Chevrolet F16D4 variklis

Šis variklis dažniau buvo montuojamas Chevrolet Cruze ir Aveo automobiliuose. Naujasis 1.6 litro jėgos agregatas buvo gautas iš pirmtako F16D3, tačiau iš tikrųjų tai yra Opel A16XER, išleisto pagal Euro-5, analogas. Jame buvo įrengtas universalus automatinis vožtuvo laiko nustatymo VVT reguliavimas. Išspręsta viena pagrindinių pirmtako problemų - ant F16D4 nekabina vožtuvai, nėra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos, o hidrauliniai kompensatoriai pakeisti kalibruotais kaušeliais.

Variklio aprašymas

F16D4 variklis

Praktiškai variklis gali atlaikyti 250 tūkstančių km išteklius. Akivaizdu, kad tai labai priklauso nuo darbo sąlygų. Jei periodiškai apkrausite variklį, laiku neatliksite priežiūros, įrenginio tarnavimo laikas sumažės.

F16D4 gali išvystyti 113 AG. Su. galia. Variklis varomas paskirstytuoju įpurškimu, kurį visiškai kontroliuoja elektronika. Tai leido padidinti elektrinės galią, tačiau kilo problemų su fazinio reguliatoriaus solenoidiniais vožtuvais. Jie po kurio laiko pradeda veikti kaip dyzelinas su triukšmu. Juos reikia išvalyti arba pakeisti.

Tai ta pati „keturios“ eilutė kaip ir jos pirmtakas. Vienas bendras alkūninis velenas, du viršutiniai skirstomieji velenai. Variklis aušinamas antifrizu, kuris cirkuliuoja uždaroje sistemoje.

Cilindro galvutė yra išlieta iš aliuminio lydinio, šiek tiek skiriasi nuo F16D3 variklio galvutės. Visų pirma, cilindrai išvalomi skersiniu būdu. Skirtingi įleidimo/išleidimo vožtuvų skersmenys, koto skersmenys ir ilgiai (išsamesnę informaciją apie matmenis žr. lentelėje).

Naujame variklyje buvo pašalintas EGR vožtuvas, o tai yra didelis privalumas. Taip pat nėra hidraulinių keltuvų. Patartina pilti benziną 95-uoju, kad nekiltų ypatingų problemų su variklio veikimu.

Taigi naujasis variklis skiriasi nuo ankstesnio šiomis savybėmis:

• naujo įsiurbimo trakto su kintamos geometrijos XER buvimas;
• nėra EGR vožtuvo, kuris pašalina išmetamųjų dujų patekimą į įsiurbimą užvedant variklį;
• DVVT mechanizmo buvimas;
• hidraulinių kompensatorių nebuvimas - kalibruoti stiklai yra daug paprastesni, nors rankinis reguliavimas turi būti atliekamas nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų;
• pailgėjo bendras tarnavimo laikas - laikantis standartinių taisyklių variklis be jokių problemų nuvažiuos 200–250 tūkstančių kilometrų.

Kaip veikia DVVT

Kas be galo svarbu ir įdomu: su tokiais dideliais pakeitimais nebuvo paliesta buvusio variklio schema, kuri nusipelnė daug pagyrų. Tai toks pat ekonomiškas siurbimas su cilindrų išdėstymu linijoje.

Išleidimo metai	2008-dabar
Variklio gamyba	F16D4
Gamyba	GM TAI
Cilindro bloko medžiaga	ketaus
Tipas	tiesiai
Įsiurbimo vožtuvo disko skersmuo	31,2 mm
Išmetimo vožtuvo disko skersmuo	27,5 mm
Įleidimo ir išleidimo vožtuvo koto skersmuo	5,0 mm
įsiurbimo vožtuvo ilgis	116,3 mm
Išmetimo vožtuvo ilgis	117,2 mm
Rekomenduojami aliejai	5W-30; 10W-30; 0W-30 ir 0W-40 (vietose, kur temperatūra žemesnė nei -25 laipsnių)
Naftos suvartojimas	iki 0,6 l / 1000 km
Kokį aušinimo skystį pilti	GM Dex-Cool
Konfigūravimas	L
Tomas, l	1.598
Cilindro skersmuo, mm	79
Stūmoklio eiga, mm	81.5
Suspaudimo laipsnis	10.8
Vožtuvų skaičius viename cilindre	4 (2 įėjimai; 2 išėjimai)
Dujų paskirstymo mechanizmas	DOHC
Cilindrų tvarka	1-3-4-2
Variklio vardinė galia / esant variklio sūkiams	83 kW – (113 AG) / 6400 aps./min
Maksimalus sukimo momentas / esant variklio sūkiams	153 N • m / 4200 aps / min
Maitinimo sistema	Paskirstytas įpurškimas su elektroniniu valdymu
Rekomenduojamas minimalus benzino oktaninis skaičius	95
Aplinkos standartai	5 metai
Svoris, kg	115
Degalų sąnaudos	miestas 8,9 l. | takelis 5,3 l. | sumaišytas 6.6 l/100 km
F16D4 variklio resursas	praktiškai - 200-250 tūkstančių km
Aušinimo sistema	priverstinis, antifrizas
Aušinimo skysčio tūris	6,3 l
Siurblys	PHC014 / PMC arba 1700 / Airtex
Žvakės F16D4	GM 55565219
Žvakės tarpas	1,1 mm
Paskirstymo diržas	GM 24422964
Cilindrų tvarka	1-3-4-2
Oro filtras	Nitto, Tarnas, Framas, WIX, Eržilas
Alyvos filtras	su atbuliniu vožtuvu
Smagratis	GM 96184979
Smagračio tvirtinimo varžtai	М12х1,25 mm, ilgis 26 mm
Vožtuvo koto sandarikliai	gamintojas Goetze, įleidimo lemputė
baigimas tamsus
Suspaudimas	nuo 13 barų, gretimų cilindrų skirtumas max 1 bar
Apyvartos XX	750 - 800 min -1
Srieginių jungčių priveržimo jėga	žvakė - 31 - 39 Nm; smagratis - 62 - 87 Nm; sankabos varžtas - 19 - 30 Nm; guolio dangtelis - 68 - 84 Nm (pagrindinis) ir 43 - 53 (šjungiklis); cilindro galvutė - trijų pakopų 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Bus įdomu apsvarstyti ir kitas šio variklio savybes. Pavyzdžiui, kruopštus darbas su fazių valdymo sistema pagerino uždegimo kokybę. Daug gerų žodžių nusipelno naujoji cilindro galvutė, kurioje cilindrai pučiami skersai, skirtingai nei ankstesniame F16D3 variklyje.

Обслуживание

Pirmas žingsnis – atkreipti dėmesį į savalaikį alyvos keitimą. „Cruz“ ir „Aveo“ automobiliuose pagal reglamentus tepalą reikia atnaujinti kas 15 tūkstančių kilometrų. Karterio ir sistemos tūris yra 4,5 litro. Todėl, jei tuo pačiu metu keičiate filtrą, reikia užpildyti būtent tiek. Jei alyva keičiama be filtro, sistemoje tilps 4 litrai ar šiek tiek daugiau. Kalbant apie rekomenduojamą alyvą, tai yra GM-LL-A-025 klasė (daugiau informacijos rasite lentelėje). Iš gamyklos pila GM Dexos2.

Antrasis yra už paskirstymo diržo. Jis nėra toks jautrus kaip ant seno F16D3, po trumpos operacijos nelūžta. Originalūs diržai tarnauja 100 tūkstančių km ir daugiau, jei nėra kitų gedimo priežasčių (tepalo patekimas, kreivas derinimas). Keičiant diržą turi būti sumontuoti nauji volai.

Kitų eksploatacinių medžiagų priežiūra.

1. Uždegimo žvakes taip pat reikia laiku prižiūrėti. Pagal reglamentus jie atlaiko 60-70 tūkstančių kilometrų.
2. Oro filtras keičiamas nuvažiavus 50 XNUMX mylių.
3. Pagal pasą šaltnešis turi būti keičiamas kas 250 tūkstančių kilometrų, tačiau praktiškai rekomenduojama keitimo laiką sutrumpinti tris kartus. Išpylimas turėtų būti gamintojo rekomenduojamas pasirinkimas (žr. lentelę).
4. Karterio ventiliacija turi būti išvalyta kas 20 tūkst.
5. Pakeiskite kuro siurblį nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų.

EGR sistema

priežiūros objektas	Laikas arba rida
Paskirstymo diržas	keitimas po 100 000 km
Baterija	1 metai/20000km
Vožtuvo tarpas	2 metai/20000
Karterio ventiliacija	2 metai/20000
Tvirtinimo diržai	2 metai/20000
Kuro linija ir bako dangtelis	2 metai/40000
Variklio alyva	1 metai/15000
Alyvos filtras	1 metai/15000
Oro filtras	2 metai/30000
Kuro filtras	4 metai/40000
Šildymo/vėsinimo jungiamosios detalės ir žarnos	2 metai/45000
Aušinimo skystis	1,5 metai/45000
deguonies jutiklis	100000
Uždegimo žvakė	1 metai/15000
Išmetimo kolektorius	1 metų

Variklio privalumai

Štai jie – modernizacijos privalumai.

1. Tepalo kokybė nebevaidina tokio svarbaus vaidmens kaip pirmtako.
2. Beveik visiškai išnyko problemos su apyvarta dvidešimtą.
3. Antifrizas naudojamas saikingai.
4. Bendras tarnavimo laikas buvo padidintas.
5. Variklis atitinka Euro-5 standartus.
6. Priežiūra ir remontas yra supaprastinti.
7. Priedai yra geriau apgalvoti.

Trūkumai ir gedimai

Leiskite mums juos išsamiau išnagrinėti.

1. Alyvos nutekėjimo niekur nėra. Jis išeina per vožtuvo dangtį, jei tarpiklis nepakeičiamas laiku.
2. Uždegimo modulio „šukos“ nepatobulintos.
3. Termostato elektrinis valdymas greitai sugenda.
4. Aušinimo sistema ne visada susidoroja su intensyviomis šiluminėmis sąlygomis.
5. Dažnai pastebimi DVVT skriemulių gedimai.
6. Dėl sąmoningai susiaurintos Euro-5 išmetimo kolektoriaus dalies išmetimo kiekiai didėja. Tai papildoma apkrova duslintuvui, padidinanti perkaitimo riziką ir sumažinanti galią.

Jei paskirstymo diržas nepakeistas laiku, vožtuvas sulinks dėl lūžio. Be to, F16D4 variklis ilgainiui gali „susirgti“ praradęs galią. Taip yra dėl DVVT sistemos gedimo. Skubiai reikia keisti velenus, sureguliuoti vožtuvų valdymo fazes.

Jei nepastebimas uždegimo pertrūkis arba jo nėra, greičiausiai taip yra dėl uždegimo modulio gedimo. Tokiu atveju remontas nepadės, išgelbės tik pakeitimas.

Kitas dažnas šio variklio gedimas yra perkaitimas. Tai atsiranda dėl netinkamo termostato veikimo. Elemento pakeitimas padės ištaisyti situaciją.

Jei degalų sąnaudos staiga padidėja, gali būti, kad žiedai užstrigo arba sugedo DVVT sistema. Reikia remonto ar atsarginių dalių.

Kokie modeliai buvo įdiegti

F16D4 variklis buvo montuojamas ne tik „Chevrolet Cruze“ ir „Aveo“. Sužinokite daugiau apie tai, kuriuose automobiliuose jis buvo sumontuotas.

1. Aveo 2 kartos sedanas ir hečbekas, 2011–2015 m.
2. Cruz 1 kartos universalas, 2012-2015 leidimas.
3. Opel Astra hečbeko ir universalo kėbuluose, išleistas 2004-2006 m.
4. Astra GTC hečbekas, 2004-2011 metų leidimas
5. „Vectra-3“ atnaujinta sedano ir hečbeko kėbulo versija, pagaminta 2004–2008 m.

Variklio modernizavimas

Išmetimo kolektorius

Žinoma modifikuota F16D4 versija, kuri išvysto 124 AG. Su. Šiame variklyje naudojama nauja įsiurbimo kolektoriaus sistema, suspaudimo laipsnis padidintas iki 11.

Tam tikras galios padidėjimas yra visiškai įmanomas, jei įdėsite 4-2-1 vorinio tipo išmetimo sistemą. Turėsite išimti katalizinį konverterį, imtuvą ir atnaujinti smegenis. Apie 130 l. Su. garantuota, ir tai be turbinos įrengimo.

Kalbant apie turbokompresorių, turėtų būti atliktas optimalus darbų rinkinys. Visų pirma, prieš padidindami, turėtumėte tinkamai paruošti variklį: sumažinti suspaudimo laipsnį iki 8,5, sumontuoti tinkamus švaistiklius ir TD04 turbiną. Taip pat turime sumontuoti tarpinį aušintuvą, naujus vamzdžius, išmetimą ant 63 mm vamzdžio, nustatyti internetu. Visa tai kainuos nemažus pinigus, tačiau galia padidės iki 200 litrų. Su.

Senya	Šio variklio probleminės sritys: 1. Fazių keitiklio solenoidiniai vožtuvai - 2 vnt (kaina nuo 3000 vnt.); 2. Uždegimo modulis (kaina paprastai nuo 5000 rublių); 3. Droselio vožtuvo blokas (nuo 12000 4 rublių); 4000. Elektroninis dujų pedalas (nuo 5 rublių); 1. Išsiplėtimo bako dangtelis su vožtuvu (vožtuvas aprūgsta, kaip taisyklė, išsiplėtimo bakas ar aušinimo sistemos vamzdžiai plyšta) - patartina keisti bent 1,5 kartą per XNUMX metų
Vova „Apvalus“	Rekomendacijos dėl antifrizo: Iš pradžių užpildytas GM Longlife Dex-Cool antifrizu. Spalva: raudona. Prieš pilant jį reikia praskiesti distiliuotu vandeniu santykiu 1:1 (koncentratas). Originalus litro talpos numeris: kodas 93170402 GM / kodas 1940663 Opel. Šalto variklio antifrizo lygis turi būti tarp min ir max žymų (siūlė ant bako). Tepimo sistemai: GM Dexos 2 5W-30 alyva (kodas 93165557), kur dexos2 yra specifikacija (grubiai tariant, gamintojo patvirtinimas naudoti šiame variklyje). Norint pakeisti alyvą (jei nenorite pirkti originalios), tinka Dexos 2™ patvirtinimo alyvos, pavyzdžiui, MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Keičiamos alyvos tūris 4,5 litro
Storas	Sakykite, ar galima vasarai į variklį užpildyti ZIC XQ 5w-40 alyva? Ar būtinai GM Dexos 2 5W-30?
ženklas	Išsiaiškinkime situaciją: 1. jei negaili gamintojo garantijos, tai gali pilti bet kokį tau patinkantį aliejų 2. jei negaili, bet nori pilti tą aliejų, kurį laikote. geriausia, tuomet reikia pilti alyvą su DEXOS2 patvirtinimu ir tai nebūtinai gali būti GM, pavyzdžiui, MOTUL
Aveovod	ar galite papasakoti daugiau apie šį Dexos?Kas tai?Koks jo vaidmuo?
Т300	Apskritai, kokius išteklius turi šie varikliai? Kas žino? Vidutiniškai naudojant?
Yuranya	dexos2™ Tai patentuotas variklinės alyvos techninis standartas, kurį gamina variklio gamintojas, automobilių gamintojas ir prekės ženklas tuo pačiu metu. Bet, žinoma, iš esmės tai tik klientų susiejimas su neprisijungusiomis svetainėmis. paslaugas (nedaug kam sugalvotų ieškoti niuansų), į savo alyvą, užsidirbdami iš „savo“ naftos, iš priežiūros tarnybos. Mano nuomonė: GM Dexos2 aliejus greičiausiai yra hidrokrekingo aliejus. Puikiai nuvažiuoja 7500 km. Važiuojant juo, ypač Rusijos sąlygomis, 15 000 km yra didelis perteklius. Ypač variklyje su fazių perjungikliais. Apskritai praktiškai tai yra apie 200 000 km.
Autoed	Mano Aveo yra 3 metai ir 29000 mėnesiai. rida 6000 alyvos pilamas GM. Keičiu kas XNUMX km. jokiu problemu!!!
Yuranya	Ir aš turiu naują, 900-950 aps./min, šiek tiek nebūdingas garsas. Podrykivanie volelis tikriausiai. Tas šiek tiek urzgimas viso kito fone. Tačiau ne visi tai girdi.
O norint sugauti, reikia visiškos tylos. . Tačiau mažesnis nei 900–950 aps./min. garsas sklandus, tik variklis.