Honda B16A variklis
Turinys
1.6 litro „Honda B16A“ benzininis variklis buvo gaminamas Japonijoje 1989–2000 metais ir buvo montuojamas ant sportinių modifikacijų tokių gerai žinomų modelių kaip „Civic“ ar „Integra“. Būtent B16A jėgos agregatas pirmasis įmonėje buvo aprūpintas VTEC fazių valdymo sistema.
B serijos linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: B16B, B18B, B18C ir B20B.
Honda B16A 1.6 litro variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1595 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Vidaus degimo variklio galia | 150 - 160 AG |
| Sukimo momentas | 145 - 150 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 81 mm |
| Stūmoklio eiga | 77.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.2 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrokompensuoti. | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | VTEC |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | 2 |
| Apytikslis išteklius | 330 000 km |
| Tikslus tūris | 1595 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Vidaus degimo variklio galia | 160 - 170 AG |
| Sukimo momentas | 150 - 160 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 81 mm |
| Stūmoklio eiga | 77.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.2 - 10.4 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrokompensuoti. | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | VTEC |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 320 000 km |
B16A variklio svoris pagal katalogą yra 138 kg
Variklio numeris B16A yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos Honda B16A
1992 m. Honda Integra su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.5 litrų |
| Sekti | 6.4 litrų |
| Mišrus | 7.9 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas B16A 1.6 l variklis
| CR-X 2 (EF) | 1989 - 1991 |
| CR-X 3 (EG) | 1992 - 1998 |
| „Civic 4“ (EF) | 1989 - 1991 |
| „Civic 5“ (EG) | 1991 - 1995 |
| „Civic 6“ (EJ) | 1995 - 2000 |
| „Integra 2“ (DA5) | 1989 - 1993 |
B16A gedimai, gedimai ir problemos
Šis jėgos agregatas praktiškai neturi silpnų vietų ir yra legendiškai patikimas.
Vienintelis dalykas, kuris važiuojant daugiau nei 150 000 km dažnai pramuša cilindro galvutės tarpiklį
Paskirstymo diržas skirtas 100 tūkstančių km, o jam nutrūkus vožtuvas dažniausiai sulinksta
Hidraulinių keltuvų čia nėra, o vožtuvai reguliuojami kas 40 000 km
