Audi AAD variklis
Turinys
90-aisiais populiariems „Audi 80“ ir „Audi 100“ modeliams buvo sukurtas „pavadintas“ jėgos agregatas, kuris praplėtė „Volkswagen“ variklių EA827-2,0 liniją (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
aprašymas
1990 metais automobilių koncerno VAG specialistai sukūrė ir pradėjo gaminti kitą vidaus degimo variklį Audi 80 ir 100, kuris gavo gamyklinį kodą AAD. Variklis buvo gaminamas iki 1993 m. imtinai.
Naujasis variklis turėjo daug teigiamų savybių, tačiau KE-Motronic uždegimo / degalų įpurškimo sistemos naudojimas su savidiagnostika ir smūgio valdymu neatliko tikėtino vaidmens. KE-Motronic dėka daugeliui automobilių entuziastų AAD atrodo nuotaikingas.
Pakeitimai gauti laiko pavaroje ir CPG. Dabar, kai nutrūksta pavaros diržas, vožtuvai susitinka su stūmokliu praktiškai neįtraukiami.
Audi AAD variklis yra 2,0 litrų eilės keturių cilindrų benzininis variklis, kurio galia siekia 115 AG. su 168 Nm sukimo momentu.
Montuojama šiuose Audi modeliuose:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedanas /4A, S4/ (1990-1992);
- Taurė 89 /8B/ (1990-1993).
Pagal konstrukciją AAD turi daug bendro su VW 2E varikliu, plačiai žinomu mūsų vairuotojui.
Cilindrų bloko, CPG ir laiko skirtumų praktiškai nėra (išskyrus vietą variklio skyriuje).
Skirtumai slypi variklio valdymo sistemose. AAD naudoja KE-Motronic ECMS. Uždegimo žvakės čempionas N7BYC.
Paskirstymo pavaroje gamintojas rekomenduoja diržą keisti nuvažiavus 90 tūkst.km, tačiau mūsų darbo sąlygomis šią operaciją patartina atlikti anksčiau, nuvažiavus apie 60-70 tūkst.
Daugeliu atvejų, nutrūkus diržui, vožtuvai lieka nepažeisti, nėra lenkimo. Tačiau šiuo klausimu galimi nukrypimai.
Tepimo sistemoje Audi 100 gamybos metais buvo aktuali Volkswagen firminė variklinė alyva, kurios tolerancija 500/501. Iki šiol galioja 502.00/505.00 ir 504/507 nuokrypiai. Bet kokiomis oro sąlygomis ir naudojimui ištisus metus rekomenduojama SAE 10W-40, 10W-30 arba 5W-40. Sistemos talpa 3,0 litrai.
Kuro tiekimo sistemos mechaninis purkštukas.
Gamintojas rekomenduoja naudoti AI-95 benziną. Sistema jautri degalų kokybei. Daugelis vairuotojų mechaninį purkštuką pakeičia elektroniniu.
Технические характеристики
| Производитель | automobilių koncernas VAG |
| Išleidimo metai | 1990 |
| Tūris, cm³ | 1984 |
| Galia, l. Su | 115 |
| Galios indeksas, l. s/1 litro tūrio | 56 |
| Sukimo momentas, Nm | 168 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.4 |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Degimo kameros darbinis tūris, cm³ | 53.91 |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro skersmuo, mm | 82.5 |
| Stūmoklio eiga, mm | 92.8 |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 (SOHC) |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | yra |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa, l | 3 |
| Naudotas aliejus | 5W-30 |
| Alyvos sąnaudos (skaičiuojamos), l / 1000 km | į 1,0 |
| Kuro tiekimo sistema | mechaninis purkštukas |
| Degalai | benzinas AI-95 |
| Aplinkos standartai | euro 2 |
| Išteklius, išorė. km | 320 |
| Start-Stop sistema | ne |
| Vieta | išilginis |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 190 + * |
*saugus galios padidinimas iki 125 AG. Su
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
AAD variklis laikomas patikimu, jei jis tinkamai ir laiku prižiūrimas. Atsižvelgiant į šį reikalavimą, jo resursas be kapitalinio remonto yra iki 450 tūkst.
Automobilių savininkai savo apžvalgose apie tai kalba vienareikšmiškai. Pavyzdžiui, Farike iš Uralsko rašo: „... variklis paprastas ir patikimas“. Kartu akcentuojamas ne visai adekvatus degalų įpurškimo sistemos veikimas.
Saugos riba leidžia padidinti vidaus degimo variklį iki 190 litrų. pajėgos. Tuo pačiu metu reikia turėti omenyje, kad toks variklis veiks 40 tūkstančių km ar net mažiau. Nemaloniausia tai, kad po tokio bėgimo nebus įmanoma atkurti jo veikimo.
Vienintelis neskausmingas būdas padidinti įrenginio galią yra lustų derinimas. Ši operacija papildys variklį apie 10-12 AG. s, kurios bus sunkiai pastebimos bendrame fone. Tuo pačiu kokybiškas lustų derinimas sumažins degalų sąnaudas ir padidins variklio valdymo lengvumą (tikslesnis atsakas į degalų pedalą, gedimų šalinimas įsibėgėjimo metu ir pan.).
Silpnos dėmės
KE-Motronic įpurškimo sistema sukelia daugiausiai problemų variklyje. Tuo pačiu metu daugelis automobilių savininkų pažymi, kad jis taip pat gali tinkamai veikti. Taigi Fazanis iš Tiumenės rašo: „... įpurškimas nėra labai kaprizingas, jei jis nepaleidžiamas ir laiku keičiami filtrai".
Jo teiginio teisingumą patvirtina Aptekari iš Balti: „... jei laikotės to (injekcija), tai gana patikima. Reikalingas aukštos kokybės kuras ir dažnas kuro filtro keitimas".
Paskirstymo diržas neturi ilgų išteklių. Rekomenduojama jį pakeisti nuvažiavus 60-70 tūkstančių kilometrų.
Uždegimo sistemos ir KSUD elementams reikia skirti daugiau dėmesio. Jų gedimas galimas esant bet kokiai ridai.
Kitų gedimų atsiradimas yra susijęs su natūraliu įrenginio dalių ir mazgų nusidėvėjimu. Pavyzdžiui, nuvažiavus didelę ridą, gali sugesti hidrauliniai kompensatoriai, sandariklių vietose gali atsirasti visokių nuotėkių ir nuotėkių.
Palaikomumas
Audi AAD variklis yra paprastos konstrukcijos, todėl daugelis vairuotojų atlieka remontą nesikreipdami į autoserviso specialistus. Ketaus blokas leidžia pakartotinai išgręžti cilindrus iki reikiamo remonto dydžio.
Įsigyti tinkamas dalis nėra problema. Kai kurie automobilių savininkai juos perka salonuose (daug pigiau!).
Kai kurie vairuotojai remonto metu kai kuriuos vidaus degimo variklio komponentus pakeičia progresyvesniais ir pigesniais. Pavyzdžiui, mechaninis purkštukas pakeičiamas į elektrinį naudojant komponentus iš VAZ 2110. Arba, kaip rašo Pol022 iš Balašichos: “... tinka vamzdžiai, ypač esantys ant viryklės, iš GAZelle".
Yra tik viena išvada: AAD priežiūra yra aukšta.
Kartais vairuotojai pasirenka variantą pakeisti variklį sutartiniu. Xitromanas (Saratovo sritis) tai pagrindžia taip: „… jei kapitalizuojate pagal visas taisykles – mažiausiai 2…3 sutartinio variklio kainos. Tikrai tik nauji stūmokliai su žiedais trauks pinigus, kaip sutartinis variklis".
Sutartinio variklio kaina, priklausomai nuo konfigūracijos su priedais, prasideda nuo 25 tūkstančių rublių.
