Audi CGWB variklis
Turinys
3.0 litrų „Audi CGWB 3.0 TFSI“ benzininis variklis buvo surinktas gamykloje 2010–2012 m. ir buvo sumontuotas populiarių A6 ir A7 modelių visų varančiųjų ratų versijose C7 kėbule prieš atnaujinant. Taip pat buvo galingesnė šio jėgos agregato versija su kitu pavadinimu CGWD.
EA837 linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC ir AUK.
Audi CGWB 3.0 TFSI variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 2995 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 300 val. |
| Sukimo momentas | 440 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 24v |
| Cilindro skersmuo | 84.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 89 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | 4 grandinėlės |
| Fazių reguliatorius | ant įleidimo angų |
| Turbokompresorius | kompresorius |
| Kokį aliejų pilti | 6.5 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 |
| Apytikslis išteklius | 260 000 km |
Kuro sąnaudos Audi 3.0 CGWB
6 m. Audi A2011 su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 10.8 litrų |
| Sekti | 6.6 litrų |
| Mišrus | 8.2 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo CGWB 3.0 TFSI variklis?
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
CGWB trūkumai, gedimai ir problemos
Pagrindinė visų šios serijos agregatų problema yra padidėjusios alyvos sąnaudos
Alyvos nudegimo priežastis yra įbrėžimai dėl katalizatoriaus trupinių patekimo į cilindrus
Taip pat čia trūkinėja grandinė, nes cilindro galvutės alyvos kanaluose nėra atbulinių vožtuvų.
Kitas paskirstymo grandinės triukšmo kaltininkas yra didelis hidraulinių įtempiklių susidėvėjimas.
Dažnai perdega ir kitos silpnosios vidaus degimo variklio vietos: siurblys, kuro įpurškimo siurblys, duslintuvo gofruotės
