FSI (Volkswagen) variklis - koks tai variklis, charakteristikos

FSI variklis yra moderniausia ir ekologiškiausia sistema, kurią geriau žinome kaip tiesioginį įpurškimą. Šią sistemą 2000-ųjų pradžioje sukūrė „Volkswagen“ ir pritaikė „Audi“ automobiliams. Kiti automobilių gamintojai taip pat tobulino šią kryptį, o jų varikliams naudojamos kitos santrumpos:

Reno – IDE;
Alfa Romeo – JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost ir pan.

Tačiau visi šie varikliai yra sukurti tuo pačiu principu.

Šio tipo variklių savybės yra šios:

dviejų degalų srauto modelių buvimas - žemo ir aukšto slėgio grandinės;
degalų siurblys, sumontuotas tiesiai į baką, pumpuoja į sistemą maždaug 0,5 MPa slėgio benziną, siurblio darbą valdo valdymo blokas;
kuro siurblys pumpuoja tik griežtai išmatuotą kuro kiekį, šį kiekį apskaičiuoja valdymo blokas pagal įvairių daviklių duomenis, į siurblį patenkantys impulsai priverčia jį dirbti didesne ar mažesne jėga.

Aukšto slėgio grandinė yra tiesiogiai atsakinga už cilindrų bloko aprūpinimą kuru. Benzinas į bėgį pumpuojamas aukšto slėgio siurbliu. Slėgis sistemoje čia pasiekia 10-11 MPa rodiklį. Rampa yra degalus laidus vamzdis su purkštukais galuose, kiekvienas antgalis esant didžiuliam slėgiui įpurškia reikiamą kiekį benzino tiesiai į stūmoklių degimo kameras. Benzinas su oru maišomas jau degimo kameroje, o ne įsiurbimo kolektoriuje, kaip seno tipo karbiuratoriuose ir įpurškimo varikliuose. Cilindrų bloke oro ir kuro mišinys, veikiamas aukšto slėgio ir kibirkšties, sprogsta ir paleidžia stūmoklius.

Svarbūs aukšto slėgio grandinės elementai yra šie:

kuro slėgio reguliatorius – užtikrina tikslią benzino dozę;
apsauginiai ir aplinkkelio vožtuvai - jie leidžia išvengti per didelio slėgio padidėjimo sistemoje, išleidimas vyksta išleidžiant iš sistemos dujų ar kuro perteklių;
slėgio jutiklis – matuoja slėgio lygį sistemoje ir perduoda šią informaciją valdymo blokui.

Kaip matote, tokios įrenginio sistemos dėka tapo įmanoma žymiai sutaupyti sunaudoto benzino kiekį. Tačiau norint gerai koordinuoti darbą, reikėjo sukurti sudėtingas valdymo programas ir prikimšti automobilį visokiais jutikliais. Valdymo bloko ar kurio nors jutiklio veikimo sutrikimai gali sukelti nenumatytų situacijų.

Taip pat tiesioginio įpurškimo varikliai yra labai jautrūs degalų valymo kokybei, todėl aukšti reikalavimai keliami kuro filtrams, kuriuos būtina keisti pagal automobilio instrukcijoje pateiktas instrukcijas.

Taip pat svarbu, kad tokie varikliai užtikrintų beveik visišką kuro degimą, atitinkamai į orą kartu su išmetamosiomis dujomis išmetamas minimalus kenksmingų medžiagų kiekis. Tokių išradimų dėka buvo galima žymiai pagerinti ekologinę situaciją Europos, Šiaurės Amerikos ir Pietryčių Azijos šalyse.

Šiame vaizdo įraše pamatysite ir išgirsite, kaip veikia 2 litrų darbinio tūrio šiltas FSI variklis, nuvažiavęs 100 tūkst.