Hyundai G4LD variklis
Turinys
- „Hyundai G4LD“ 1.4 litro variklio techninės charakteristikos
- Aprašymo prietaisai variklis G4LD 1.4 turbo
- Kuro sąnaudos G4LD
- Kuriuose automobiliuose yra „Hyundai G4LD“ jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie G4LD variklį, jo privalumus ir trūkumus
- Hyundai G4LD 1.4 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
- G4LD variklio trūkumai, gedimai ir problemos
- Hyundai G4LD naujo ir naudoto variklio kaina
1.4 litro turbininį variklį „Hyundai G4LD“ arba 1.4 T-GDI įmonė pristatė 2016 m. Mūsų rinkoje toks jėgos agregatas montuojamas ant trečios kartos Ceed ir XCeed krosoverių. Nuo 2019 m. šis variklis įtrauktas į naują „Smartstream“ liniją, kur jis žinomas G1.4T indeksu.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
„Hyundai G4LD“ 1.4 litro variklio techninės charakteristikos
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1353 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 71.6 mm |
| Stūmoklio eiga | 84 mm |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Galia | 130 - 140 AG |
| Sukimo momentas | 212 - 242 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. norma | EURO 5/6 |
Sausas G4LD variklio svoris yra 92 kg (be priedų)
Aprašymo prietaisai variklis G4LD 1.4 turbo
2016 metais Amerikos rinkai skirtame Elantra modelyje pasirodė 1.4 litro turbo agregatas. Pirmoji versija išvystė 130 AG, tačiau varikliui pasiekus Europą jis buvo padidintas iki 140 AG. Tai tipiškas Kappa šeimos jėgos agregatas su aliuminio bloku, ketaus įdėklais, aliuminio 16 vožtuvų cilindro galvute su tiesioginio kuro įpurškimo sistema ir hidrauliniais keltuvais, paskirstymo grandinės pavara ir dviguba CVVT fazės valdymo sistema ant dviejų. skirstomieji velenai. Savos gamybos Hyundai Wia turbina su gaminiu 28231-03200 yra atsakinga už kompresorių.
Variklio numeris G4LD yra priekyje, sankryžoje su dėže
Gamintojas iš pradžių varikliui įrengė alyvos purkštukus stūmokliams aušinti ir peržiūrėjo išmetimo kolektoriaus konstrukciją, todėl įbrėžimų čia beveik nerasta.
Kuro sąnaudos G4LD
Kia Ceed 2019 su robotine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.7 litrų |
| Sekti | 5.2 litrų |
| Mišrus | 6.1 litrų |
Kuriuose automobiliuose yra „Hyundai G4LD“ jėgos agregatas
| i30 2 (GD) | 2017 – dabar |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 – dabar |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 – dabar |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – dabar |
| Ceed 3 (CD) | 2018 – dabar |
| „ProCeed 3“ (CD) | 2019 – dabar |
| XCeed 1 (CD) | 2019 – dabar |
Atsiliepimai apie G4LD variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Plačiai paplitęs mūsų rinkoje
- Geras galios ir sąnaudų derinys
- Cilindro galvutėje yra hidrauliniai kompensatoriai
- Kol kas patikimumo problemų nenustatyta
Trūkumai:
- Labai triukšmingas ir vibruojantis
- Suderinamas tik su robotų dėže
- Gana mažas laiko grandinės resursas
- Nuvažiavus 100 000 km atsiranda aliejaus valgytojas
Hyundai G4LD 1.4 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 15 000 km* |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 4.5 litrų |
| Reikalingas pakeitimui | apie 4.2 litro |
| Kokio aliejaus | 0W-30, 5W-30 |
| Laiko pavaros tipas | grandinė |
| Deklaruojamas šaltinis | neribojamas |
| Dėl praktikos | 120 tūkstančių km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Reguliavimas kas | nereikalauja |
| Koregavimo principas | hidrauliniai kompensatoriai |
| Alyvos filtras | 15 tūkstančių km |
| Oro filtras | 45 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 60 tūkstančių km |
| Uždegimo žvakė | 75 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 120 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 8 metai arba 120 tūkstančių km |
G4LD variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Kadangi yra stūmokliniai aušinimo antgaliai, o dilimo problema nėra opi, pagrindinė progresuojančio alyvos degiklio atsiradimo priežastis yra cilindrų elipsė. Aliuminio blokas su plonomis ketaus rankovėmis ir atviru aušinimo apvalkalu pasižymi mažu tvirtumu, o turbokompresoriaus buvimas tik pagreitina deformacijos procesus.
Korėjos koncerno turbininiuose agregatuose naudojama patikima įvorė-ritininė grandinė, tačiau ji linkusi ištempti iki 100 000 km, jei variklis dažnai išjungiamas. Gerai, kad grandinės keitimą atlieka kiekvienas servisas ir yra gana nebrangus.
Kaip ir bet kuris tiesioginio įpurškimo variklis, šis kenčia nuo anglies nuosėdų ant įsiurbimo vožtuvų. Taip pat neretai dėl silpnų tarpiklių nuteka alyva ir aušinimo skystis.
Gamintojas deklaravo 180 000 km variklio resursą, tačiau paprastai jo užtenka iki 250 000 km.
Hyundai G4LD naujo ir naudoto variklio kaina
| Minimali kaina | 120 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 180 000 rublių |
| Maksimali kaina | 250 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 1 500 eurų |
| Pirkite tokį naują įrenginį | 5 600 eurų |
| Būklė: | TAI TAI |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 1.4 litrų |
| Galia: | 130 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
