Great Wall GW4G15 variklis
Turinys
Great Wall GW4G15 yra modernus variklis, pagamintas Dangaus imperijoje kaip biudžetinė alternatyva Toyota NZ FE serijos varikliui, kuriame sumontuoti naujausių gamybos metų Corolla arba Auris. Mažas svoris ir stabilus sukimo momentas su ekonomiškomis degalų sąnaudomis lemia jėgos agregato populiarumą - būtent dėl šių savybių variklis pateko į konvejerio gamybą.
Variklio istorija: kas išgarsino Didžiąją sieną GW4G15?
Variklio populiarumas prasideda nuo tarptautinės konferencijos ir parodos China International Auto Parts Expo (CIAPE), kur Great Wall plačiajai visuomenei pristatė patobulintų variklių trejetą su darbinėmis kameromis nuo 1.0 iki 1.5 litro.
Pirmoji variklio versija buvo pagaminta 2006 m. pradžioje, tačiau ji turėjo daug smulkių defektų, sutrumpėjusių tarnavimo laiką, dėl kurių gamybos įmonė nusprendė visiškai pertvarkyti variklį. Patobulinta „Great Wall GW4G15“ versija gimė 2011 m. ir iškart išgarsėjo dėl optimalaus galios charakteristikų ir gamybos sąnaudų santykio: už santykinai žemą kainą „Great Wall“ pavyko užtikrinti patikimo surinkimo ir stabilios dinamikos jėgos agregatą. veikimo laikas.
„Great Wall GW4G15“ varikliui būdinga paprasta priežiūra ir ilgas tarnavimo laikas, todėl jis sugebėjo žymiai pagerinti nebrangių automobilių, kuriuose buvo įrengtas variklis, kokybės charakteristikas. Tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir moderni 16 vožtuvų architektūra leido išlaikyti stabilų sukibimą esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, o pilnai uždengti cilindrai supaprastino procedūrą ir sumažino kapitalinio remonto išlaidas.
Aukšto Euro 4 emisijos standarto laikymasis užtikrino ir GW4G15 variklio pardavimų augimą – jėgos agregatą dažnai galima rasti Rusijos Federacijos ar ES šalių teritorijoje.
Maitinimo bloko specifikacijos
GW4G15 yra natūralaus įsiurbimo linijinis, 16 l, 1.5 vožtuvų, benzininis variklis. Iš techninių jėgos agregato savybių aiškiai išsiskiria visiškai aliuminio korpusas su ketaus įdėklais cilindrams, o tai leido žymiai sumažinti bendrą variklio svorį.
Variklyje sumontuota elektroninė vožtuvų paskirstymo kalibravimo sistema ir tiesioginio kuro įpurškimo sistema, ko pasekoje gamintojui pavyko pasiekti aukštą efektyvumą su minimaliomis degalų sąnaudomis. Vidutinės degalų sąnaudos kombinuotame šio jėgos agregato cikle siekia tik 7.2 litro, esant stabiliam 97 arklio galių sukimo momentui.
| variklio tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
|---|---|
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4, 16 vožtuvų iš viso |
| Darbo kamerų tūris | 1497 kub cm |
| Maksimali galia, hp | 94 - 99 l s |
| Didžiausias sukimo momentas | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) esant maždaug. /min |
| Aplinkos standartai | Euro 4 standartas |
| Rekomenduojamas kuro tipas | AI-92 klasės benzinas |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Praktiškai šis jėgos agregatas derinamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba automatiniu bepakopiu CVT formato variatoriumi. Be to, variklis gali sinchronizuoti su BMW ar MINI dėžėmis, tačiau tokie projektai randami tik individualiems automobiliams arba kaip biudžetinė alternatyva variklio remontui - Great Wall GW4G15 montavimas užsienio automobilyje kainuos daug pigiau nei daugumos rekapitalizavimas. Vokiški varikliai.
Silpnosios konstrukcijos vietos: ar variklis iš esmės patikimas?
Būdingiausia šio variklio savybė – „trigubo“ efektas tuščiąja eiga, tai yra techninė variklio savybė. Uždegimo žvakių keitimas, vožtuvo laiko reguliavimas ar degalų įpurškimas šios problemos neišspręs.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad variklis skirtas išmatuotam judėjimui ir agresyvaus automobilio veikimo atveju gali kilti šios problemos:
- Paskirstymo grandinės pavaros plyšimas;
- Pavarų dėžės traškėjimas ir sankabos diskų šlifavimas;
- Padidėjusios degalų ir techninių skysčių sąnaudos;
- Lėtinis maitinimo bloko perkaitimas.
Kruopščiai žiūrint į automobilį, kurio pagrindą sudaro Didžioji siena GW4G15, variklis laisvai nuvažiuoja iki 400–450 000 km be jokių problemų, o po to bus galima išnaudoti variklį ir padidinti tarnavimo laiką dar 300 000 km. paleisti. Tačiau tam reikia atsiminti, kad:
- Vidutinis kreiserinis automobilio greitis yra 90-110 km/h, daugiau išspausti nepavyks be pasekmių rizikos;
- Lenkimas greitkelyje maksimaliu greičiu neigiamai veikia variklio dinamiką ir eksploatavimo laiką;
- Rekomenduojamas kuro tipas – A-92 klasės benzinas, naudojant kurą, kurio oktaninis skaičius didesnis ar mažesnis, gamyklinis defektas tuščiąja eiga padidina „trigubai“;
- Naudojimas su įjungta oro kondicionavimo sistema žymiai sumažina variklio galią.
Taip pat reikalaujama laikytis maitinimo bloko komponentų ir susijusių dalių keitimo taisyklių. Didžiausią dėmesį reikėtų skirti paskirstymo grandinės pavarai ir sankabos diskams transmisijoje – šiuos agregatus rekomenduojama keisti naujais atitinkamai kas 150 ir 75 tūkstančius važiavimų.
Transporto priemonės su Great Wall GW4G15
Per maitinimo bloko gamybos metus variklis buvo montuojamas 2-2012 Great Wall Hover M14 automobiliuose, 4-2013 Great Wall Hover M16 automobiliuose ir Great Wall Voleex c30 automobiliuose, gaminamuose nuo 2010 m. iki dabar. 
Be to, variklį galima rasti daugelyje nestandartinių projektų arba kaip biudžetinį populiarių vokiškų variklių pakaitalą.
Apskritai, įsigiję automobilį Great Wall GW4G15 pagrindu, gausite patikimą ir ekonomišką variklį, kuris, tinkamai prižiūrimas, nesukels ypatingų rūpesčių per visą eksploatavimo laikotarpį.
