GM LY7 variklis
Turinys
3.6 l V6 General Motors LY7 variklis buvo surinktas koncerno gamykloje 2003–2012 metais ir buvo montuojamas ant „Cadillac STS“, „GMC Acadia“, „Chevrolet Malibu“ ar „Suzuki XL-7“ su N36A indeksu. Holden modelyje supaprastinta LE0 modifikacija buvo sumontuota su fazių reguliatoriais tik prie įėjimo.
„High Feature“ variklių šeimą taip pat sudaro: LLT, LF1, LFX ir LGX.
GM LY7 3.6 litro variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 3564 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 240 - 275 AG |
| Sukimo momentas | 305 - 345 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 24v |
| Cilindro skersmuo | 94 mm |
| Stūmoklio eiga | 85.6 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.2 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrokompensuoti. | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | Dvigubas VVT |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 5.7 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | 4 |
| Pavyzdingas. išteklių | 280 000 km |
LY7 variklio svoris pagal katalogą yra 185 kg
Variklio numeris LY7 yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos ICE Cadillac LY7
2005 m. Cadillac STS su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 17.7 litrų |
| Sekti | 9.4 litrų |
| Mišrus | 12.4 litrų |
Kuriuose modeliuose sumontuotas LY7 3.6 l variklis
| 1 anklavas (GMT967) | 2007 - 2008 |
| „LaCrosse 1“ (GMX365) | 2004 - 2008 |
| „Rendezvous 1“ (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| 1 lygiadienis (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| „Aura 1“ (GMX354) | 2006 - 2009 |
| „Outlook 1“ (GMT966) | 2006 - 2008 |
| 2 vaizdas (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
ICE LY7 trūkumai, gedimai ir problemos
Pagrindine šio maitinimo bloko problema laikomas menkas paskirstymo grandinių išteklius
Jie gali ištempti iki 100 000 km, o juos pakeisti yra gana sudėtinga ir brangu.
Keičiant grandines lengva sugadinti priekinį dangtelį, bet tai labai brangu.
Šios serijos varikliai labai bijo perkaisti, o radiatoriai, kaip pasisektų, teka reguliariai
Trūkumai taip pat yra trumpalaikis siurblys ir kaprizingas valdymo blokas.
