuvo paskirstymo sistema, kuri „Land Cruiser Prado 120“ ir „Prado 150“ atveju leidžia išgauti 163 AG. esant 5200 aps./min. alkūniniam velenui.
Toyota 2TR-FE variklyje yra keturi vožtuvai viename cilindre, o tai pagerina degimo kameros prapūtimą ir padidina galią, nes oro srautas nuolat juda viena kryptimi – nuo įsiurbimo vožtuvų iki išmetimo. Legendinį Toyota patikimumą taip pat palengvina paskirstymo grandinės pavara. 2TR-FE vvt-i yra su skirstytuvo įpurškimo sistema.
Geometrija ir charakteristikos
Kaip ir daugelio kitų Toyota variklių, variklio cilindrų skersmuo yra lygus stūmoklio eigai. Abu 2TR-FE parametrai yra 95 mm. Maksimali ratams perduodama galia, priklausomai nuo modelio, svyruoja nuo 151 iki 163 arklio galių. Didžiausia išėjimo galia gaunama iš Prado, kurio sukimo momentas yra 246 N.M. „Land Cruiser Prado 2“ sumontuoto 120TR-FE savitoji galia yra 10.98 kg 1 arklio galiai. Variklio suspaudimo laipsnis yra 9.6: 1, šie suspaudimo laipsniai leidžia naudoti 92-ąjį benziną, tačiau geriau užpildyti 95-ąjį.
| Tipas | L4 benzinas, DOHC, 16 vožtuvų, VVT-i |
| Apimtis | 2,7 l. (2693 cc) |
| Galia | 159 val. |
| Sukimo momentas | 244 Nm esant 3800 aps./min |
| Gręžimas, potėpis | 95 mm |
2TR-FE galios charakteristikos net ir sunkiam visureigiui suteikia pakankamai veržlumo miesto eisme, tačiau užmiestyje, kai reikia lenkti iš 120 km greičio, galios gali ir neužtekti. Savalaikis alyvos keitimas yra nepaprastai svarbus bet kuriam vidaus degimo varikliui. 2TR-FE variklis skirtas 5w30 sintetinei alyvai, kuri turėtų būti keičiama kas 10 000 km. 2TR-FE atveju 300 ml alyvos suvartojimas 1 km laikomas norma. Esant dideliam variklio sūkių skaičiui, alyva eina perniek. Variklio šiluminis tarpas yra 000 mm.
Tinkamai veikiant, variklio resursas prieš gręžiant yra apie 500–600 tūkstančių km, tačiau nuvažiavus 250 000 km, žiedus jau reikės pakeisti. Tai reiškia, kad iki pirmojo remonto dydžio cilindrų gręžimo žiedai pakeičiami bent kartą.
Daugelyje automobilių, nuvažiavus 120 000 km, priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis pradeda tekėti. Variklio blokas yra išlietas iš ketaus ir neturi nikelio dangos, kuri padidina šio variklio resursus ir be problemų.
2TR-FE variklis buvo sumontuotas tokiuose modeliuose kaip:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuneris;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Bėgikas;
- Innova;
- Sveiki, Ace.
Variklio tuningas
Visureigių derinimas, būtent didesnių ratų montavimas ant jų, taip pat įranga, didinanti automobilio svorį, apsunkina 2TR-FE variklio traukimą visą šią masę. Kai kurie savininkai įrenginyje montuoja mechaninius kompresorius (kompresorius), kurie padidina galią ir sukimo momentą. Dėl iš pradžių žemo suspaudimo laipsnio, montuojant kompresorių nereikės įsikišti į bloką ir cilindro galvutę 2TR-FE.
2TR-FE stūmoklio apačia nėra plokščia, jame yra vožtuvo grioveliai, kurie taip pat sumažina vožtuvo susidūrimo su stūmokliu riziką, net jei grandinė nutrūksta, tačiau tinkamai veikiant variklio paskirstymo grandinė tarnauja iki variklio. yra kapitaliai suremontuotas.
