Lexus LFA variklis
Turinys
Lexus LFA yra pirmasis riboto leidimo Toyota dvivietis superautomobilis. Iš viso buvo pagaminta 500 šių automobilių. Mašinoje yra kompaktiškas ir galingas maitinimo blokas. Variklis suteikia sportiško automobilio charakterio. Variklis buvo pagamintas pagal užsakymą, todėl jis tapo inžinerijos stebuklu.
Trumpas automobilio aprašymas
2000 metais Lexus pradėjo kurti sportinį automobilį kodiniu pavadinimu P280. Visi „Toyota“ koncerno aukštųjų technologijų sprendimai turėjo atsispindėti automobilyje. Pirmasis prototipas pasirodė 2003 m. birželio mėn. Po išsamių bandymų Niurburgringe 2005 m. sausio mėn. LF-A koncepcijos premjera įvyko Detroito automobilių parodoje. Trečiasis koncepcinis automobilis buvo pristatytas 2007 m. sausio mėn. Lexus LFA buvo masiškai gaminamas nuo 2010 iki 2012 m.
Lexus praleido apie 10 metų kurdamas LFA. Projektuojant buvo atkreiptas dėmesys į kiekvieną elementą. Taigi, pavyzdžiui, galinis spoileris gavo galimybę pakeisti jo kampą. Tai leidžia padidinti automobilio galinės ašies prispaudimo jėgą. Inžinieriai sutelkė dėmesį į smulkiausias detales, todėl net kiekviena veržlė sukurta taip, kad veiktų patikimai ir atrodytų puikiai.
Prie automobilio interjero dirbo geriausi pasaulio dizaineriai. Ortopedinės sėdynės su šonine atrama patikimai pritvirtina vairuotoją ir keleivį. Įrenginyje naudojama Remote Touch technologija, kuri pakeičia kompiuterio pelę. Su jo pagalba lengva valdyti visas komforto galimybes salone. Apdaila Lexus LFA pagamintas iš anglies pluošto, odos, blizgaus metalo ir Alcantara.
Aktyvus ir pasyvus Lexus LFA saugumas yra aukšto lygio. Automobilis turi Brembo stabdžių sistemą su anglies/keraminiais diskais. Automobilis turi oro pagalves. Kūnas turi didelį standumą. Nuo tada, kai ją sukūrė, Toyota sukūrė specialią mašiną, skirtą apskritam anglies pluošto audimui. Automobilis pasirodė lengvas, bet pakankamai tvirtas, kad sumažintų traumų riziką avarijos metu.
Variklis po gaubtu Lexus LFA
Po Lexus LFA gaubtu yra 1LR-GUE jėgos agregatas. Tai 10 cilindrų variklis, pagamintas specialiai šiam automobilio modeliui. Į kūrimą buvo įtraukti geriausi Yamaha Motor Company specialistai. Variklis montuojamas kuo toliau nuo priekinio bamperio, kad būtų pagerintas automobilio svorio pasiskirstymas iki 48/52. Siekiant sumažinti svorio centrą, jėgainė gavo sauso karterio tepimo sistemą.
Lexus LFA yra aerodinamiškai tobuliausias automobilis. Visos skylės jame padarytos ne dėl grožio, o dėl praktinių tikslų. Taigi, pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu prie grotų susidaro žemo slėgio zona. Tai leidžia paimti šilumą iš variklio skyriaus, toliau aušinant pakrautą variklį. Aušinimo radiatoriai yra mašinos gale, todėl pagerėja jos svorio paskirstymas.
1LR-GUE variklis gali apsukus nuo tuščiosios eigos iki raudonos linijos per 0.6 s. Analoginis tachometras neturės laiko sekti alkūninio veleno sukimosi dėl sistemos inercijos. Todėl prietaisų skydelyje yra įmontuotas skystųjų kristalų ekranas, kuriame rodomi įvairūs ciferblatai ir kita informacija. Mašina naudoja skaitmeninį diskrečiąjį tachometrą, kuris netiesiogiai nustato tikrąjį alkūninio veleno greitį.
Maitinimo blokas turi didelę saugos ribą. Sauso karterio tepimo sistema apsaugo nuo alyvos bado esant bet kokiam greičiui ir posūkiuose. Variklis surenkamas tik rankomis ir vieno žmogaus. Norint atlaikyti dideles apkrovas 1LR-GUE, naudojami:
- kaltiniai stūmokliai;
- titano švaistikliai;
- titnagu dengtos svirties svirties;
- titano vožtuvai;
- kaltinis alkūninis velenas.
Maitinimo bloko 1LR-GUE techninės charakteristikos
1LR-GUE variklis yra lengvas ir didelis. Tai leidžia „Lexus LFA“ iki 100 km/h įsibėgėti per 3.7 sekundės. Variklio raudona zona yra esant 9000 aps./min. Vidaus degimo variklio konstrukcija numato 10 atskirų droselio vožtuvų ir kintamo įsiurbimo kolektoriaus. Kitas variklio specifikacijas rasite toliau esančioje lentelėje.
| Parametras | Vertė |
|---|---|
| Cilindrų skaičius | 10 |
| Vožtuvų skaičius | 40 |
| Tikslus tūris | 4805 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 88 mm |
| Stūmoklio eiga | 79 mm |
| Galia | 560 val. |
| Sukimo momentas | 480 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 12 |
| Rekomenduojamas benzinas | AI-98 |
| Deklaruojamas šaltinis | nestandartizuotas |
| išteklius praktikoje | 50-300 tūkstančių km |
Variklio numeris yra cilindrų bloko priekyje. Jis yra šalia alyvos filtrų. Šalia žymėjimo yra platforma, nurodanti, kad Yamaha Motor specialistai dalyvavo kuriant jėgos agregatą. Be to, kiekvienas automobilis iš 500 pagamintų automobilių turi savo serijos numerį.
Patikimumas ir trūkumai
Lexus LFA variklis sugeba suderinti sportą, prabangą ir patikimumą. Jėgos agregatų bandymai truko apie 10 metų. Ilgalaikis dizainas leido išvengti visų variklio „vaikystės ligų“. ICE yra jautrus techninės priežiūros sąlygų laikymuisi.
Maitinimo bloko patikimumą veikia degalų papildymas. Jo oktaninis skaičius turi būti ne mažesnis kaip 98. Priešingu atveju atsiranda detonacija. Jis gali sunaikinti cilindro-stūmoklio grupę, ypač esant didelėms šiluminėms ir mechaninėms apkrovoms.
Variklio priežiūra
1LR-GUE variklis yra išskirtinis jėgos agregatas. Jo remontas negali būti atliekamas įprastoje degalinėje. Kapitalas yra iš piršto laužtas. Firminės ICE 1LR-GUE atsarginės dalys neparduodamos.
1LR-GUE dizaino unikalumas sumažina jo techninės priežiūros galimybes iki nulio. Jei reikia, nerealu rasti vietinių atsarginių dalių analogų. Todėl svarbu laiku atlikti techninę priežiūrą ir naudoti tik kokybiškas eksploatacines medžiagas. Tokiu atveju remonto greitai neprireiks, nes variklis turi didelę patikimumo ribą.
Lexus LFA variklių derinimas
Prie 1LR-GUE variklio dirbo geriausi Toyota, Lexus ir Yamaha specialistai. Todėl variklis pasirodė struktūriškai baigtas. Geriausia netrukdyti jo darbui. Taigi, pavyzdžiui, ne viena derinimo studija negalės sukurti geresnės programinės įrangos nei vietinė.
1LR-GUE jėgos agregatas yra natūralaus įsiurbimo variklis. Tačiau jame nebus galima naudoti turbinos. Parduodant nėra paruoštų šio variklio sprendimų ir turbo komplektų. Todėl bet kokie bandymai giliai ar paviršutiniškai modernizuoti gali rimtai pakenkti vidaus degimo varikliui, o ne padidinti jo galią.
