Lexus LM300h variklis
Turinys
Lexus LM300h yra pirmasis mikroautobusas Japonijos prekės ženklo Lexus automobilių linijoje. Mašina pirmiausia skirta pirkėjams iš Kinijos ir kai kurių kitų Azijos šalių. Automobilis turi hibridinę jėgainę. Jo galios pakanka dinamiškam judėjimui miesto sąlygomis.
Trumpas automobilio aprašymas
Lexus LM300h pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 15 m. balandžio 18–2019 dienomis Šanchajaus automobilių parodoje. Oficialią išleidimo datą gamintojas laikė paslaptyje. Automobilis tapo prieinamas tik pagal išankstinį užsakymą. Prekyba prasidėjo tik 2020 m. Toyota Auto Body gamykloje įkurta visavertė konvejerių agregatas.
Lexus LM300h sukurtas remiantis Toyota Alphard mikroautobusu. MC II buvo paimtas kaip platforma. Automobilio išvaizda pastebimai pasikeitė. Prie priekio dizaino buvo pridėta:
- naujos grotelės;
- atnaujinta optika;
- chromo dekoras.
Automobilio ratų bazė yra 3000 mm. Dėl apvalesnių išorinio dizaino elementų „Lexus LM300h“ pasirodė 65 mm ilgesnis nei „Toyota Alphard“. Automobilyje buvo pertvarkyti amortizatoriai, tačiau gamintojas nesiėmė iki galo perdaryti pakabos ir pritaikyti pneumatines spyruokles. Posūkis apačioje atrodo įdomus ir įsimintinas, sklandžiai artėjantis prie galinių ratų arkų. Keleivių įlaipinimo patogumui automobilis turi atverčiamas duris.
Dizaineriai puikiai atliko vidaus apdailos darbus. Automobilyje pagrindiniai keleiviai mikroautobuso viduje yra galiniai keleiviai. Jiems yra daug laisvos vietos. „Lexus LM300h“ yra dviejų komplektacijos lygių:
- Elegancija;
- Karališkasis leidimas.
Pagrindinė Elegance konfigūracija yra septynių vietų sėdynių konfigūracija pagal schemą 2 + 2 + 3. Prabangesnė „Royal Edition“ versija yra su keturiomis sėdynėmis su 2 + 2 sėdimomis vietomis. Turtinga konfigūracija yra elektrochromatinis stiklas su įmontuotu 26 colių ekranu. Antros eilės foteliuose yra:
- įkaitintas;
- vėdinimas;
- masažas;
- daug elektrinių reguliavimų, kad padidintų komfortą;
- ištraukiamos kojų atramos;
- jutiklinis ekranas, skirtas valdyti visas daugialypės terpės ir paslaugų funkcijas.
Variklis po gaubtu Lexus LM300h
Ant Lexus LM300h mikroautobuso gaubto sumontuotas hibridinis jėgos agregatas 2AR-FXE. Tai sumažinta bazinio 2AR variklio versija. Vidaus degimo variklis veikia pagal Atkinsono ciklą. Jėgainė išpopuliarėjo dėl didelio efektyvumo ir puikaus patikimumo.
2AR-FXE maitinimo blokas turi aliuminio cilindrų bloką. Rankovės turi nelygų išorinį paviršių. Tai prisideda prie patvariausio suvirinimo ir pagerina šilumos išsklaidymą. Alkūninis velenas yra su 10 mm desax, o tai sumažina paršeno ir rankovių poros apkrovą.
Variklio konstrukcijoje yra cikloidinio tipo pavarų dėžės alyvos siurblys. Jis sumontuotas paskirstymo grandinės dangtelyje. Filtras yra sulankstomo dizaino. Todėl periodiškai keisti būtina tik keičiamas kasetes. Tai sumažina priežiūros išlaidas ir sumažina aplinkos taršą.
2AR-FXE varikliai aprūpinti dvigubu VVT-i kintamu vožtuvu. Dėl to buvo galima optimizuoti elektrinės aplinkos ir galios charakteristikas. Laiko nustatymui naudojama vienos eilės grandinė. Jis turi atskirą tepimą su specialiu antgaliu.
Įsiurbimo kolektorius pagamintas iš plastiko. Jo viduje yra sūkuriniai atvartai. Jie keičia kolektoriaus geometriją. Sklendės pagreitina oro srautą. Jie gali sukurti turbulenciją darbo kamerose.
Maitinimo bloko specifikacijos
2AR-FXE jėgos agregatas negali pasigirti išskirtine dinamika ar dideliu sukimo momentu. Tai tipiškas prabangus hibridas prabangiam automobiliui. Darbe jam padeda elektrinė pavara. Su vidaus degimo variklio charakteristikomis galite susipažinti žemiau esančioje lentelėje.
| Parametras | Vertė |
|---|---|
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvų skaičius | 16 |
| Tikslus tūris | 2494 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 90 mm |
| Stūmoklio eiga | 98 mm |
| Galia | 152 - 161 AG |
| Sukimo momentas | 156 - 213 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 12.5 |
| Rekomenduojamas benzinas | AI-95 |
| Deklaruojamas šaltinis | 300 tūkstančiai km |
| išteklius praktikoje | 350-580 tūkstančių km |
2AR-FXE variklio numeris yra tiesiai ant cilindrų bloko. Jis yra variklio apačioje. Ženklinimas yra šalia pavarų dėžės laikiklio. Norint pamatyti numerį, rekomenduojama naudoti apžiūros veidrodėlį.
Patikimumas ir trūkumai
2AR-FXE variklis paprastai turi gerą patikimumą. Tuo pačiu metu jo naudojimas Lexus LM300h yra labai trumpas. Todėl sunku spręsti, kaip jėgos agregatas elgsis šiame konkrečiame automobilio modelyje. Patikimumo įvertinimas netiesiogiai pagrįstas 2AR-FXE naudojimu kitose mašinose.
Variklio konstrukcijoje yra kompaktiški lengvo lydinio stūmokliai su mažu sijonu. Viršutinis suspaudimo žiedo griovelis yra anoduotas, o jo kraštas kondensuojamas cheminių garų, kad būtų sukurta nusidėvėjimą sauganti danga. Tai leidžia maksimaliai padidinti cilindrų-stūmoklių grupės išteklius. Išmontuojant variklius, kurių rida yra daugiau nei 250 tūkstančių km, galite pamatyti labai geros būklės stūmoklius.
Silpnoji 2AR-FXE vieta yra VVT-i movos. Darbo metu jie dažnai sukelia pašalinį triukšmą. Movose dažnai nuteka tepalas. Problemos sprendimą dažnai lydi daugybė sunkumų.
Variklio priežiūra
2AR-FXE variklių techninės priežiūros galimybės yra itin žemos. Jų aliuminio cilindrų blokas nėra apmokestinamas ir laikomas vienkartiniu. Todėl rimtos žalos atveju rekomenduojama įsigyti sutartinį variklį. Lexus LM300h rida yra nedidelė, nes automobilis ką tik buvo parduotas. Todėl mikroautobusų savininkai greitai nesusidurs su poreikiu remontuoti variklį.
Nedideles 2AR-FXE variklio problemas išspręsti nėra taip sunku. Maitinimo blokas neturi reikšmingų dizaino trūkumų. Sunkumai kyla tik ieškant atsarginių dalių. Remonto dalys nėra tokios populiarios, nes 2AR-FXE variklis nebuvo plačiai paplitęs.
Variklio pirkimas pagal sutartį
Rasti 2AR-FXE sutartinį variklį su Lexus LM300h beveik neįmanoma. To priežastis – mikroautobusas ką tik pradėtas gaminti. Atitinkamai, automobilis nėra išardomas dėl savo naujumo, mažo paplitimo ir didelių sąnaudų. Parduodant lengviau rasti 2AR-FXE variklius, pašalintus iš:
- „Toyota Camry XV50“;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry hibridas;
- Lexus ES 300h XV60.
Apytikslė 2AR-FXE jėgos agregatų kaina yra apie 70 tūkstančių rublių. Reikėtų nepamiršti, kad variklio negalima taisyti. Todėl svarbu atkreipti dėmesį į preliminarią diagnozę. Neįmanoma atkurti „užmušto“ variklio, todėl rekomenduojama apeiti 25–40 tūkstančių rublių pasiūlymus.
