Mazda B5 variklis
Turinys
Kompanija 1.5–8 metais Japonijoje surinko 5 litro 1987 vožtuvų variklį „Mazda B1994“ ir sumontavo jį ant įvairių „Familia“ modelio modifikacijų BF gale, įskaitant „Etude“ kupė. Be karbiuratoriaus, buvo versija su purkštuku, tačiau tik „Ford Festiva“ automobiliuose.
B variklis: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Mazda B5 1.5 litro variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1498 cm³ |
| Maitinimo sistema | karbiuratorius |
| Vidaus degimo variklio galia | 73 - 82 AG |
| Sukimo momentas | 112 - 120 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 8v |
| Cilindro skersmuo | 78 mm |
| Stūmoklio eiga | 78.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 8.6 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 3.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | 0 |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
| Tikslus tūris | 1498 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Vidaus degimo variklio galia | 88 val. |
| Sukimo momentas | 135 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 8v |
| Cilindro skersmuo | 78 mm |
| Stūmoklio eiga | 78.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.1 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 3.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | 1 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
Mazda B5 variklio svoris pagal katalogą yra 121.7 kg
Mazda B5 variklio numeris yra bloko sankryžoje su dėže
Kuro sąnaudos Mazda B5
1989 m. „Mazda Familia“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.9 litrų |
| Sekti | 6.5 litrų |
| Mišrus | 8.1 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas B5 1.5 l variklis
| Etiudas I (BF) | 1988 - 1989 |
| Šeima VI (BF) | 1987 - 1994 |
Trūkumai, gedimai ir problemos B5
Tai labai paprastas ir patikimas variklis, visos jo problemos kyla dėl senatvės.
Originalų karbiuratorių sunku nustatyti, tačiau dažniausiai jau yra analogas
Forumuose dažniausiai skundžiamasi tepalų nutekėjimu ir trumpu uždegimo žvakių tarnavimo laiku.
Pagal taisykles paskirstymo diržas keičiasi kas 60 000 km, bet nesilanksto su trūkusiu vožtuvu
Hidrauliniai keltuvai nemėgsta pigios alyvos ir gali nuvažiuoti net iki 100 000 km
