Masės oro srauto jutiklis

Oro masės jutiklis arba maf jutiklis - kas tai? Teisingas jutiklio pavadinimas yra Mass Airflow sensor, mūsų šalyje jis dažnai vadinamas srauto matuokliu. Jo funkcija – išmatuoti į variklį patenkančio oro tūrį per laiko vienetą.

Veikimo principas

Jutiklis susideda iš platininių gijų (todėl jis nėra pigus), per kurias praeina elektros srovė, jas šildant. Vienas sriegis yra valdymo sriegis, oras praeina per antrąjį, jį vėsindamas. Jutiklis sukuria impulsų dažnio signalą, kurio dažnis yra tiesiogiai proporcingas per jutiklį praeinančio oro kiekiui. Valdiklis fiksuoja srovės, einančios per antrąjį, aušinamą siūlą, pokyčius ir apskaičiuoja į variklį patenkančio oro kiekį. Priklausomai nuo signalų dažnio, valdiklis nustato kuro purkštukų veikimo trukmę, koreguodamas oro ir kuro santykį kuro mišinyje. Oro masės srauto jutiklio rodmenys yra pagrindinis parametras, pagal kurį valdiklis nustato degalų sąnaudas ir uždegimo laiką. Debitmačio veikimas turi įtakos ne tik bendroms degalų sąnaudoms, mišinio kokybei, variklio dinamikai, bet ir netiesiogiai variklio tarnavimo laikui.

Oro masės srauto jutiklis: prietaisas, savybės

Kas atsitiks, jei išjungsite masės oro srauto jutiklį?

Pradėkime nuo to, kad išjungus srauto matuoklį variklis persijungia į avarinį darbo režimą. Prie ko tai gali privesti? Priklausomai nuo automobilio modelio ir atitinkamai programinės įrangos, variklis sustos (kaip ir Toyota), padidės kuro sąnaudos arba... nieko. Sprendžiant iš daugybės pranešimų iš automobilių forumų, eksperimentuotojai pastebi padidėjusį judrumą po išjungimo ir variklio veikimo gedimų nebuvimą. Niekas neatliko kruopštaus degalų sąnaudų ir variklio naudojimo trukmės pokyčių matavimų. Ar verta išbandyti tokias manipuliacijas savo automobiliu, sprendžia savininkas.

Sutrikimo simptomai

Masinio oro srauto jutiklio gedimą galima netiesiogiai spręsti pagal šiuos simptomus:

• Užsidega CHEK ENGINE lemputė;
• Automobilis lėtai įsibėgėja (kliūva);
• Nestabilus variklio darbas tuščiąja eiga;
• Variklis blogai užsiveda karštas;
• Padidėjusios degalų sąnaudos;
• Variklis užgęsta važiuojant keičiant pavaras.

Nešvarus DMRV (vaizdas iš šono)

Aukščiau aprašytus simptomus gali sukelti ir kitos priežastys, todėl geriau degalinėje, naudojant specializuotą įrangą, tiksliai patikrinti oro masės srauto jutiklį. Jei neturite laiko, nenorite ar nenorite leisti pinigų, galite patys patikrinti masinio oro srauto jutiklio veikimą dideliu, bet ne 100% patikimumu.

Nešvarus DMRV (vaizdas iš viršaus)

Oro masės srauto jutiklio diagnostika

Debitmačio savidiagnostikos sunkumus sukelia tai, kad tai kaprizingas prietaisas. Rodmenų ėmimas pagal instrukcijoje nurodytą apsisukimų skaičių dažnai neduoda rezultatų. Rodmenys normalūs, bet jutiklis sugedęs. Štai keli būdai, kaip diagnozuoti jutiklio veikimą:

1. Lengviausias būdas yra pakeisti masės oro srauto jutiklį panašiu ir įvertinti rezultatą.
2. Patikrinkite be pakeitimo. Atjunkite srauto matuoklį. Atjunkite jutiklio jungtį ir užveskite variklį. Kai DMVR išjungtas, valdiklis veikia avariniu režimu. Degalų kiekį mišiniui lemia tik droselio padėtis. Tuo pačiu metu variklis išlaiko greitį virš 1500 aps./min. Jei bandomojo važiavimo metu automobilis tampa „greitesnis“, greičiausiai jutiklis yra sugedęs
3. Vizuali oro masės srauto jutiklio apžiūra. Nuimkite gofruotą oro įsiurbimo vamzdį. Pirmiausia atidžiai apžiūrėkite gofravimą. Jutiklis gali veikti tinkamai, tačiau jo nestabilaus veikimo priežastis yra įtrūkimai gofruotoje žarnoje. Jei paviršius nepažeistas, tęskite patikrinimą. Elementai (platinos siūlai) ir vidinis gofruoto paviršius turi būti sausi, be alyvos ir nešvarumų pėdsakų. Labiausiai tikėtina gedimo priežastis yra srauto matuoklio elementų užteršimas.
4. Oro masės srauto jutiklio tikrinimas multimetru. Metodas taikomas Bosh masės oro srauto jutikliui, kurio katalogo numeriai yra 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Perjungiame testerį nuolatinės srovės įtampai matuoti, o matavimo riba yra 2 voltai.

DMRV kontaktinė schema:

MAF kontaktų schema

Vieta nuo arčiausiai priekinio stiklo: 1. jutiklio signalo įvestis 2. MAF maitinimo įtampos išėjimas 3. įžeminimas (įžeminimas). 4. išėjimas į pagrindinę relę. Laidų spalva gali skirtis, tačiau kaiščių vietos visada yra vienodos. Įjunkite degimą neužvedę variklio. Raudoną multimetro zondą per guminius jungties tarpiklius sujungiame prie pirmojo kontakto (dažniausiai geltono laido), o juodą zondą su trečiuoju prie įžeminimo (dažniausiai žalio laido). Mes žiūrime į multimetro rodmenis. Naujas jutiklis paprastai nuskaito nuo 0.996 iki 1.01 volto. Laikui bėgant įtampa paprastai didėja. Didesnė vertė atitinka didesnį jutiklio susidėvėjimą. 1.01…1.02 – jutiklis veikia. 1.02…1.03 – būklė ne pati geriausia, bet veikiantis 1.03…1.04 – resursas prie savo ribos. 1.04...1.05 - agonija 1.05...ir dar daugiau - tikrai, laikas keistis.

Visi aukščiau aprašyti namų diagnostikos metodai nesuteikia 100% rezultato patikimumo garantijos. Patikima diagnozė gali būti atlikta tik naudojant specialią įrangą.

Masės srauto jutiklių „pasidaryk pats“ prevencija ir remontas

Oro masės srauto jutiklio eksploatavimo laiką galima pratęsti laiku pakeitus oro filtrą ir stebint stūmoklio žiedų bei tarpiklių būklę. Dėl jų susidėvėjimo karterio dujos prisotinamos alyva. Alyvos plėvelė, patekusi ant jautrių jutiklio elementų, ją nužudo. Dar gyvame daviklyje prarastus rodmenis gali atstatyti programa „Max air flow sensor corrector“, kurios pagalba galite greitai pakeisti oro masės jutiklio kalibravimus programinėje įrangoje. Programą lengva rasti ir be problemų atsisiųsti internete. Luftmassensor reiniger MAF valiklis gali padėti atgaivinti neveikiantį jutiklį.. Tam jums reikia:

• Nuimkite jutiklį nuo variklio, kaip aprašyta aukščiau.
• Kruopščiai ir gausiai purškite gaminį ant jautraus elemento.
• Palaukite, kol likę nešvarumai nutekės.
• Prieš montuodami jutiklį gerai išdžiovinkite. Profilaktikai procedūrą galima kartoti prieš kiekvieną oro filtro keitimą.

DMRV Toyota 22204-22010

Jei valymas neduoda rezultatų, sugedęs jutiklis turi būti pakeistas. Masinio oro srauto jutiklio kaina prasideda nuo 2000 rublių, o importuotiems modeliams ji paprastai yra žymiai didesnė, pavyzdžiui, jutiklio Toyota 22204-22010 kaina yra apie 3000 rublių. Jei jutiklis brangus, neskubėkite pirkti naujo. Dažnai to paties ženklinimo gaminiai montuojami ant skirtingų markių automobilių, tačiau atsarginių dalių kaina skiriasi. Ši istorija dažnai stebima naudojant Bosh masės oro srauto jutiklį. Bendrovė tiekia tuos pačius jutiklius VAZ ir daugeliui importuotų modelių. Reikia išardyti jutiklį, užsirašyti jautriausio elemento žymes, visai gali būti, kad jį galima pakeisti VAZ.

DBP vietoj MAF

Importuotuose automobiliuose nuo 2000-ųjų vietoj srauto matuoklio montuojamas slėgio detektorius (DBP). DBP pranašumai yra didelis našumas, patikimumas ir nepretenzingumas. Tačiau vietoj masinio oro srauto jutiklio įrengti labiau nori tiuningo, o ne paprasti automobilių entuziastai.