Jaguar AJ27 variklis
Turinys
Jaguar AJ4.0 8 litrų V27 benzininis variklis buvo gaminamas 1998–2003 metais ir buvo montuojamas ant pagrindinių XJ8 sedano modifikacijų X308 kėbule ir XK kupė X100 kėbule. Be 4.0 litrų variklio, buvo ir supaprastinta 3.2 litro versija be fazės reguliatoriaus.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Jaguar AJ27 4.0 litrų variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 3996 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 290 val. |
| Sukimo momentas | 393 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio V8 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 32v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.75 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | prie VVT įleidimo |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 7.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 400 000 km |
| Tikslus tūris | 3248 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 240 val. |
| Sukimo momentas | 316 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio V8 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 32v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 70 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 7.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 380 000 km |
AJ27 variklio svoris pagal katalogą yra 180 kg
Variklio numeris AJ27 yra ant cilindrų bloko
Kuro sąnaudos ICE Jaguar AJ27
„Jaguar XJ8 2000“ su automatine pavarų dėže pavyzdyje:
| Miestas | 16.9 litrų |
| Sekti | 9.0 litrų |
| Mišrus | 11.9 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuoti AJ27 3.2 ir 4.0 l varikliai
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Eksportuoti 1 (X100) | 1998 - 2002 |
AJ27 vidaus degimo variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Iš pradžių varikliai buvo su nikasil danga ir labai bijojo blogo kuro.
1999 metais danga buvo pakeista ketaus rankovėmis ir dingo problemos dėl jos išsiliejimo.
Paskirstymo grandinė nėra labai didelis resursas, kartais net mažiau nei 100 000 km
Aliuminio blokas bijo perkaisti, todėl stebėkite radiatorių būklę
Kitos problemos čia yra susijusios su jutiklių trikdžiais ir tepalo ar antifrizo nuotėkiu.
