Chevrolet X25D1 variklis
Turinys
2.5 litro Chevrolet X25D1 arba LF4 variklis buvo gaminamas 2000–2014 metais Korėjos gamykloje ir buvo montuojamas gana dideliuose koncerno modeliuose, tokiuose kaip „Epika“ ir „Evanda“. 6 cilindrų agregatų XK-6 seriją kartu sukūrė Daewoo ir Porsche.
X serijoje taip pat yra vidaus degimo variklis: X20D1.
Chevrolet X25D1 2.5 litrų variklio techninės charakteristikos
Tikslus tūris | 2492 cm³ |
Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
Vidaus degimo variklio galia | 155 val. |
Sukimo momentas | 237 Nm |
Cilindro blokas | aliuminio R6 |
Blokuoti galvą | aliuminio 24v |
Cilindro skersmuo | 77 mm |
Stūmoklio eiga | 89.2 mm |
Suspaudimo laipsnis | 9.8 |
Vidaus degimo variklio ypatybės | PERŽIŪRĖTI |
Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
Laiko važiavimas | grandinė |
Fazių reguliatorius | ne |
Turbokompresorius | ne |
Kokį aliejų pilti | 6.5 litro 5W-30 |
Kuro rūšis | AI-92 |
Aplinkosaugos klasė | EURO 3/4 |
Apytikslis išteklius | 260 000 km |
X25D1 variklio svoris pagal katalogą yra 175 kg
Variklio numeris X25D1 yra bloko ir dėžės sankryžoje
Degalų sąnaudos Chevrolet X25D1
2010 m. „Chevrolet Epica“ su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
Miestas | 13.8 litrų |
Sekti | 6.6 litrų |
Mišrus | 9.3 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas X25D1 2.5 l 24v variklis
Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
Magnusas V200 | 2000 - 2006 |
„Tosca 1“ (V250) | 2006 - 2013 |
Trūkumai, gedimai ir problemos X25D1
Garsiausias variklio gedimas yra įdėklų sukimasis dėl alyvos siurblio pleišto.
Griūvančio katalizatoriaus trupiniai sutraukiami į cilindrus, kur braižo sienas.
Kita maslozhora priežastis yra vožtuvų sandariklių susidėvėjimas ir žiedų atsiradimas.
Aušinimo sistema čia sukelia daug problemų: arba vamzdžiai teka, arba bakas sprogs
Per daug priveržus išleidimo kaištį, maitinimo bloko karteris dažnai įtrūksta
Alusilinė cilindrų sienelių danga gali pradėti lūžti jau nuvažiavus 100 000 km
Alyvos slėgio jutiklis, generatorius ir hidrauliniai keltuvai turi kuklius išteklius