Ford C9DA variklis
Turinys
1.8 litro Ford C9DA, C9DB, C9DC arba 1.8 Endura DI variklis buvo surinktas nuo 1999 iki 2004 m. ir sumontuotas ant pačios pirmosios kartos Focus modelio versijose prieš ir po keitimo. Šis įrenginys, skirtingai nei daugelis pirmtakų, plačiai paplito mūsų rinkoje.
Endura-DI linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: RTP ir BHDA.
„Ford C9DA 1.8 TDDi“ variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1753 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 90 val. |
| Sukimo momentas | 200 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | ketaus 8v |
| Cilindro skersmuo | 82.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 82 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 19.4 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas ir grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | taip |
| Kokį aliejų pilti | 5.75 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
C9DA variklio svoris pagal katalogą yra 180 kg
Variklio numeris C9DA yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos C9DA Ford 1.8 TDDi
2001 m. „Ford Focus“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.1 litrų |
| Sekti | 4.2 litrų |
| Mišrus | 5.4 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi variklis
| Focus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Trūkumai, gedimai ir problemos Ford 1.8 TDDi C9DA
Šis dyzelinis variklis nepanašus į savo pirmtakus ir su gera degalų kokybe dirba ilgai.
Žemos kokybės dyzelinis kuras greitai paveikia aukšto slėgio kuro siurblių ir purkštukų veikimą
Staigių traukos gedimų priežastis dažniausiai yra stipriai užsikimšęs kuro filtras.
Tepalo nuotėkis dažnai susidaro cilindrų bloko viršutinės ir apatinės dalių sandūroje
Jei variklis nestabilus, verta apžiūrėti tarpinio aušintuvo ortakio gofruotes
