Audi CAJA variklis
Turinys
3.0 litrų turbokompresorinis „Audi CAJA 3.0 TFSI“ variklis buvo gaminamas 2008–2011 m. ir buvo montuojamas tik atnaujintoje šeštosios kartos A6 modelio versijoje su visų varančiųjų ratų pavara. Šio jėgos agregato analogas buvo skirtas Amerikos rinkai pagal CCAA indeksą.
EA837 linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC ir AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 2995 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 290 val. |
| Sukimo momentas | 420 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 24v |
| Cilindro skersmuo | 84.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 89 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ant įleidimo angų |
| Turbokompresorius | kompresorius |
| Kokį aliejų pilti | 6.5 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
Kuro sąnaudos Audi 3.0 CAJA
6 m. Audi A2009 su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 13.2 litrų |
| Sekti | 7.1 litrų |
| Mišrus | 9.4 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas CAJA 3.0 TFSI variklis
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA trūkumai, gedimai ir problemos
Garsiausia variklio problema – alyvos degiklis dėl trinties cilindruose.
Kita tepalų suvartojimo priežastis dažnai yra sugedęs alyvos separatorius.
Įtrūkimai užvedant vidaus degimo variklį rodo kritinį paskirstymo grandinės įtempiklių susidėvėjimą
Mažas išteklius čia yra skirtingas siurblys ir aukšto slėgio kuro siurblys
Nuvažiavus 100 000 km, katalizatoriai dažnai išsilieja, o jų dalelės patenka į cilindrus
